汽車制動用摩擦材料及其再回收利用方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制動用摩擦材料及其再回收利用方法，屬于摩擦材料領(lǐng)域。汽車制動用摩擦材料以重量份計由下列組份組成：酚醛樹脂10份，六次甲基四胺0.9份，硬脂酸鋅0.5份，325目的硫酸鋇5份，325目的洛鐵礦3份，20-40目的輪胎粉2份，丁晴膠粉2份，磨削灰35份，碳黑1份，20-60目的蛭石2份，20-60目的無棉孔灰22份，海泡石6份，復合纖維12份，6-10mm的玻璃纖維7份。本發(fā)明在配方使用材料中添加磨削灰，保證摩擦材料所需各項性能達到國家標準，摩擦系數(shù)在0.37~0.51之間，磨損率總量小于0.90*10-7cm/N.m，摩擦材料密度由2.2g/cm3降至2.04g/cm3，并取得良好的經(jīng)濟效益。
【專利說明】汽車制動用摩擦材料及其再回收利用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩擦材料領(lǐng)域，特別涉及一種汽車制動用摩擦材料及其再回收利用方法。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]摩擦材料是車輛與機械的離合器總成和制動器中的關(guān)鍵安全零件，在傳動和制動過程中，主要應滿足以下技術(shù)要求:1.適宜而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。2.良好的耐磨性。3.具有良好的機械強度和物理性能。4.制動噪音低。5.對偶面磨損較小。
[0004]摩擦材料是一種高分子三元復合材料，是物理與化學復合體。它是由高分子粘結(jié)劑(樹脂與橡膠)、增強纖維和摩擦性能調(diào)節(jié)劑三大類組成及其它配合劑構(gòu)成，經(jīng)一系列生產(chǎn)加工而制成的制品。摩擦材料的特點是具有良好的摩擦系數(shù)和耐磨損性能，同時具有一定的耐熱性和機械強度，能滿足車輛或機械的傳動與制動的性能要求。
[0005]在汽車制動用摩擦片生產(chǎn)過程中，壓制毛邊、內(nèi)外弧進行加工磨削、鉆孔等都會產(chǎn)生邊腳廢料，這些邊腳廢料占了摩擦片的12%左右的量。由其摩擦片在加工內(nèi)外弧時的磨削灰，過去這道工序采用棕剛玉、綠碳硅的樹脂砂輪磨具，磨削灰中有棕剛玉、綠碳硅硬質(zhì)材料，硬度在7.0以上，用于摩擦片填充料后在制動過程時會拉傷汽車制動轂，一般作摩擦片內(nèi)弧底料使用。剩余邊角當邊腳廢料垃圾到掉了，這樣即浪費人力、財力，摩擦片磨削灰又不能自然凈化分解，部分細度在PM2.5以下，而且還質(zhì)量很輕，對環(huán)境污染很大。
[0006]最近十五年來摩擦材料行業(yè)，在加工摩擦片內(nèi)外弧時大都采用合金砂磨具，磨削灰中幾乎沒有硬質(zhì)材料，這些磨削灰完全可以當做摩擦片填充料使用。行業(yè)內(nèi)對磨削灰有兩種使用方法。一是將磨削灰直接加`入配料中使用，量在5-10%。另一種使用方法是,將磨削灰加入液體樹脂粘合劑攪拌均勻后進行擠壓造粒，造粒的粒度直徑控制在0.5-1.2mm之間，這樣用量在20-30%，使用效果很好。
[0007]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
一是將磨削灰直接加入配料中使用，過多使用后摩擦片磨損量偏大，摩擦片使用壽命
短；
另一種是將磨削灰加入液體樹脂粘合劑攪拌均勻后進行擠壓造粒，造價成本比較高，磨削灰經(jīng)過造粒后每公斤達到4.0元/公斤左右，沒有起到降低成本作用。
[0008]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實施例提供了一種汽車制動用摩擦材料及其再回收利用方法。所述技術(shù)方案如下:
一方面，提供了一種汽車制動用摩擦材料，所述汽車制動用摩擦材料以重量份計由下列組份組成:酚醛樹脂10份，六次甲基四胺0.9份，硬脂酸鋅0.5份，325目的硫酸鋇5份，325目的洛鐵礦3份，20-40目的輪胎粉2份，丁晴膠粉2份，磨削灰35份，碳黑1份，20-60目的蛭石2份，20-60目的無棉孔灰22份，海泡石6份，復合纖維12份，6-10mm的玻璃纖維7份。
[0010]具體地，所述汽車制動用摩擦材料以重量份計由下列組份組成:酚醛樹脂10份，六次甲基四胺0.9份，硬脂酸鋅0.5份，325目的硫酸鋇15份，325目的洛鐵礦2份，20-40目的輪胎粉4份，丁晴膠粉2份，磨削灰25份，石墨2份，碳黑1份，20-60目的蛭石2份，20-60目的無棉孔灰20份,海泡石6份,復合纖維12份,6-10mm的玻璃纖維7份。
[0011]具體地，所述汽車制動用摩擦材料以重量份計由下列組份組成:酚醛樹脂10份，六次甲基四胺0.9份，硬脂酸鋅0.5份，325目的硫酸鋇20份，325目的洛鐵礦3份，20-40目的輪胎粉6份，丁晴膠粉4份，磨削灰18份，石墨3份，碳黑1份，20-60目的蛭石2份，20-60目的無棉孔灰12份，海泡石9份，復合纖維12份，6-10mm的玻璃纖維8份。
[0012]另一方面，提供了一種汽車制動用摩擦材料再回收利用方法，
所述汽車制動用摩擦材料再回收利用方法包括如下操作步驟:
S401、將廢品粉碎成絨狀；
S402、在配料過程中直接使用。
[0013]具體地，所述S401、將廢品粉碎成絨狀，具體包括:將壓制毛邊、鉆孔灰以及在生產(chǎn)起泡分層等中產(chǎn)生的廢品，經(jīng)過粉碎機粉碎成絨狀。
[0014]具體地，所述S402、在配料過程中直接使用，具體包括:再與摩擦片磨削灰一起在生產(chǎn)摩擦材料的配料過程中直接使用。
[0015]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
本發(fā)明在配方使用材料中添加磨削灰，保證摩擦材料所需各項性能達到國家標準，摩擦系數(shù)在0.37、.51之間，磨損率總量小于0.90*10_7cm/N.m，摩擦材料密度由2.2g/cm3降至2.04g/cm3,并取得良好的經(jīng)濟效益。
[0016]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明實施例四提供的汽車制動用摩擦材料再回收利用方法的方法流程圖。
[0019]
【具體實施方式】
[0020]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。
[0021]實施例一
本發(fā)明實施例一提供了一種汽車制動用摩擦材料，所述汽車制動用摩擦材料以重量份計由下列組份組成:酚醛樹脂10份，六次甲基四胺0.9份，硬脂酸鋅0.5份，325目的硫酸鋇20份，325目的洛鐵礦3份，20-40目的輪胎粉6份，丁晴膠粉4份，磨削灰18份，石墨3份，碳黑1份，20-60目的蛭石2份，20-60目的無棉孔灰12份，海泡石9份，復合纖維12份，6-10mm的玻璃纖維8份。
[0022]實施例二
本發(fā)明實施例二提供了一種汽車制動用摩擦材料，所述汽車制動用摩擦材料以重量份計由下列組份組成:酚醛樹脂10份，六次甲基四胺0.9份，硬脂酸鋅0.5份，325目的硫酸鋇15份，325目的洛鐵礦2份，20-40目的輪胎粉4份，丁晴膠粉2份，磨削灰25份，石墨2份，碳黑1份，20-60目的蛭石2份，20-60目的無棉孔灰20份，海泡石6份，復合纖維12份，6-10mm的玻璃纖維7份。
[0023]實施例三
本發(fā)明實施例三提供了一種汽車制動用摩擦材料，所述汽車制動用摩擦材料以重量份計由下列組份組成:酚醛樹脂10份，六次甲基四胺0.9份，硬脂酸鋅0.5份，325目的硫酸鋇5份，325目的洛鐵礦3份，20-40目的輪胎粉2份，丁晴膠粉2份，磨削灰35份，碳黑1份，20-60目的蛭石2份,20-60目的無棉孔灰22份,海泡石6份,復合纖維12份,6_10mm的玻璃纖維7份。
[0024]其中，摩擦片磨削灰使用量分別如下:1#為18份，2#為25份，3#為35份。
[0025]其摩擦性能及機械性能對比如下表:
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動用摩擦材料，其特征在于， 所述汽車制動用摩擦材料以重量份計由下列組份組成:酚醛樹脂10份，六次甲基四胺0.9份，硬脂酸鋅0.5份，325目的硫酸鋇5份，325目的洛鐵礦3份，20-40目的輪胎粉2份，丁晴膠粉2份，磨削灰35份，碳黑1份，20-60目的蛭石2份，20-60目的無棉孔灰22份，海泡石6份，復合纖維12份的玻璃纖維7份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動用摩擦材料，其特征在于， 所述汽車制動用摩擦材料以重量份計由下列組份組成:酚醛樹脂10份，六次甲基四胺0.9份，硬脂酸鋅0.5份，325目的硫酸鋇15份，325目的洛鐵礦2份，20-40目的輪胎粉4份，丁晴膠粉2份，磨削灰25份，石墨2份，碳黑1份，20-60目的蛭石2份，20-60目的無棉孔灰20份，海泡石6份，復合纖維12份，6-10mm的玻璃纖維7份。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動用摩擦材料，其特征在于， 所述汽車制動用摩擦材料以重量份計由下列組份組成:酚醛樹脂10份，六次甲基四胺0.9份，硬脂酸鋅0.5份，325目的硫酸鋇20份，325目的洛鐵礦3份，20-40目的輪胎粉6份，丁晴膠粉4份，磨削灰18份，石墨3份，碳黑1份，20-60目的蛭石2份，20-60目的無棉孔灰12份，海泡石9份，復合纖維12份，6-10mm的玻璃纖維8份。
4.一種權(quán)利要求1所述的汽車制動用摩擦材料再回收利用方法，其特征在于， 所述汽車制動用摩擦材料再回收利用方法包括如下操作步驟:` 5401、將廢品粉碎成絨狀； 5402、在配料過程中直接使用。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動用摩擦材料再回收利用方法，其特征在于， 所述S401、將廢品粉碎成絨狀，具體包括:將壓制毛邊、鉆孔灰以及在生產(chǎn)起泡分層等中產(chǎn)生的廢品，經(jīng)過粉碎機粉碎成絨狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動用摩擦材料再回收利用方法，其特征在于， 所述S402、在配料過程中直接使用，具體包括:再與摩擦片磨削灰一起在生產(chǎn)摩擦材料的配料過程中直接使用。
【文檔編號】C08L61/06GK103614114SQ201310352009
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】張芳根, 張輝華, 黃衛(wèi)東 申請人:十堰市九霄摩擦材料有限公司