本發(fā)明涉及玻璃鋼復合材料在中間介質(zhì)汽化器(IFV)上的新用途。
背景技術：
中間介質(zhì)汽化器(IFV)是一種換熱設備，也是液態(tài)天然氣氣化站的關鍵設備，設備正常是利用海水做為熱源，而通常的IFV設備整體都是金屬材料制造而成，在接觸海水的部分采用表面涂漆的工藝來進行防腐。
由于氣化站通常建在靠近海邊的沿海地區(qū)，此處海水的鹽度較高，鈣和鎂的含量較多，金屬的腐蝕性增加，海水中的氯離子形成絡合物，后者在水解時產(chǎn)生氯離子，使海水的酸度增大，使金屬的局部腐蝕加強。由于海生物的附著和銹層的穩(wěn)定，碳鋼在海水中耐腐蝕性能的差異主要表現(xiàn)在局部腐蝕上(點蝕)，由于點蝕的不可預測性、自催化性、隱蔽性和發(fā)生的幾率極高，在所有腐蝕失效中最具破壞性。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)：在海水中碳鋼的腐蝕速度經(jīng)歷下降—上升的變化趨勢，其趨勢與3.5％的NaCl溶液保持一致，在微生物因素，主要是內(nèi)銹層中的硫酸鹽還原菌改變了碳鋼的海水腐蝕機制，從而加速了碳鋼的腐蝕。一旦金屬表面的涂層有漏涂、機械損傷，金屬將很快的被腐蝕。
由于單臺的LNG氣化器造價高，并且使用頻率高，需要連續(xù)向城市供應氣態(tài)的天然氣。因此，如何防腐，延長關鍵設備的使用壽命，也成為技術人員的攻關課題。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對上述情況，將玻璃鋼復合材料應用在中間介質(zhì)汽化器上，利用玻璃鋼復合材料耐腐蝕性強的特性，來替換IFV中與海水接觸的幾處結構，達到降低設備的總體重量，延長設備的使用壽命，徹底解決了海水對金屬材料的腐蝕問題。
本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：
本發(fā)明從結構上充分考慮LNG氣化器的應用環(huán)境以及構造，將玻璃鋼復合材料應用于中間介質(zhì)汽化器上，即：將第一擴展段、第二擴展段兩部分全部改換為玻璃鋼復合材料，而在海水出口段采用碳鋼作為基材，內(nèi)表面采用玻璃鋼復合材料。
本發(fā)明中，所用玻璃鋼復合材料在現(xiàn)有玻璃鋼材料(由乙烯基樹脂、玻璃纖維、促進劑、固化劑制備而成)的基礎上將樹脂的含量按正常比例有所提高，控制乙烯基樹脂和玻璃纖維的質(zhì)量比為1～1.2:0.8～1。
本發(fā)明的上述玻璃鋼復合材料的技術指標如下：
拉伸強度：11000～14000Psi；
抗張模數(shù)：4.8～5.2×105Psi；
抗折強度：17000～20000Psi；
抗折模數(shù)：4.5～5.0×105Psi；
伸長率：5.0～6.0％；
熱變形溫度：100～102℃；
體積收縮率；8％；
硬度：30～38；
耐沖擊強度：5～8kg·cm/cm2。
隨著科技的發(fā)展，采用本發(fā)明的玻璃鋼新型復合材料替代IFV中接觸海水的碳鋼部分，達到防腐蝕、延長設備的使用壽命，同時可以減輕設備的總體重量。本發(fā)明可以應用于大、中型LNG接收站的中間介質(zhì)氣化器設備上，并且是以海水作為熱源進行換熱的工況之下。
附圖說明
圖1為IFV的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明的技術方案作進一步的說明，但并不局限于此，凡是對本發(fā)明技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍中。
具體實施方式一：本實施方式中，應用于中間介質(zhì)汽化器上的玻璃鋼復合材料由乙烯基樹脂、玻璃纖維、促進劑、固化劑制備而成，其中，乙烯基樹脂和玻璃纖維的質(zhì)量比為1:1。
如圖1所示，海水從海水入口1進入第一擴展段2，熱后經(jīng)過調(diào)溫器3海水走換熱器的管程，進行換熱后進入第二擴展段4，經(jīng)過蒸：發(fā)器5，海水走管程，再經(jīng)過一次換熱最后通過海水出口6排除。
現(xiàn)有IFV中，第一擴展段2、第二擴展段4和海水出口6都是金屬材料，本發(fā)明將第一擴展段2、第二擴展段4兩部分全部改換為專用玻璃鋼復合材料，而在海水出口6采用碳鋼內(nèi)復合玻璃鋼的結構，即：海水出口段6采用碳鋼作為基材，確保結構的強度和剛度，內(nèi)表面采用專用玻璃鋼復合材料，防止海水的腐蝕及沖刷。上述結構徹底地解決了海水的腐蝕問題。
技術保證：本結構所采用的形式屬于殼體類玻璃鋼產(chǎn)品，易于加工生產(chǎn)，在類似的結構中已經(jīng)屬于成熟產(chǎn)品。
本實施方式中，所述乙烯基樹脂為SW910乙烯基樹脂，玻璃纖維為E-glass纖維。
具體實施方式二：本實施方式與具體實施方式一不同的是，乙烯基樹脂和玻璃纖維的質(zhì)量比為1.2:0.8。