本發(fā)明涉及一種汽車前通風(fēng)隔板的材料及其制備方法。

背景技術(shù)：

乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過(guò)9個(gè)座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。通風(fēng)就是采用自然或機(jī)械方法使風(fēng)沒(méi)有阻礙，可以穿過(guò)，到達(dá)房間或密封的環(huán)境內(nèi)，以造成衛(wèi)生、安全等適宜空氣環(huán)境的技術(shù)。1953～1958年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長(zhǎng)春第一汽車制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的全面援助下進(jìn)行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn)，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。第一汽車制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車3萬(wàn)輛，產(chǎn)品是載重4t的載貨汽車和相應(yīng)的越野車。第一汽車制造廠于1953年奠基，1956年從第一汽車制造廠流水裝配線上開(kāi)出第一臺(tái)“解放牌”汽車。1958年生產(chǎn)汽車16 000輛。1958～1984年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958年左右，中蘇關(guān)系惡化。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國(guó)各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除第一汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958年北京汽車制造廠研制了中國(guó)人的第一輛轎車，起名“井岡山牌”開(kāi)進(jìn)了中南海。從此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。1964年開(kāi)始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。

現(xiàn)有的汽車前通風(fēng)隔板的材料抗拉伸強(qiáng)度不高，材料不抗老化，阻燃性能不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種抗拉伸強(qiáng)度高，材料抗老化，阻燃性能良好的汽車前通風(fēng)隔板的材料。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種汽車前通風(fēng)隔板的材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯45-55份、碳纖維8-14份、聚醚酰亞胺9-15份、聚芳酯10-12份、聚偏氟乙烯22-25份、醇酸樹(shù)脂8-10份、二甲基硅油5-8份、納米氧化鎂13-15份、十二烷基硫酸鈉18-20份、脂肪酸聚乙二醇酯10-15份、硼酸烷基醇酰胺16-20份、三氯氟甲烷7-11份、菱鎂膠凝10-12份、丁基羥基茴香醚6-8份、三氧化二銻5-10份、鄰苯二甲酸二丁酯6-7份、月桂酸單甘油酯8-14份和丙烯酸丁酯13-17份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯45份、碳纖維8份、聚醚酰亞胺9份、聚芳酯10份、聚偏氟乙烯22份、醇酸樹(shù)脂8份、二甲基硅油5份、納米氧化鎂13份、十二烷基硫酸鈉18份、脂肪酸聚乙二醇酯10份、硼酸烷基醇酰胺16份、三氯氟甲烷7份、菱鎂膠凝10份、丁基羥基茴香醚6份、三氧化二銻5份、鄰苯二甲酸二丁酯6份、月桂酸單甘油酯8份和丙烯酸丁酯13份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯50份、碳纖維11份、聚醚酰亞胺12份、聚芳酯11份、聚偏氟乙烯23.5份、醇酸樹(shù)脂9份、二甲基硅油6.5份、納米氧化鎂14份、十二烷基硫酸鈉19份、脂肪酸聚乙二醇酯12.5份、硼酸烷基醇酰胺18份、三氯氟甲烷9份、菱鎂膠凝11份、丁基羥基茴香醚7份、三氧化二銻7.5份、鄰苯二甲酸二丁酯6.5份、月桂酸單甘油酯11份和丙烯酸丁酯15份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯55份、碳纖維14份、聚醚酰亞胺15份、聚芳酯12份、聚偏氟乙烯25份、醇酸樹(shù)脂10份、二甲基硅油8份、納米氧化鎂15份、十二烷基硫酸鈉20份、脂肪酸聚乙二醇酯15份、硼酸烷基醇酰胺20份、三氯氟甲烷11份、菱鎂膠凝12份、丁基羥基茴香醚8份、三氧化二銻10份、鄰苯二甲酸二丁酯7份、月桂酸單甘油酯14份和丙烯酸丁酯17份。

本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問(wèn)題為提供一種汽車前通風(fēng)隔板的材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將聚丙烯45-55份、碳纖維8-14份、聚醚酰亞胺9-15份、聚芳酯10-12份、聚偏氟乙烯22-25份、醇酸樹(shù)脂8-10份、二甲基硅油5-8份、納米氧化鎂13-15份、十二烷基硫酸鈉18-20份、脂肪酸聚乙二醇酯10-15份投入到2-4％的鹽酸溶液中浸泡5-6分鐘，備用；

2)將步驟1)所得原料投入到閉式煉膠機(jī)中，保持加熱溫度為165-185℃，加熱12-14分鐘，備用；

3)將硼酸烷基醇酰胺16-20份、三氯氟甲烷7-11份、菱鎂膠凝10-12份、丁基羥基茴香醚6-8份、三氧化二銻5-10份、鄰苯二甲酸二丁酯6-7份、月桂酸單甘油酯8-14份和丙烯酸丁酯13-17份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，保持加熱溫度為145-175℃，加熱12-15分鐘，調(diào)節(jié)釜內(nèi)轉(zhuǎn)速為600-800r/m i n，混合充分，備用；

4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，加熱至220℃，維持3-5分鐘，擠出后采用超聲乳化工藝加工4分鐘，再投入到注塑機(jī)內(nèi)加熱至熔融狀態(tài)，注入模具內(nèi)，即可得打板材。

本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的聚丙烯、碳纖維、聚醚酰亞胺、聚芳酯、聚偏氟乙烯和醇酸樹(shù)脂使得材料抗拉伸強(qiáng)度高；添加的二甲基硅油、納米氧化鎂、十二烷基硫酸鈉、脂肪酸聚乙二醇酯、硼酸烷基醇酰胺、三氯氟甲烷、菱鎂膠凝和丁基羥基茴香醚使得材料材料抗老化；添加的三氧化二銻、鄰苯二甲酸二丁酯、月桂酸單甘油酯和丙烯酸丁酯保持阻燃性能良好。采用的制備方法保持材料成型效率高，能夠充分混合均勻。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種汽車前通風(fēng)隔板的材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯45份、碳纖維8份、聚醚酰亞胺9份、聚芳酯10份、聚偏氟乙烯22份、醇酸樹(shù)脂8份、二甲基硅油5份、納米氧化鎂13份、十二烷基硫酸鈉18份、脂肪酸聚乙二醇酯10份、硼酸烷基醇酰胺16份、三氯氟甲烷7份、菱鎂膠凝10份、丁基羥基茴香醚6份、三氧化二銻5份、鄰苯二甲酸二丁酯6份、月桂酸單甘油酯8份和丙烯酸丁酯13份。

一種汽車前通風(fēng)隔板的材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將聚丙烯45份、碳纖維8份、聚醚酰亞胺9份、聚芳酯10份、聚偏氟乙烯22份、醇酸樹(shù)脂8份、二甲基硅油5份、納米氧化鎂13份、十二烷基硫酸鈉18份、脂肪酸聚乙二醇酯10份投入到2-4％的鹽酸溶液中浸泡5-6分鐘，備用；

2)將步驟1)所得原料投入到閉式煉膠機(jī)中，保持加熱溫度為165-185℃，加熱12-14分鐘，備用；

3)將硼酸烷基醇酰胺16份、三氯氟甲烷7份、菱鎂膠凝10份、丁基羥基茴香醚6份、三氧化二銻5份、鄰苯二甲酸二丁酯6份、月桂酸單甘油酯8份和丙烯酸丁酯13份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，保持加熱溫度為145-175℃，加熱12-15分鐘，調(diào)節(jié)釜內(nèi)轉(zhuǎn)速為600-800r/m i n，混合充分，備用；

4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，加熱至220℃，維持3-5分鐘，擠出后采用超聲乳化工藝加工4分鐘，再投入到注塑機(jī)內(nèi)加熱至熔融狀態(tài)，注入模具內(nèi)，即可得打板材。

實(shí)施例2

一種汽車前通風(fēng)隔板的材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯50份、碳纖維11份、聚醚酰亞胺12份、聚芳酯11份、聚偏氟乙烯23.5份、醇酸樹(shù)脂9份、二甲基硅油6.5份、納米氧化鎂14份、十二烷基硫酸鈉19份、脂肪酸聚乙二醇酯12.5份、硼酸烷基醇酰胺18份、三氯氟甲烷9份、菱鎂膠凝11份、丁基羥基茴香醚7份、三氧化二銻7.5份、鄰苯二甲酸二丁酯6.5份、月桂酸單甘油酯11份和丙烯酸丁酯15份。

一種汽車前通風(fēng)隔板的材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將聚丙烯50份、碳纖維11份、聚醚酰亞胺12份、聚芳酯11份、聚偏氟乙烯23.5份、醇酸樹(shù)脂9份、二甲基硅油6.5份、納米氧化鎂14份、十二烷基硫酸鈉19份、脂肪酸聚乙二醇酯12.5份投入到2-4％的鹽酸溶液中浸泡5-6分鐘，備用；

2)將步驟1)所得原料投入到閉式煉膠機(jī)中，保持加熱溫度為165-185℃，加熱12-14分鐘，備用；

3)將硼酸烷基醇酰胺18份、三氯氟甲烷9份、菱鎂膠凝11份、丁基羥基茴香醚7份、三氧化二銻7.5份、鄰苯二甲酸二丁酯6.5份、月桂酸單甘油酯11份和丙烯酸丁酯15份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，保持加熱溫度為145-175℃，加熱12-15分鐘，調(diào)節(jié)釜內(nèi)轉(zhuǎn)速為600-800r/m i n，混合充分，備用；

4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，加熱至220℃，維持3-5分鐘，擠出后采用超聲乳化工藝加工4分鐘，再投入到注塑機(jī)內(nèi)加熱至熔融狀態(tài)，注入模具內(nèi)，即可得打板材。

實(shí)施例3

一種汽車前通風(fēng)隔板的材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚丙烯55份、碳纖維14份、聚醚酰亞胺15份、聚芳酯12份、聚偏氟乙烯25份、醇酸樹(shù)脂10份、二甲基硅油8份、納米氧化鎂15份、十二烷基硫酸鈉20份、脂肪酸聚乙二醇酯15份、硼酸烷基醇酰胺20份、三氯氟甲烷11份、菱鎂膠凝12份、丁基羥基茴香醚8份、三氧化二銻10份、鄰苯二甲酸二丁酯7份、月桂酸單甘油酯14份和丙烯酸丁酯17份。

一種汽車前通風(fēng)隔板的材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將聚丙烯55份、碳纖維14份、聚醚酰亞胺15份、聚芳酯12份、聚偏氟乙烯25份、醇酸樹(shù)脂10份、二甲基硅油8份、納米氧化鎂15份、十二烷基硫酸鈉20份、脂肪酸聚乙二醇酯15份投入到2-4％的鹽酸溶液中浸泡5-6分鐘，備用；

2)將步驟1)所得原料投入到閉式煉膠機(jī)中，保持加熱溫度為165-185℃，加熱12-14分鐘，備用；

3)將硼酸烷基醇酰胺20份、三氯氟甲烷11份、菱鎂膠凝12份、丁基羥基茴香醚8份、三氧化二銻10份、鄰苯二甲酸二丁酯7份、月桂酸單甘油酯14份和丙烯酸丁酯17份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，保持加熱溫度為145-175℃，加熱12-15分鐘，調(diào)節(jié)釜內(nèi)轉(zhuǎn)速為600-800r/m i n，混合充分，備用；

4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，加熱至220℃，維持3-5分鐘，擠出后采用超聲乳化工藝加工4分鐘，再投入到注塑機(jī)內(nèi)加熱至熔融狀態(tài)，注入模具內(nèi)，即可得打板材。

實(shí)驗(yàn)例

實(shí)驗(yàn)對(duì)象：選取普通汽車前通風(fēng)隔板的材料、特制汽車前通風(fēng)隔板的材料與本發(fā)明的汽車前通風(fēng)隔板的材料進(jìn)行對(duì)比。

實(shí)驗(yàn)要求：上述的普通汽車前通風(fēng)隔板的材料、特制汽車前通風(fēng)隔板的材料與本發(fā)明的汽車前通風(fēng)隔板的材料厚度和重量一致。

實(shí)驗(yàn)方法：拉伸強(qiáng)度采用GBT 1040-2006標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)拉伸強(qiáng)度測(cè)試機(jī)進(jìn)行檢測(cè)；抗老化時(shí)間通過(guò)老化試驗(yàn)箱進(jìn)行檢測(cè)，并且調(diào)節(jié)測(cè)試溫度溫度為120℃，相對(duì)濕度為85％，氣壓為106kPa，臭氧濃度為45％，紫外線光照強(qiáng)度為25uw/cm2，得到老化的時(shí)間；阻燃性能通過(guò)GB4609-84塑料燃燒性能試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測(cè)，得到最高的阻燃溫度。

具體結(jié)果如下表所示：

結(jié)合上表，對(duì)比不同的汽車前通風(fēng)隔板的材料在相同的實(shí)驗(yàn)方法下所得的數(shù)據(jù)，本發(fā)明的汽車前通風(fēng)隔板的材料的拉伸強(qiáng)度更高，老化時(shí)間更長(zhǎng)，耐熱溫度更高。

本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的聚丙烯、碳纖維、聚醚酰亞胺、聚芳酯、聚偏氟乙烯和醇酸樹(shù)脂使得材料抗拉伸強(qiáng)度高；添加的二甲基硅油、納米氧化鎂、十二烷基硫酸鈉、脂肪酸聚乙二醇酯、硼酸烷基醇酰胺、三氯氟甲烷、菱鎂膠凝和丁基羥基茴香醚使得材料材料抗老化；添加的三氧化二銻、鄰苯二甲酸二丁酯、月桂酸單甘油酯和丙烯酸丁酯保持阻燃性能良好。采用的制備方法保持材料成型效率高，能夠充分混合均勻。

當(dāng)然，以上只是本發(fā)明的典型實(shí)例，除此之外，本發(fā)明還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。