專利名稱：一種工程自卸車貨箱涂裝工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及貨箱涂裝新工藝，尤其是汽車工程貨箱的涂裝工藝，屬于汽車制造行 業(yè)。
背景技術(shù)：
目前，公知自卸工程車貨箱涂裝工藝流程是對(duì)貨箱表面進(jìn)行除銹、用汽油對(duì)貨箱 表面進(jìn)行除油、貨箱面自然干燥、噴涂防銹底漆、底漆烘干、噴涂貨箱面漆、面漆烘干(二噴 二烘工藝)。該工藝采用汽油，容易發(fā)生火災(zāi)存在嚴(yán)重安全隱患，且該工藝流程中，人工處理 過多、質(zhì)量不易控制、生產(chǎn)效率低，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)較難、生產(chǎn)成本高。且受天氣和場(chǎng)地影響 較大，采用該工藝生產(chǎn)的貨箱放置于露天時(shí)，被雨水沖淋后很快銹蝕，嚴(yán)重影響貨箱表面外 觀質(zhì)量。公告號(hào)為CN101491799A，公告日為2009年7月四日的中國(guó)發(fā)明專利公開了名稱 為“一種涂裝工藝”的發(fā)明專利，該工藝，首先對(duì)工件表面進(jìn)行清潔處理，然后噴涂底漆、面 漆；噴完面漆后，再噴涂一層由面漆與罩光清漆充分混合均勻的混合物，該混合物中的面漆 可以消除上一步驟噴涂的面漆表面的缺陷；噴涂完畢后烘干。它可以在工件表面形成質(zhì)量 較高的涂層，通過噴涂面漆、罩光清漆的混合物，實(shí)現(xiàn)對(duì)面漆表面缺陷的有效遮蓋，且不影 響面漆層原本的效果。但是該工藝并非為專門的自卸工程車貨箱涂裝工藝，還是不能解決 上述技術(shù)問題。公告號(hào)為CN100493737，公告日為2009年6月3日的中國(guó)發(fā)明授權(quán)專利公開了 一種汽車涂裝生產(chǎn)工藝，包括預(yù)清理工序、預(yù)脫脂工序、脫脂工序、一次純水洗工序、表調(diào)工 序、磷化工序、二次純水洗工序、鈍化工序、一次去離子水洗工序、電泳工序、一次UF液洗工 序、二次UF液洗工序、二次去離子水洗工序，所述生產(chǎn)工藝中，采用設(shè)有3. 5-4. 5米/分鐘 的Hi雙鏈葫蘆；涉及脫脂工序、磷化工序和電泳工序時(shí)，采用適配于該工序的槽體，使單輛 車的平均生產(chǎn)節(jié)拍提高為2. 5-4. 5分鐘/輛。該發(fā)明所要解決在流水線涂裝生產(chǎn)工藝中， 不能大批量生產(chǎn)的技術(shù)問題，而提供一種汽車涂裝前處理、電泳生產(chǎn)工藝。該專利是從雙鏈 葫蘆結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，而并非從工藝加工步驟上進(jìn)行改進(jìn)，而且該專利主要還是針對(duì)轎車 的涂裝工藝進(jìn)行改進(jìn)，還是沒能解決上述在自卸工程車貨箱涂裝工藝流程中的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述缺陷，提出了一種針對(duì)工程自卸車貨箱整體入槽磷 化，然后再二噴二烘，解決了生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的技術(shù)問題。為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種工程自卸車貨箱涂裝工藝，其特征在于該工藝包括以下步驟步驟1 上件，準(zhǔn)備好將工程自卸車貨箱完全浸入化學(xué)槽中；步驟2 預(yù)脫脂，除去自卸車貨箱大部分油污和雜物；步驟3 脫脂，徹底除去自卸車貨箱表面油污和雜物；
步驟3 水洗，除去自卸車貨箱表面的脫脂劑；步驟4 表調(diào)，在自卸車貨箱表面均勻吸附形成膠體鈦鹽結(jié)晶點(diǎn)；步驟5 磷化，實(shí)現(xiàn)自卸車貨箱表面均勻生成磷化膜；步驟6 再次水洗，清洗完成磷化浸漬步驟后自卸車貨箱表面殘留的磷化液步驟7 下件，將工程自卸車貨箱從化學(xué)槽中取出，并實(shí)現(xiàn)工程自卸車貨箱浙水和 轉(zhuǎn)移到烘干工裝上；步驟8 烘干，把自卸車貨箱表面內(nèi)外表面的水烘干，為步驟9提供無水表面；步驟9:底漆涂裝；步驟10，電泳底漆烘干及冷卻，工件電泳后烘干溫度為160 180°C，保溫時(shí)間 20min左右；強(qiáng)冷后工件溫度40°C以下；步驟11，底漆打磨及擦凈，并烘干；步驟12 面漆涂裝，人工或自動(dòng)噴涂工件的面漆涂層，采用金屬漆，則先噴涂金 屬基色漆，晾干IOmin左右再噴涂罩光漆，噴漆室內(nèi)風(fēng)速人工操作區(qū)0. 5m/s,自動(dòng)操作區(qū) 0. 3m/s，室內(nèi)照度不低于800Lx，自然晾干7 15min進(jìn)入下道工序；步驟13 烘干及冷卻，將面漆烘干達(dá)到完全固化再自然冷卻。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是將工程自卸車貨箱打開后邊門板并固定后邊門板的位置，再將工程自卸車貨箱送 入自行葫蘆循環(huán)輸送系統(tǒng)的化學(xué)槽中。所述的步驟1中將工程自卸車貨箱完全浸入化學(xué)槽中的方法是自行葫蘆循環(huán)輸 送系統(tǒng)運(yùn)行至化學(xué)槽中間限位點(diǎn)后停止，自行葫蘆循環(huán)輸送系統(tǒng)運(yùn)行固定程序先下降后邊 門板端，工程自卸車貨箱1/3浸入槽液中時(shí)，貨箱正好與液面形成20 30度傾角，接著兩 個(gè)自行葫蘆同時(shí)下降，到設(shè)定位置后，后邊門板端的自行葫蘆停止下降，另一個(gè)自行葫蘆繼 續(xù)下降到程序設(shè)定位置，實(shí)現(xiàn)整體工程自卸車貨箱完全浸沒于槽中，再執(zhí)行步驟2至步驟 13的工藝要求。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明解決了工程自卸車貨箱整體磷化 方式，運(yùn)用磷化方式加二噴二烘；具有投資少、占地面積小、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用少、工藝簡(jiǎn)單可 行、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低了生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到和超越了目前汽車行業(yè)工程自卸 車貨箱質(zhì)量要求，并且降低貨箱涂裝生產(chǎn)成本。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。有必要在此指出的是本實(shí)施例只用于 對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明，但不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，該領(lǐng)域的技術(shù)熟練人 員可以根據(jù)上述本發(fā)明的內(nèi)容作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。實(shí)施例如

圖1所示，一種工程自卸車貨箱涂裝工藝，該工藝包括以下步驟步驟1 上件，將工程自卸車貨箱打開后邊門板并固定后邊門板的位置，再將工程 自卸車貨箱送入自行葫蘆循環(huán)輸送系統(tǒng)的化學(xué)槽中。將工程自卸車貨箱完全浸入化學(xué)槽中 的方法是自行葫蘆循環(huán)輸送系統(tǒng)運(yùn)行至化學(xué)槽中間限位點(diǎn)后停止，自行葫蘆循環(huán)輸送系統(tǒng) 運(yùn)行固定程序先下降后邊門板端，工程自卸車貨箱1/3浸入槽液中時(shí)，貨箱正好與液面形成20 30度傾角，接著兩個(gè)自行葫蘆同時(shí)下降，到設(shè)定位置后，后邊門板端的自行葫蘆停 止下降，另一個(gè)自行葫蘆繼續(xù)下降到程序設(shè)定位置，實(shí)現(xiàn)整體工程自卸車貨箱完全浸沒于 槽中，再執(zhí)行步驟2。步驟2 預(yù)脫脂，除去自卸車貨箱大部分油污和雜物；步驟3 脫脂，徹底除去自卸車貨箱表面油污和雜物；步驟3 水洗，除去自卸車貨箱表面的脫脂劑；步驟4 表調(diào)，在自卸車貨箱表面均勻吸附形成膠體鈦鹽結(jié)晶點(diǎn)；步驟5 磷化，實(shí)現(xiàn)自卸車貨箱表面均勻生成磷化膜；步驟6 再次水洗，清洗完成磷化浸漬步驟車貨箱表面殘留的磷化液；步驟7 下件，將工程自卸車貨箱從化學(xué)槽中取出，并實(shí)現(xiàn)貨箱浙水和轉(zhuǎn)移到烘干 工裝上；工程自卸車貨箱的出槽的方法采用與入槽完全相反的程序。步驟8 烘干，把自卸車貨箱表面內(nèi)外表面的水烘干，為噴涂底面合一提供涂料無 水表面；步驟9 底漆涂裝；步驟10，電泳底漆烘干及冷卻，工件電泳后烘干溫度為160 180°C，保溫時(shí)間 20min左右；強(qiáng)冷后工件溫度40°C以下；步驟11，底漆打磨及擦凈，并烘干；步驟12 面漆涂裝，人工或自動(dòng)噴涂工件的面漆涂層，采用金屬漆，則先噴涂金 屬基色漆，晾干IOmin左右再噴涂罩光漆，噴漆室內(nèi)風(fēng)速人工操作區(qū)0. 5m/s,自動(dòng)操作區(qū) 0. 3m/s，室內(nèi)照度不低于800Lx，自然晾干7 15min進(jìn)入下道工序；步驟13 烘干及冷卻，將面漆烘干達(dá)到完全固化再自然冷卻。
權(quán)利要求
1.一種工程自卸車貨箱涂裝工藝，其特征在于該工藝包括以下步驟 步驟1 上件，準(zhǔn)備好將工程自卸車貨箱完全浸入化學(xué)槽中；步驟2 預(yù)脫脂，除去自卸車貨箱大部分油污和雜物； 步驟3 脫脂，徹底除去自卸車貨箱表面油污和雜物； 步驟3 水洗，除去自卸車貨箱表面的脫脂劑； 步驟4 表調(diào)，在自卸車貨箱表面均勻吸附形成膠體鈦鹽結(jié)晶點(diǎn)； 步驟5 磷化，實(shí)現(xiàn)自卸車貨箱表面均勻生成磷化膜； 步驟6 再次水洗，清洗完成磷化浸漬步驟后自卸車貨箱表面殘留的磷化液； 步驟7 下件，將工程自卸車貨箱從化學(xué)槽中取出，并實(shí)現(xiàn)工程自卸車貨箱浙水和轉(zhuǎn)移 到烘干工裝上；步驟8 烘干，把自卸車貨箱表面內(nèi)外表面的水烘干，為步驟9提供無水表面； .步驟9 底漆涂裝；步驟10，電泳底漆烘干及冷卻，工件電泳后烘干溫度為160 180°C，保溫時(shí)間20min 左右；強(qiáng)冷后工件溫度40°C以下；步驟11，底漆打磨及擦凈，并烘干；步驟12 面漆涂裝，人工或自動(dòng)噴涂工件的面漆涂層，采用金屬漆，則先噴涂金屬基色 漆，晾干IOmin左右再噴涂罩光漆，噴漆室內(nèi)風(fēng)速人工操作區(qū)0. 5m/s,自動(dòng)操作區(qū)0. 3m/s, 室內(nèi)照度不低于800Lx，自然晾干7 15min進(jìn)入下道工序； 步驟13 烘干及冷卻，將面漆烘干達(dá)到完全固化再自然冷卻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程自卸車貨箱涂裝工藝，其特征在于所述的步驟1的上 件工序是將工程自卸車貨箱打開后邊門板并固定后邊門板的位置，再將工程自卸車貨箱送 入自行葫蘆循環(huán)輸送系統(tǒng)的化學(xué)槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程自卸車貨箱涂裝工藝，其特征在于所述的步驟1中 將工程自卸車貨箱完全浸入化學(xué)槽中的方法是自行葫蘆循環(huán)輸送系統(tǒng)運(yùn)行至化學(xué)槽中間 限位點(diǎn)后停止，自行葫蘆循環(huán)輸送系統(tǒng)運(yùn)行固定程序先下降后邊門板端，工程自卸車貨箱 1/3浸入槽液中時(shí)，貨箱正好與液面形成20 30度傾角，接著兩個(gè)自行葫蘆同時(shí)下降，到設(shè) 定位置后，后邊門板端的自行葫蘆停止下降，另一個(gè)自行葫蘆繼續(xù)下降到程序設(shè)定位置，實(shí) 現(xiàn)整體工程自卸車貨箱完全浸沒于槽中，再執(zhí)行步驟2至步驟13的工藝要求。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程自卸車貨箱涂裝工藝，其特征在于所述的步驟7中工 程自卸車貨箱的出槽的方法采用與入槽方法完全相反的程序。
全文摘要
本發(fā)明提供一種工程自卸車貨箱涂裝工藝，包括預(yù)脫脂工序、脫脂工序、水洗工序、表調(diào)工序、磷化工序、水洗工序、水份烘干工序、噴底漆工序、烘干工序，噴面漆工序、烘干冷卻工序，工程自卸車貨箱整體磷化后，再進(jìn)行二噴二烘工藝。本發(fā)明解決了工程自卸車貨箱整體磷化方式，運(yùn)用磷化工序加上二噴二烘工藝，具有投資少、占地面積小、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用少、工藝簡(jiǎn)單可行、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低了生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B05D3/00GK102078856SQ20091021634
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者劉述雅, 朱文亮, 胡虎, 袁成軍, 陳傳勛 申請(qǐng)人:成都王牌汽車集團(tuán)股份有限公司