一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料及其制備方法，特別涉及一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]通常轎車車身有三個(gè)立柱，從前往后依次為前柱、中柱、后柱。對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。現(xiàn)有技術(shù)中的轎車內(nèi)飾立柱板多采用塑料制品，但是塑料通常存在阻燃性能不佳，在遇到事故時(shí)易引發(fā)火災(zāi)，從而造成嚴(yán)重的人生財(cái)產(chǎn)損失。而且現(xiàn)有技術(shù)中的某些塑料制品的原料來源不環(huán)保，常會揮發(fā)出一些有毒有害物質(zhì)，人在車內(nèi)會吸入這些有毒有害物質(zhì)，長期以往會對人體健康造成較大的危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料及其制備方法，所述復(fù)合材料具有很高的阻燃性能，且環(huán)保無毒對人體無傷害。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，所述復(fù)合材料由以下質(zhì)量配比的組分構(gòu)成:組合聚醚聚酯:異氰酸酯=1:2;
所述組合聚醚聚酯的構(gòu)成按質(zhì)量份數(shù)計(jì)如下:
聚酯多元醇I29 — 35份
聚酯多元醇218 - 28份
聚酯多元醇335 - 58份
聚醚多兀醇55 — 65份
聚氨酯硅油3.5 — 4.2份
促進(jìn)劑1.5 — 2.5份
催化劑1.2 — 1.8份
磷酸三(1-氯-2-丙基)酯38 — 45份
水3.5 — 4.8 份。
[0006]上述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其中，所述的異氰酸酯為異氰酸酯M100，購于萬華化學(xué)集團(tuán)股份有限公司。
[0007]上述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其中，所述的聚酯多元醇I為聚酯多元醇2056，購于江蘇富盛新材料有限公司。
[0008]上述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其中，所述的聚酯多元醇2為聚酯多元醇8410，購于江蘇富盛新材料有限公司。
[0009]上述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其中，所述的聚酯多元醇3為聚酯多元醇2110，購于江蘇富盛新材料有限公司。
[0010]上述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其中，所述的聚醚多元醇為聚醚多元醇4113，購于上海撫佳精細(xì)化工有限公司。
[0011]上述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其中，所述的聚氨酯硅油為聚氨酯硅油AK-8807，購于南京德美世創(chuàng)化工有限公司。
[0012]上述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其中，所述的促進(jìn)劑為促進(jìn)劑DMP-30，購于常州德燁化工有限公司。
[0013]上述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其中，所述的催化劑為催化劑A33，購于常州德燁化工有限公司。
[0014]上述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚醚聚酯:將聚酯多元醇1、聚酯多元醇2、聚酯多元醇3、聚醚多元醇、聚氨酯硅油、促進(jìn)劑、催化劑、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度80 - 120r/min，攪拌時(shí)間6 — Sh即可得組合聚醚聚酯，然后再將組合聚醚聚酯與異氰酸酯按1: 2的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0015]本發(fā)明所述環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料的阻燃性能高，遇火不易燃燒，從而保障了整個(gè)車輛的安全性和乘客的人身安全。本發(fā)明所述復(fù)合材料具有不易變形性，即使長期使用也不會發(fā)生變形，另外由于所述復(fù)合材料的使用原料均為環(huán)保原料，因而也不會釋放出對人體有毒有害的物質(zhì)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下通過具體實(shí)施例對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]實(shí)施例1
一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚醚聚酯:將29份的聚酯多元醇2056、18份的聚酯多元醇8410、35份的聚酯多元醇2110、55份的聚醚多元醇4113、3.5份的聚氨酯硅油AK-8807U.5份的促進(jìn)劑DMP_30、1.2份的催化劑A33、38份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和3.5份的水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度80r/min，攪拌時(shí)間6h即可得組合聚醚聚酯，然后再將組合聚醚聚酯與異氰酸酯MlOO按1: 2的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0018]實(shí)施例2
一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚醚聚酯:將31份的聚酯多元醇2056、22份的聚酯多元醇8410、40份的聚酯多元醇2110、57份的聚醚多元醇4113、3.7份的聚氨酯硅油AK-8807U.7份的促進(jìn)劑DMP-30、1.4份的催化劑A33、40份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和3.7份的水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度90r/min，攪拌時(shí)間7h即可得組合聚醚聚酯，然后再將組合聚醚聚酯與異氰酸酯MlOO按1: 2的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0019]實(shí)施例3
一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚醚聚酯:將33份的聚酯多元醇2056、26份的聚酯多元醇8410、56份的聚酯多元醇2110、63份的聚醚多元醇4113、4.0份的聚氨酯硅油AK-8807、2.2份的促進(jìn)劑DMP_30、1.6份的催化劑A33、43份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和4.6份的水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度llOr/min，攪拌時(shí)間8h即可得組合聚醚聚酯，然后再將組合聚醚聚酯與異氰酸酯MlOO按1: 2的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0020]實(shí)施例4
一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚醚聚酯:將35份的聚酯多元醇2056、28份的聚酯多元醇8410、58份的聚酯多元醇2110、65份的聚醚多元醇4113、4.2份的聚氨酯硅油AK-8807、2.5份的促進(jìn)劑DMP_30、1.8份的催化劑A33、45份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和4.8份的水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度120r/min，攪拌時(shí)間8h即可得組合聚醚聚酯，然后再將組合聚醚聚酯與異氰酸酯MlOO按1: 2的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0021]以下為本發(fā)明所述環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料的阻燃性能測試結(jié)果:
檢驗(yàn)依據(jù):GB 8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》
檢測地點(diǎn):國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心零部件試驗(yàn)室。
[0022]檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求:阻燃材料的燃燒速度應(yīng)不大于100mm/min，若出現(xiàn)下列情況則分別按要求標(biāo)識試驗(yàn)結(jié)果，檢驗(yàn)結(jié)果分為A、B、C、D、E 5個(gè)等級:
A - ( O mm/min):試樣暴露在火焰中15s,熄滅火源試樣仍未燃燒,或試樣能燃燒,但火焰達(dá)到第一測量標(biāo)線之前熄滅，無燃燒距離可計(jì)。
[0023]B:從試驗(yàn)計(jì)時(shí)開始，火焰在60s內(nèi)自行熄滅，且燃燒距離不大于50mm，則認(rèn)為滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0024]C -燃燒速度實(shí)測值(mm/min)
從試驗(yàn)計(jì)時(shí)開始，火焰在兩個(gè)測量標(biāo)線之間熄滅，且不滿足第2條情況時(shí)，則按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算燃燒速度。
[0025]D -燃燒速度實(shí)測值(mm/min)
從試驗(yàn)計(jì)時(shí)開始，火焰燃燒到達(dá)第二標(biāo)線，或從計(jì)時(shí)開始，試樣長時(shí)間緩慢燃燒，則可以在試驗(yàn)計(jì)時(shí)20min時(shí)終止試驗(yàn)，并記錄燃燒時(shí)間及燃燒距離且按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算燃燒速度。
[0026]E:試樣在火焰引燃15s內(nèi)已經(jīng)燃燒并到達(dá)第一標(biāo)線，則認(rèn)為試樣不能滿足燃燒速度的要求。
[0027]檢驗(yàn)結(jié)果:A (O mm/min)，符合GB 8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》的阻燃性能要求。
[0028]這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中，因此，本發(fā)明不受本實(shí)施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其特征在于，所述復(fù)合材料由以下質(zhì)量配比的組分構(gòu)成:組合聚醚聚酯:異氰酸酯=1:2; 所述組合聚醚聚酯的構(gòu)成按質(zhì)量份數(shù)計(jì)如下: 聚酯多元醇I29 — 35份 聚酯多元醇218 - 28份 聚酯多元醇335 - 58份 聚醚多兀醇55 — 65份 聚氨酯硅油3.5 — 4.2份 促進(jìn)劑1.5 — 2.5份 催化劑1.2 — 1.8份 磷酸三(1-氯-2-丙基)酯38 — 45份 水3.5 — 4.8 份。
2.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其特征在于，所述的異氰酸酯為異氰酸酯M100。
3.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚酯多元醇I為聚酯多元醇2056。
4.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚酯多元醇2為聚酯多元醇8410。
5.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚酯多元醇3為聚酯多元醇2110。
6.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇為聚醚多元醇4113。
7.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚氨酯硅油為聚氨酯硅油AK-8807。
8.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其特征在于，所述的促進(jìn)劑為促進(jìn)劑DMP-30。
9.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料，其特征在于，所述的催化劑為催化劑A33。
10.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料的制備方法，其特征在于，制備步驟如下:首先制備組合聚醚聚酯:將聚酯多元醇1、聚酯多元醇2、聚酯多元醇.3、聚醚多元醇、聚氨酯硅油、促進(jìn)劑、催化劑、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度80 - 120r/min，攪拌時(shí)間6 — Sh即可得組合聚醚聚酯，然后再將組合聚醚聚酯與異氰酸酯按1: 2的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種環(huán)保高阻燃車內(nèi)飾立柱板復(fù)合材料及其制備方法，所述復(fù)合材料由聚酯多元醇1、聚酯多元醇2、聚酯多元醇3、聚醚多元醇、聚氨酯硅油、促進(jìn)劑、催化劑、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯、水和異氰酸酯組成，所述復(fù)合材料的阻燃性能高，遇火不易燃燒，從而保障了車輛的安全性和乘客的人身安全。本發(fā)明所述復(fù)合材料具有不易變形性，即使長期使用也不會發(fā)生變形，另外由于所述復(fù)合材料的使用原料均為環(huán)保原料，因而也不會釋放出對人體有毒有害的物質(zhì)。
【IPC分類】C08G18-42, C08K5-521, C08G18-48
【公開號】CN104530357
【申請?zhí)枴緾N201410603160
【發(fā)明人】朱章弟, 紀(jì)新根
【申請人】揚(yáng)中市天正合成材料研究中心
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月31日