專利名稱：輪胎用橡膠組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎用橡膠組合物，更具體而言，涉及可將高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性、 濕地性能、抓地性能的持續(xù)性、耐磨耗性和低滾動阻力性提高到現(xiàn)有水平以上的輪胎用橡膠組合物。
背景技術(shù)：
用于高性能汽車的充氣輪胎所要求的性能涉及多個(gè)方面，特別地可列舉高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性、濕潤路面的穩(wěn)定性(濕地性能)、耐磨耗性優(yōu)異、以及為了提高燃耗性能而降低滾動阻力性等。此外，在高速公路、賽車競技用路上長時(shí)間高速行駛時(shí)，也要求輪胎的性能變化(熱松懈)被抑制、耐爆胎性優(yōu)異。以往已知，為了改進(jìn)高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性、濕地性能，在構(gòu)成充氣輪胎胎面部的輪胎用橡膠組合物中配合玻璃化轉(zhuǎn)變溫度高的丁苯橡膠、或增加炭黑、二氧化硅的配合量。然而，存在下述問題如果炭黑用量增加，則滾動阻力變差，如果二氧化硅用量增加，則耐磨耗性變差。此外存在下述問題如果炭黑和二氧化硅的總量增加，則高速行駛時(shí)的抓地性能的持續(xù)性降低、容易發(fā)生熱松懈、進(jìn)而耐爆胎性降低。因此，在專利文獻(xiàn)1中提出了在二烯系橡膠中配合有環(huán)狀聚硫化物的輪胎胎面用橡膠組合物。然而，對于該橡膠組合物，雖然觀察到了操縱穩(wěn)定性、濕地性能、抓地性能的持續(xù)性和低滾動阻力性的改進(jìn)效果，但是還未達(dá)到高性能輪胎所要求的水平，仍存在改善的余地。此外，關(guān)于耐磨耗性，也不一定充分。專利文獻(xiàn)1 日本特開2007-92086號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供可將高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性、濕地性能、抓地性能的持續(xù)性、耐磨耗性和低滾動阻力性提高到現(xiàn)有水平以上的輪胎用橡膠組合物。用于實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，相對于包含丁苯橡膠50重量％以上的二烯系橡膠100重量份，配合有下述式(I)所示的環(huán)狀聚硫化物 0. 2 5重量份、芳香族改性萜烯樹脂1 30重量份、二氧化硅20 80重量份、炭黑40 100重量份，并且所述二氧化硅和炭黑的合計(jì)為70 130重量份，所述丁苯橡膠的苯乙烯含量為36重量％以上。
權(quán)利要求
1. 一種輪胎用橡膠組合物，其特征在于，相對于包含50重量％以上丁苯橡膠的二烯系橡膠100重量份，配合有下述式(I)所示的環(huán)狀聚硫化物0. 2 5重量份、芳香族改性萜烯樹脂1 30重量份、二氧化硅20 80重量份、炭黑40 100重量份，并且所述二氧化硅和炭黑的合計(jì)為70 130重量份，所述丁苯橡膠的苯乙烯含量為36重量％以上，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，所述炭黑，其DBP吸收量為 35ml/100g以上且小于70ml/100g，pH值為6. 0 8. 0，氮吸附比表面積N2SA與碘吸附量IA 之比N2SA/IA為1. 10以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，相對于所述二烯系橡膠 100重量份，配合有秋蘭姆系硫化促進(jìn)劑0. 1 3重量份。
4.一種充氣輪胎，胎面部使用了權(quán)利要求1 3的任一項(xiàng)所述的輪胎用橡膠組合物。
全文摘要
本發(fā)明的課題是提供可將高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性、濕地性能、抓地性能的持續(xù)性、耐磨耗性和低滾動阻力性提高到現(xiàn)有水平以上的輪胎用橡膠組合物。作為解決本發(fā)明課題的方法是提供一種輪胎用橡膠組合物，在包含苯乙烯含量為36重量％以上的SBR 50重量％以上的二烯系橡膠100重量份中配合有式(I)所示的環(huán)狀聚硫化物0.2～5重量份、芳香族改性萜烯樹脂1～30重量份、二氧化硅20～80重量份、炭黑40～100重量份，二氧化硅和炭黑的合計(jì)為70～130重量份。(式(I)中，R是取代或非取代的碳原子數(shù)2～18的亞烷基、取代或非取代的碳原子數(shù)2～18的氧亞烷基或包含芳香族環(huán)的亞烷基，x是平均2～6的數(shù)，n是1～15的整數(shù))。
文檔編號C08K3/36GK102268150SQ20111015057
公開日2011年12月7日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者串田直樹 申請人:橫濱橡膠株式會社