一種工程車(chē)門(mén)鎖的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明車(chē)涉及礦用汽車(chē)零部件中的門(mén)鎖控制，具體是一種工程車(chē)門(mén)鎖的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在一般工程自卸車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)鎖體都是采用聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)上下方向以及左右方向上的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，但是對(duì)于工況環(huán)境比較惡劣的環(huán)境，門(mén)鎖出現(xiàn)的問(wèn)題的事故率比較高，造成車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)啟不靈活。
[0003]申請(qǐng)?zhí)?201320807728.6申請(qǐng)日:2013-12_11，本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)門(mén)鎖，屬于汽車(chē)門(mén)鎖技術(shù)領(lǐng)域。該汽車(chē)門(mén)鎖包括外開(kāi)總成、內(nèi)開(kāi)總成和鎖體，外開(kāi)總成、內(nèi)開(kāi)總成和鎖體聯(lián)動(dòng)；該外開(kāi)總成包括罩碗、拉手、拉桿、搖臂、搖臂支架、扭簧和搖臂軸銷(xiāo)，所述拉手上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述罩碗上，下端設(shè)有撥臂，所述撥臂向內(nèi)穿過(guò)所述罩碗，所述搖臂支架固定在車(chē)門(mén)上，所述搖臂的中部和扭簧通過(guò)搖臂軸銷(xiāo)鉚接在所述搖臂支架上，所述扭簧的兩根腳分別固定在所述搖臂和搖臂支架上，所述搖臂的上部鉚接有所述拉桿，所述撥臂的端部設(shè)有觸點(diǎn)，所述搖臂的下部與所述觸點(diǎn)接觸。本發(fā)明提供的汽車(chē)門(mén)鎖具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易和使用力量小等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]申請(qǐng)?zhí)?201020666955.8申請(qǐng)日:2010-12-17本發(fā)明公開(kāi)了一種新型汽車(chē)門(mén)鎖，
包括外部開(kāi)啟裝置、內(nèi)部開(kāi)啟裝置、解鎖/鎖止裝置、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)有玻璃導(dǎo)軌避開(kāi)機(jī)構(gòu)。聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)臂、傳動(dòng)拉桿，所述玻璃導(dǎo)軌避開(kāi)機(jī)構(gòu)設(shè)置安裝在所述旋轉(zhuǎn)臂與傳動(dòng)拉桿之間，所述旋轉(zhuǎn)臂整體呈“一”字形。本發(fā)明所帶來(lái)的技術(shù)效果為汽車(chē)門(mén)鎖外形美觀、大方，大大提升車(chē)輛的檔次，提升使用舒適度；避免與玻璃運(yùn)動(dòng)軌跡或玻璃導(dǎo)軌的干涉。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，不需要重新開(kāi)模具，制造成本低，操作方便，使用壽命長(zhǎng)等技術(shù)效果。
[0005]申請(qǐng)?zhí)?200620075168.X申請(qǐng)日:2006-07-12本發(fā)明涉及一種汽車(chē)用門(mén)鎖。由機(jī)械部分和電器部分組成，包括有內(nèi)拉把手1、外拉把手8、鎖體4、閉鎖器5、鎖扣9，內(nèi)拉把手1通過(guò)內(nèi)把手拉桿2和內(nèi)鎖止拉桿3與鎖體4連接，外拉把手8通過(guò)外把手拉桿7和鎖芯拉桿6與鎖體4連接，閉鎖器5的搖臂與鎖體4的連動(dòng)機(jī)構(gòu)直接連接，無(wú)需連桿，使得汽車(chē)門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)更加緊湊，閉鎖器5與鎖體4的配合也更加的緊密。并且滿(mǎn)足了汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)要求。
[0006]以上4個(gè)專(zhuān)利申請(qǐng)滿(mǎn)足了小型汽車(chē)門(mén)鎖的裝配合使用。
[0007]申請(qǐng)?zhí)?201020236760.X申請(qǐng)日:2010-06-11本發(fā)明公開(kāi)了一種重型汽車(chē)門(mén)鎖，它包括中間門(mén)鎖和上下鎖裝置，該上下鎖裝置包括分別設(shè)置在車(chē)門(mén)上部和下部的兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)、設(shè)置在車(chē)門(mén)中間位置的門(mén)把手機(jī)構(gòu)，門(mén)把手機(jī)構(gòu)通過(guò)上下伸展的兩個(gè)連桿分別連接上下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。所述門(mén)把手機(jī)構(gòu)包括內(nèi)門(mén)把手、外門(mén)把手、支座轉(zhuǎn)盤(pán)、方軸，方軸通過(guò)支座轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置在車(chē)門(mén)上，方軸跨車(chē)門(mén)內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)門(mén)把手、外門(mén)把手分別固定設(shè)置在方軸的內(nèi)外兩端；內(nèi)門(mén)把手通過(guò)上下伸展的兩個(gè)連桿分別連接上下兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。中間門(mén)鎖和上下鎖裝置相結(jié)合，上、中、下三個(gè)鎖止點(diǎn)，對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行鎖緊，結(jié)構(gòu)新穎合理，結(jié)構(gòu)可靠。
[0008]該專(zhuān)利申請(qǐng)滿(mǎn)足了重型汽車(chē)的使用，分為多套兩個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，上、中、下三個(gè)鎖止點(diǎn)，對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行鎖緊，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用的范圍有限。
[0009]由于工程車(chē)的大而高，門(mén)鎖的開(kāi)啟方式必須改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明為了簡(jiǎn)化汽車(chē)門(mén)鎖體結(jié)構(gòu)，有效的降低事故率，特提出一種工程車(chē)門(mén)鎖的連接結(jié)構(gòu)。
[0011]為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種工程車(chē)門(mén)鎖的連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)骨架，車(chē)門(mén)骨架的側(cè)邊安裝有車(chē)門(mén)鎖體，其特征在于:車(chē)門(mén)鎖體通過(guò)鎖體轉(zhuǎn)向臂連接有外開(kāi)拉桿，其中車(chē)門(mén)鎖體橫向設(shè)置，外開(kāi)拉桿豎向設(shè)置；外開(kāi)拉桿下端連接有外開(kāi)手柄，其中外開(kāi)手柄是一體式的三聯(lián)動(dòng)曲柄，曲柄一和外開(kāi)拉桿連接，曲柄二和內(nèi)開(kāi)拉桿一連接，曲柄三和內(nèi)鎖止拉桿二連接；內(nèi)開(kāi)拉桿一和鎖止拉桿二再向上樹(shù)向設(shè)置，其中內(nèi)開(kāi)拉桿一上端通過(guò)內(nèi)開(kāi)拉桿曲臂連接有內(nèi)開(kāi)拉桿二，內(nèi)開(kāi)拉桿二再通過(guò)內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)向臂一橫向連接有內(nèi)開(kāi)拉桿，內(nèi)開(kāi)拉桿最后連接至內(nèi)開(kāi)手柄；鎖止拉桿二上端通過(guò)鎖止轉(zhuǎn)向臂橫向連接有鎖止拉桿，鎖止拉桿最后連接至內(nèi)開(kāi)手柄。
[0012]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:外開(kāi)手柄和內(nèi)開(kāi)手柄上設(shè)有鎖止和開(kāi)啟裝置。
[0013]有益效果:
本發(fā)明是一種工程車(chē)門(mén)鎖組合機(jī)構(gòu)，車(chē)門(mén)鎖體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外開(kāi)手柄上有三個(gè)聯(lián)動(dòng)曲柄，外開(kāi)手柄開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)通過(guò)曲柄一帶動(dòng)外開(kāi)拉桿，此時(shí)鎖體轉(zhuǎn)向臂運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)門(mén)鎖體運(yùn)動(dòng)，控制車(chē)門(mén)鎖體的開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)，同時(shí)外開(kāi)手柄的曲柄二帶動(dòng)內(nèi)開(kāi)拉桿一、內(nèi)開(kāi)拉桿曲臂、內(nèi)開(kāi)拉桿二、內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)向臂一、內(nèi)開(kāi)拉桿做彎曲動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)內(nèi)開(kāi)手柄開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)，反之通過(guò)內(nèi)開(kāi)拉桿一、內(nèi)開(kāi)拉桿曲臂、內(nèi)開(kāi)拉桿二、內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)向臂一、內(nèi)開(kāi)拉桿帶動(dòng)外開(kāi)手柄運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)門(mén)鎖體運(yùn)動(dòng)。
[0014]外開(kāi)手柄中曲柄三的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)鎖止拉桿、鎖止轉(zhuǎn)向臂、鎖止拉桿二、帶動(dòng)內(nèi)開(kāi)手柄內(nèi)鎖止運(yùn)動(dòng)，此運(yùn)動(dòng)方式也可通過(guò)內(nèi)開(kāi)手柄鎖止，可逆向。
[0015]本發(fā)明采用一種全新的門(mén)鎖的控制方式，車(chē)門(mén)門(mén)鎖相對(duì)簡(jiǎn)單，可靠，只有一個(gè)一體式聯(lián)動(dòng)曲柄，外開(kāi)手柄上集成門(mén)鎖開(kāi)啟和鎖止功能，可以控制車(chē)門(mén)鎖體，具有內(nèi)外鎖止功能，在車(chē)門(mén)門(mén)鎖失效、無(wú)法開(kāi)啟情況下，僅需要拆解車(chē)門(mén)即可，針對(duì)車(chē)門(mén)鎖體維修，可以處理故障，維修方便可靠，只有打開(kāi)和關(guān)閉兩個(gè)狀態(tài)，適用于工況環(huán)境比較惡劣條件。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中1是外開(kāi)手柄，2是外開(kāi)拉桿，3是內(nèi)開(kāi)拉桿一，4是內(nèi)開(kāi)拉桿曲臂，5是鎖止拉桿二，6是內(nèi)開(kāi)拉桿二，7是車(chē)門(mén)鎖體，8是鎖體轉(zhuǎn)向臂，9是內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)向臂一，10是鎖止轉(zhuǎn)向臂，11是內(nèi)開(kāi)拉桿，12是鎖止拉桿，13是內(nèi)開(kāi)手柄，14是曲柄一，15是曲柄二，16是曲柄三，17是車(chē)門(mén)骨架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明如圖1所示， 一種工程車(chē)門(mén)鎖的連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)骨架17，車(chē)門(mén)骨架17的側(cè)邊安裝有車(chē)門(mén)鎖體7，車(chē)門(mén)鎖體7通過(guò)鎖體轉(zhuǎn)向臂8連接有外開(kāi)拉桿2，其中車(chē)門(mén)鎖體7橫向設(shè)置，外開(kāi)拉桿8豎向設(shè)置；外開(kāi)拉桿8下端連接有外開(kāi)手柄1，其中外開(kāi)手柄是一體式的三聯(lián)動(dòng)曲柄，曲柄一14和外開(kāi)拉桿2連接，曲柄二 15和內(nèi)開(kāi)拉桿一 3連接，曲柄三3和內(nèi)鎖止拉桿二 5連接；內(nèi)開(kāi)拉桿一 3和鎖止拉桿二 5再向上樹(shù)向設(shè)置,其中內(nèi)開(kāi)拉桿一 3上端通過(guò)內(nèi)開(kāi)拉桿曲臂4連接有內(nèi)開(kāi)拉桿二 6，內(nèi)開(kāi)拉桿二 6再通過(guò)內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)向臂一 9橫向連接有內(nèi)開(kāi)拉桿11，內(nèi)開(kāi)拉桿11最后連接至內(nèi)開(kāi)手柄13 ;鎖止拉桿二 5上端通過(guò)鎖止轉(zhuǎn)向臂10橫向連接有鎖止拉桿11，鎖止拉桿11最后連接至內(nèi)開(kāi)手柄13。
[0019]外開(kāi)手柄1和內(nèi)開(kāi)手柄13上設(shè)有鎖止和開(kāi)啟裝置。
[0020]使用時(shí)外開(kāi)手柄1開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)通過(guò)曲柄一 14帶動(dòng)外開(kāi)拉桿2，此時(shí)鎖體轉(zhuǎn)向臂8運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)門(mén)鎖體7運(yùn)動(dòng)，控制車(chē)門(mén)鎖體7的開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)，同時(shí)外開(kāi)手柄1的曲柄二 15帶動(dòng)內(nèi)開(kāi)拉桿一 3、內(nèi)開(kāi)拉桿曲臂4、內(nèi)開(kāi)拉桿二 6做彎曲動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)內(nèi)開(kāi)手柄13開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)，反之通過(guò)內(nèi)開(kāi)拉桿一 3、內(nèi)開(kāi)拉桿曲臂4、內(nèi)開(kāi)拉桿二 6、內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)向臂一 9、內(nèi)開(kāi)拉桿11帶動(dòng)外開(kāi)手柄13運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)門(mén)鎖體7運(yùn)動(dòng)。
[0021]外開(kāi)手柄1中曲柄三16的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)鎖止拉桿6、鎖止轉(zhuǎn)向臂10、鎖止拉桿二 12，帶動(dòng)內(nèi)開(kāi)手13內(nèi)鎖止運(yùn)動(dòng)，此運(yùn)動(dòng)方式也可通過(guò)內(nèi)開(kāi)手柄13鎖止，可逆向。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程車(chē)門(mén)鎖的連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)骨架，車(chē)門(mén)骨架的側(cè)邊安裝有車(chē)門(mén)鎖體，其特征在于:車(chē)門(mén)鎖體通過(guò)鎖體轉(zhuǎn)向臂連接有外開(kāi)拉桿，其中車(chē)門(mén)鎖體橫向設(shè)置，外開(kāi)拉桿豎向設(shè)置；外開(kāi)拉桿下端連接有外開(kāi)手柄，其中外開(kāi)手柄是一體式的三聯(lián)動(dòng)曲柄，曲柄一和外開(kāi)拉桿連接，曲柄二和內(nèi)開(kāi)拉桿一連接，曲柄三和內(nèi)鎖止拉桿二連接；內(nèi)開(kāi)拉桿一和鎖止拉桿二再向上樹(shù)向設(shè)置，其中內(nèi)開(kāi)拉桿一上端通過(guò)內(nèi)開(kāi)拉桿曲臂連接有內(nèi)開(kāi)拉桿二，內(nèi)開(kāi)拉桿二再通過(guò)內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)向臂一橫向連接有內(nèi)開(kāi)拉桿，內(nèi)開(kāi)拉桿最后連接至內(nèi)開(kāi)手柄；鎖止拉桿二上端通過(guò)鎖止轉(zhuǎn)向臂橫向連接有鎖止拉桿，鎖止拉桿最后連接至內(nèi)開(kāi)手柄。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車(chē)門(mén)鎖的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:外開(kāi)手柄和內(nèi)開(kāi)手柄上設(shè)有鎖止和開(kāi)啟裝置。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明是一種工程車(chē)門(mén)鎖的連接結(jié)構(gòu)，車(chē)門(mén)骨架的側(cè)邊安裝有車(chē)門(mén)鎖體，車(chē)門(mén)鎖體通過(guò)鎖體轉(zhuǎn)向臂連接有外開(kāi)拉桿，其中車(chē)門(mén)鎖體橫向設(shè)置，外開(kāi)拉桿豎向設(shè)置；外開(kāi)拉桿下端連接有外開(kāi)手柄，其中外開(kāi)手柄是一體式的三聯(lián)動(dòng)曲柄，曲柄一和外開(kāi)拉桿連接，曲柄二和內(nèi)開(kāi)拉桿一連接，曲柄三和內(nèi)鎖止拉桿二連接；內(nèi)開(kāi)拉桿一和鎖止拉桿二再向上樹(shù)向設(shè)置，其中內(nèi)開(kāi)拉桿一上端通過(guò)內(nèi)開(kāi)拉桿曲臂連接有內(nèi)開(kāi)拉桿二，內(nèi)開(kāi)拉桿二再通過(guò)內(nèi)開(kāi)轉(zhuǎn)向臂一橫向連接有內(nèi)開(kāi)拉桿，內(nèi)開(kāi)拉桿最后連接至內(nèi)開(kāi)手柄；鎖止拉桿二上端通過(guò)鎖止轉(zhuǎn)向臂橫向連接有鎖止拉桿，鎖止拉桿最后連接至內(nèi)開(kāi)手柄。相對(duì)簡(jiǎn)單，可靠，在車(chē)門(mén)鎖體失效、鎖死時(shí)，僅需要拆解車(chē)門(mén)處理故障，維修方便。
【IPC分類(lèi)】E05B79/16, E05B79/22, E05B83/42
【公開(kāi)號(hào)】CN105350841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410408383
【發(fā)明人】徐和柏, 張肖華
【申請(qǐng)人】十堰正和車(chē)身有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2014年8月19日