專利名稱：一種用于汽車、摩托車制動(dòng)器襯片的材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提出一種用于制造汽車、摩托車制動(dòng)器襯片的半金屬摩阻材料。
汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)汽車制動(dòng)性能的要求越來(lái)越高，不僅要襯片具有足夠的摩擦系數(shù)、熱穩(wěn)定性，而且還要求低磨損率和高沖擊強(qiáng)度，以保證使用壽命長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境無(wú)污染等特性。對(duì)此，十余年前，最早由英國(guó)的Ferodo公司開(kāi)始生產(chǎn)無(wú)石棉汽車制動(dòng)器襯片(簡(jiǎn)稱剎車片)；英國(guó)的TEL公司有70％是無(wú)石棉制動(dòng)器襯片，主要是以金屬基為主的制動(dòng)器制品而用于新車型。美國(guó)大部分汽車用半金屬襯片，在轎車和客貨兩用車，這種制品占80％，目前我國(guó)的汽車工業(yè)中，石棉制動(dòng)器襯片仍占有相當(dāng)大的比重。這一現(xiàn)狀，對(duì)汽車高速度、輕量化的發(fā)展，具有很大的阻礙作用。由于其耐熱性差，熱衰退嚴(yán)重，在較高溫度下(300-500℃)摩擦系數(shù)降低，磨損率高，尤為嚴(yán)重的是對(duì)環(huán)境有極大污染，石棉制動(dòng)器襯片，在國(guó)內(nèi)也將逐步淘汰。
本發(fā)明的目的在于提出一種用于汽車、摩托車制動(dòng)器的襯片，該襯片將改善汽車石棉制動(dòng)器襯片存在的對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染和熱穩(wěn)定性差等弊端，以提高現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器襯片的性能。
本發(fā)明所提出用于制造汽車、摩托車制動(dòng)器襯片的材料的成分配比(重量百分比)為25％鋼纖維，25％改性酚醛樹(shù)脂，6％混合氯化稀土(鑭、鈰占82％)，氯氧化鋯8％，氧化鎂6％，硫酸欽5％，石墨粉13％，碳化硅4％，硅酸鈉6％，銅粉2％。本發(fā)明的要點(diǎn)是在制造制動(dòng)器襯片的材料配方中添加稀土，稀土元素是現(xiàn)代材料工業(yè)中的關(guān)鍵元素，具有高耐磨性，韌塑性，高溫抗氧化性和耐蝕性等綜合性能的提高。在本發(fā)明中一方面是針對(duì)低碳鋼纖維多元滲稀土以達(dá)到上述綜合性能的提高另一方面由于稀土元素具有突出的化學(xué)活性與優(yōu)異的界面性能，有利于剎車片組元間的相互作用和潤(rùn)濕作用。
本發(fā)明將替代現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車石棉制動(dòng)器襯片，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。我國(guó)目前擁有汽車800余萬(wàn)輛，其中進(jìn)口約150萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)車每年至少更換1-2次制動(dòng)器襯片，因此該發(fā)明將產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會(huì)效益。
實(shí)施例本發(fā)明的磨擦系數(shù)在0.3-0.6之間，磨損率顯著低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到0.5×10-8cm3/N·m；沖擊強(qiáng)度達(dá)到6.5dJ/cm2，超國(guó)標(biāo)值一倍以上；硬度HRM＝70-90，硬度適當(dāng)，制動(dòng)噪音小，對(duì)偶件無(wú)異常磨損。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車、摩托車制動(dòng)器襯片的材料，其特征在于該材料的成分配比(重量百分比)為25％鋼纖維，25％改性酚醛樹(shù)脂，6％混合氯化稀土(鑭、鈰占82％)，氯氧化鋯8％，氧化鎂6％，硫酸欽5％，石墨粉13％，碳化硅4％，硅酸鈉6％，銅粉2％。
全文摘要
本發(fā)明提出一種用于汽車、摩托車制動(dòng)器襯片的材料,該材料成分配比(重量百分比)為:25%鋼纖維,25%改性酚醛樹(shù)脂,6%混合氯化稀土(、鈰占82%),氯氧化鋯8%,氧化鎂6%,硫酸欽5%,石墨粉13%,碳化硅4%,硅酸鈉6%,銅粉2%。本發(fā)明對(duì)提高我國(guó)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器襯片的性能將起巨大作用,具有十分廣闊的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)C08L61/06GK1248595SQ9811898
公開(kāi)日2000年3月29日 申請(qǐng)日期1998年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月24日
發(fā)明者韋永德 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)