專利名稱：車輛用部件及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用部件及其制造方法。
背景技術(shù)：
在汽車等車輛的車窗開口部配置玻璃板作為車窗材料。近年，為了使汽車等車輛輕量化，提出了使用透明樹脂板代替玻璃板作為車窗材料。尤其是芳香族聚碳酸酯系的透明樹脂板，由于耐破壞性、透明性、輕量性、易加工性等優(yōu)異，所以是有希望作為車輛用車窗材料的材料。由于車輛暴露在室外，所以車輛用車窗材料要求耐候性。另外，以車輛清洗時為代表，在車輛用車窗材料的表面施加了各種的摩擦等外力。因此，車輛用車窗材料要求高耐磨性能。由于與玻璃板相比，透明樹脂板的表面硬度低，所以發(fā)生擦傷、磨損等而使透明性容 易受損。因此，使用透明樹脂板作為車輛用車窗材料時受限。因此，在作為車窗用提出的透明樹脂板的表面，通常層疊有具有耐候性和耐磨性的硬涂層(保護膜)(專利文獻I 4)。還提出了耐候性優(yōu)異的硬涂層形成用的涂層劑(專利文獻5、6)。現(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻I:日本特開平11-78515號公報專利文獻2:日本特開2003-311908號公報專利文獻3:日本特開2004-27110號公報專利文獻4:日本特開2007-186573號公報專利文獻5:日本特開2000-159828號公報專利文獻6:日本特開2007-238823號公報

發(fā)明內(nèi)容
然而，車窗材料等車輛用部件的有關(guān)耐候性和耐磨性的要求等級逐漸增高，對于具有由以往涂層組合物形成的保護膜的車輛用部件，存在耐候性和耐磨性未必充分的問題。因此，本發(fā)明的目的在于提供具有十分優(yōu)異的耐候性和耐磨性的車輛用部件。本發(fā)明的車輛用部件具備成型體和設(shè)置在該成型體的表面上的、活性能量線固化性組合物固化而形成的保護膜。上述活性能量線固化性組合物含有活性能量線固化性預(yù)聚物(A)，其可通過具有羥基的丙烯酸系預(yù)聚物與具有異氰酸酯基和(甲基)丙烯酰基的丙烯酸單體(a4)的反應(yīng)而得到；活性能量線固化性化合物(B)，其具有苯并三唑基與(甲基)丙烯?；黄渌钚阅芰烤€固化性化合物(C)，其具有(甲基)丙烯酰基且與(A)成分和(B)成分不同；以及無機氧化物粒子(D)。具有羥基的上述丙烯酸系預(yù)聚物是含有具有哌啶基與(甲基)丙烯?；谋┧釂误w(al)、具有羥基與(甲基)丙烯?；谋┧釂误w(a2)、以及其它的單體(a3)作為單體單元的共聚物。上述本發(fā)明的車輛用部件具有十分優(yōu)異的耐候性和耐磨性。優(yōu)選活性能量線固化性預(yù)聚物(A)的數(shù)均分子量為3000 100000。優(yōu)選活性能量線固化性預(yù)聚物(A)的(甲基)丙烯?；?dāng)量為250 1600。丙烯酸單體U3)優(yōu)選包含具有含氟原子的官能團的化合物。該官能團優(yōu)選為全
氣燒基。優(yōu)選活性能量線固化性化合物(C)含有具有(甲基)丙烯酰基和-(CH2)5-表示的基團的化合物(Cl)。化合物(Cl)優(yōu)選是由下述通式(I)表示的化合物。
權(quán)利要求
1.一種車輛用部件，是具備成型體、和設(shè)置在該成型體的表面上的活性能量線固化性組合物固化而形成的保護膜的車輛用部件， 所述活性能量線固化性組合物含有 活性能量線固化性預(yù)聚物(A)，能夠通過具有羥基的丙烯酸系預(yù)聚物與具有異氰酸酯基和(甲基)丙烯?；谋┧釂误w(a4)的反應(yīng)而得到， 活性能量線固化性化合物(B)，具有苯并三唑基與(甲基)丙烯?；?， 其它活性能量線固化性化合物(C)，具有(甲基)丙烯?；遗c(A)成分和(B)成分不同，以及 無機氧化物粒子(D); 具有羥基的所述丙烯酸系預(yù)聚物是含有具有哌啶基與(甲基)丙烯?；谋┧釂误w(al)、具有羥基與(甲基)丙烯?；谋┧釂误w(a2)、以及其它的單體(a3)作為單體單元的共聚物。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用部件，其中，活性能量線固化性預(yù)聚物(A)的數(shù)均分子量為 3000 100000。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用部件，其中，活性能量線固化性預(yù)聚物(A)的(甲基)丙烯酰基當(dāng)量為250 1600。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用部件，其中，單體(a3)包含具有含氟原子的官能團的化合物。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用部件，其中，含氟原子的所述官能團為全氟烷基。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用部件，其中，活性能量線固化性化合物(C)含有具有(甲基)丙烯?；?(CH2) 5_表示的基團的化合物(Cl)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用部件，其中，具有(甲基)丙烯酰基和-(CH2)5-表示的基團的化合物(Cl)為下述通式(I)表示的化合物，
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用部件，其中，n、m、l、o、p以及q為滿足n+ m + I +o+ p + q = 6 12的整數(shù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用部件，其中，活性能量線固化性化合物(C)還含有具有(甲基)丙烯?；也痪哂?(CH2) 5_表示的基團的化合物(C2)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛用部件，其中，具有(甲基)丙烯酰基且不具有-(CH2)5-表示的基團的化合物(C2)是具有平均2 15個(甲基)丙烯?；桶被姿狨セ木郯滨セ衔?。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛用部件，其中，具有(甲基)丙烯?；也痪哂?(CH2)5-表示的基團的化合物(C2)的數(shù)均分子量為500 10000。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛用部件，其中，活性能量線固化性化合物(C)還含有具有(甲基)丙烯酰基的硅油(C3)。
13.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用部件，其中，無機氧化物粒子(D)為SiO2粒子。
14.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用部件，其中，以(A)成分、(B)成分和(C)成分的總量為基準(zhǔn)，(A)成分的比例為I 50質(zhì)量％、(B)成分的比例為I 20質(zhì)量％、(C)成分的比例為30 95質(zhì)量％。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛用部件，其中，以(A)成分、(B)成分和(C)成分的總量為基準(zhǔn)，(A)成分的比例為I 50質(zhì)量％、(B)成分的比例為I 20質(zhì)量％、(Cl)成分的比例為5 60質(zhì)量％、( C2 )成分的比例為20 80質(zhì)量％、( C3 )成分的比例為O. OI 2質(zhì)量％。
16.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用部件，其中，相對于(A)成分、(B)成分和(C)成分的總量100重量份，無機氧化物粒子(D)的量為O. I 20重量份。
17.—種權(quán)利要求I 16中任一項所述的車輛用部件的制造方法,具備 在所述成型體的表面上形成所述活性能量線固化性組合物的膜的工序，和 通過活性能量線的照射將形成的所述膜固化而形成保護膜的工序。
全文摘要
一種車輛用部件，具備成型體，和設(shè)置在該成型體的表面上的、活性能量線固化性組合物固化而形成的保護膜?；钚阅芰烤€固化性組合物含有:活性能量線固化性預(yù)聚物(A)，具有苯并三唑基的活性能量線固化性化合物(B)，與(A)成分和(B)成分不同的其它活性能量線固化性化合物(C)，以及無機氧化物粒子(D)；所述活性能量線固化性預(yù)聚物(A)可通過具有羥基的丙烯酸系預(yù)聚物與具有異氰酸酯基的丙烯酸單體(a4)的反應(yīng)得到。具有羥基的丙烯酸系預(yù)聚物是含有具有哌啶基的丙烯酸單體(a1)和具有羥基的丙烯酸單體(a2)等作為單體單元的共聚物。
文檔編號C08J7/04GK102791484SQ20118001326
公開日2012年11月21日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月12日
發(fā)明者三岡哲也, 上田真玄, 下俊久, 中野剛伸, 前田諭志, 大宅徹, 林秀高, 濱田直宏, 熊谷京子, 綠川俊文 申請人:株式會社豐田自動織機