一種塑鋼中空交通模板及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種塑鋼中空交通模板，模板包括主料、輔料和合成材料，以重量百分比計(jì)，主料為50%-75%，輔料為20%-40%，合成材料為5%-15%，主料包括PVC樹脂，輔料包括竹粉、輕質(zhì)鈣粉和重質(zhì)鈣粉，合成材料包括復(fù)合穩(wěn)定劑、PE臘、硬脂酸和氯化聚乙烯。本發(fā)明還進(jìn)一步提供了一種塑鋼中空交通模板的制備方法。本發(fā)明的機(jī)械強(qiáng)度較高，物理性能較穩(wěn)定，模板表面光潔度高，且耐酸、耐堿，溫差大的情況也不會產(chǎn)生變形，因而與傳統(tǒng)模板相比周轉(zhuǎn)次數(shù)多，使用壽命大大延長，且模板尺寸能根據(jù)需求隨意切割，適用性更強(qiáng)。模板使用結(jié)束后可回收再利用，不僅節(jié)省資源使得經(jīng)濟(jì)成本下降，環(huán)保性能也相對更佳。
【專利說明】一種塑鋼中空交通模板及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種塑鋼中空交通模板及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，橋梁或房屋的建造常常使用的是竹膠板，如遇到極端天氣或溫差較大的情況，容易脫膠開裂產(chǎn)生變形，而在常規(guī)使用情況下使用壽命也非常有限。同時(shí)，被廢棄的竹膠板常常露天堆積或就地焚燒，不僅使得竹木大量浪費(fèi)，對環(huán)境也造成了嚴(yán)重影響，即使回收也很難得到合理且環(huán)保的處置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種塑鋼中空交通模板。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種塑鋼中空交通模板，所述的模板包括主料、輔料和合成材料，以重量百分比計(jì)，所述的主料為50%-75%，所述的輔料為20%-40%，所述的合成材料為5%-15%，所述的主料包括PVC樹脂，所述的輔料包括竹粉、輕質(zhì)鈣粉和重質(zhì)鈣粉，所述的合成材料包括復(fù)合穩(wěn)定劑、PE蠟、硬脂酸和氯化聚乙烯。
[0005]優(yōu)選地，以重量百分比計(jì)，所述的主料為55%_70%，所述的輔料為25%_35%，所述的合成材料為5%-10%。
[0006]優(yōu)選地，所述的PVC樹脂為PVC-SG5型樹脂。
[0007]本發(fā)明還進(jìn)一步提供了一種塑鋼中空交通模板的制備方法，
步驟一:將按比例稱量好的主料、輔料和合成材料加入混料機(jī)中進(jìn)行均勻混合；
步驟二:步驟一中混合好的粉狀材料通過擠塑機(jī)在高溫狀態(tài)下變成流動材料；
步驟三:步驟二中的流動材料通過擠塑機(jī)整形模對版面進(jìn)行平整、拉光；
步驟四:通過水冷凍對板材進(jìn)行定型；
步驟五:根據(jù)所需板材長度進(jìn)行切割。
[0008]優(yōu)選地，所述的步驟一中的混合時(shí)間為25min-35min。
[0009]優(yōu)選地，所述的步驟二中的高溫狀態(tài)為175°C _195°C。
[0010]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明的機(jī)械強(qiáng)度較高，物理性能較穩(wěn)定，模板表面光潔度高，且耐酸、耐堿，溫差大的情況也不會產(chǎn)生變形，因而與傳統(tǒng)模板相比周轉(zhuǎn)次數(shù)多，使用壽命大大延長，且模板尺寸能根據(jù)需求隨意切割，適用性更強(qiáng)。模板使用結(jié)束后可回收再利用，不僅節(jié)省資源使得經(jīng)濟(jì)成本下降，環(huán)保性能也相對更佳。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中的表I ;
附圖2為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中的表2?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0013]一種塑鋼中空交通模板，包括主料、輔料和合成材料，主料包括PVC樹脂，輔料包括竹粉、輕質(zhì)鈣粉和重質(zhì)鈣粉，合成材料包括復(fù)合穩(wěn)定劑、PE蠟、硬脂酸和氯化聚乙烯。
[0014]本塑鋼中空交通模板的制備方法如下: 步驟一:將按比例稱量好的主料、輔料和合成材料加入混料機(jī)中進(jìn)行均勻混合，混合時(shí)間為 25min_35min ；
步驟二:步驟一中混合好的粉狀材料通過擠塑機(jī)在高溫狀態(tài)175°C _195°C下變成流動材料；
步驟三:步驟二中的流動材料通過擠塑機(jī)整形模對版面進(jìn)行平整、拉光；
步驟四:通過水冷凍對板材進(jìn)行定型；
步驟五:根據(jù)所需板材長度進(jìn)行切割。
[0015]根據(jù)該制備方法的三個(gè)實(shí)施例具體如表I所示。
[0016]實(shí)施例1-3的性能如表2所示。
[0017]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種塑鋼中空交通模板，其特征在于:所述的模板包括主料、輔料和合成材料，以重量百分比計(jì)，所述的主料為50%-75%，所述的輔料為20%-40%，所述的合成材料為5%-15%，所述的主料包括PVC樹脂，所述的輔料包括竹粉、輕質(zhì)鈣粉和重質(zhì)鈣粉，所述的合成材料包括復(fù)合穩(wěn)定劑、PE蠟、硬脂酸和氯化聚乙烯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑鋼中空交通模板，其特征在于:以重量百分比計(jì)，所述的主料為55%-70%，所述的輔料為25%-35%，所述的合成材料為5%_10%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑鋼中空交通模板，其特征在于:所述的PVC樹脂為PVC-SG5型樹脂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種塑鋼中空交通模板的制備方法，其特征在于:步驟一:將按比例稱量好的主料、輔料和合成材料加入混料機(jī)中進(jìn)行均勻混合；步驟二:步驟一中混合好的粉狀材料通過擠塑機(jī)在高溫狀態(tài)下變成流動材料；步驟三:步驟二中的流動材料通過擠塑機(jī)整形模對版面進(jìn)行平整、拉光；步驟四:通過水冷凍對板材進(jìn)行定型；步驟五:根據(jù)所需板材長度進(jìn)行切割。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種塑鋼中空交通模板的制備方法，其特征在于:所述的步驟一中的混合時(shí)間為25min_35min。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種塑鋼中空交通模板的制備方法，其特征在于:所述的步驟二中的高溫狀態(tài)為175°C -195°C。
【文檔編號】C08L23/06GK103450599SQ201310412077
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】陶瑞成, 黃建平 申請人:江蘇誠平新型材料科技有限公司