本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種改良型平叉電動自行車車架。
背景技術(shù)：
一般的自行車車架為鋁合金車架，但由于鋁合金由于彈性率及剛性低的問題，因此必須經(jīng)過熱處理，否則強(qiáng)度不夠。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：
一種改良型平叉電動自行車車架，其特征在于：主要由以下材料按重量份數(shù)配比制成：納米碳化鋁15～18份、碳纖維13～16份、二氧化硅8～21份、聚碳酸酯9～13份、聚酰胺7～16份、硼纖維8～20份、碳化鋼11～49份、聚乙烯1～13份、已基二異氰酸酯1～12份、銅纖維7～11份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良型平叉電動自行車車架，主要由以下材料按重量份數(shù)配比制成：納米碳化鋁16份、碳纖維13份、二氧化硅21份、聚碳酸酯12份、聚酰胺13份、硼纖維18份、碳化鋼19份、聚乙烯12份、已基二異氰酸酯11份、銅纖維10份。
本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明制得的自行車車架材料輕質(zhì)，且韌性較高，使用壽民較長；生產(chǎn)成本低，價格便宜。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明創(chuàng)造提供一種改良型平叉電動自行車車架，主要由以下材料按重量份數(shù)配比制成：納米碳化鋁16份、碳纖維13份、二氧化硅21份、聚碳酸酯12份、聚酰胺13份、硼纖維18份、碳化鋼19份、聚乙烯12份、已基二異氰酸酯11份、銅纖維10份。
以上對本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明 創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。