專利名稱：Ptfe膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油劑的回收方法和裝置，尤其涉及PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中 潤滑劑的回收方法和裝置。
背景技術(shù)：
聚四氟乙烯(簡稱PTFE)膨體膜是一種優(yōu)良的過濾、密封材料。在其生產(chǎn) 過程中要添加20%左右的航空煤油作為潤滑劑，當(dāng)PTFE膜進(jìn)入膨化工序之前 又要將煤油全部除去，去煤油的過程稱"脫脂"，脫脂的方法將含煤油的PTFE 膜，加溫使煤油氣化，傳統(tǒng)的加工方法，這些氣化的煤油都釋放到空氣中，這 樣既浪費(fèi)能源又污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑無法回收利用的技術(shù)缺陷，本 發(fā)明的一個目的是提供一種PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收方法，其可以 將潤滑劑回收后再循環(huán)使用，既節(jié)約了損耗，又解決了環(huán)保問題。本發(fā)明的另 外一個目的是提供上述的方法的設(shè)備，其具有結(jié)構(gòu)簡單、回收率高的特點(diǎn)。 為了實(shí)現(xiàn)上述的第一個目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案 PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收方法，該方法包括以下的步驟
① PTFE膜通過輸送輥送入高溫加熱烘箱，烘箱的溫度在100 300°C;
② 通過管道抽取烘箱內(nèi)的熱潤滑劑氣體，控制被吸取的潤滑劑氣體中潤滑劑 的含量在0. 2g/m3以上；
③ 將吸取的熱潤滑劑氣體冷卻，冷卻溫度在80°C以下；
④ 將冷卻后的潤滑劑氣體送入回收箱，回收箱設(shè)置有若干層由隔層和撞擊板 構(gòu)成的碰撞結(jié)構(gòu)，隔層上設(shè)置有許多小孔，撞擊板設(shè)置在隔層之上，撞擊
板與隔層之間設(shè)有空隙，撞擊板上設(shè)有出氣間隙； ⑤潤滑劑從回收箱底部回收，氣體物質(zhì)經(jīng)過碰撞結(jié)構(gòu)從回收箱上部排出，然 后排放；或者再次冷卻，進(jìn)入下一個回收箱回收再排放。
作為優(yōu)選，上述的步驟①中的烘箱的溫度在100 30(TC;步驟②中潤滑劑 氣體中潤滑劑的含量在0. 3g/m3以上。
作為優(yōu)選，所述的潤滑劑為航空煤油。當(dāng)然，在制作PTFE膨體膜過程中， 所使用的潤滑劑除航空煤油外，也有用異構(gòu)烷烴等其它潤滑劑，本發(fā)明技術(shù)適 用于任何潤滑劑的回收。
為了實(shí)現(xiàn)上述的第二個目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案
PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收裝置，該裝置包括烘箱、冷卻設(shè)備和 回收箱；烘箱底部設(shè)有PTFE膜的進(jìn)口和出口，頂部設(shè)有氣體出口，氣體出口通 過管道連接冷卻設(shè)備，冷卻設(shè)備通過管道連接回收箱；所述的回收箱設(shè)置有若 干層由隔層和撞擊板構(gòu)成的碰撞結(jié)構(gòu)，隔層上設(shè)置有許多的小孔，撞擊板設(shè)置 在隔層之上，撞擊板與隔層之間設(shè)有空隙，撞擊板上設(shè)有出氣間隙；回收箱頂 部氣體出口通過管道連接吸風(fēng)設(shè)備。
作為優(yōu)選，上述的回收箱至少為2個，回收箱之間通過冷卻設(shè)備相連接。 經(jīng)過一個回收箱，氣態(tài)潤滑油已大部分變成了液態(tài)潤滑油，初步達(dá)到了回收的 目的，但還有小部分煤油仍然沒回收。本發(fā)明采用了另外一只冷卻設(shè)備，使含 潤滑油氣體的溫度降到rC l(TC再接入一個回收箱。這樣能使PTFE膨體膜在 除煤油過程中氣態(tài)煤油100%得到回收。
作為優(yōu)選，上述的烘箱內(nèi)設(shè)有若干輸送輥，輸送輥按上、下排設(shè)置，上排 輸送輥為1 5個，接近烘箱頂部設(shè)置。上述的結(jié)構(gòu)增加了 PTFE膜在烘箱內(nèi)的 停留時間，可以使?jié)櫥偷玫匠浞值臍饣?br> 作為優(yōu)選，上述的烘箱PTFE膜的出口上部設(shè)有觀察孔。氣態(tài)潤滑油在視覺 上如"濃煙"，這種"濃煙"所占容量的多少，就說明氣態(tài)潤滑油濃度的高低。 上述的觀察孔為C20左右的孔。這個孔的位置處于烘箱內(nèi)腔高度的1/3處，平 時用來控制觀察有少量"濃煙"溢出，而在出料口中無"濃煙"溢出，這樣就 比較理想。如果觀察孔無"濃煙"溢出，就說明吸入管道的氣態(tài)潤滑油較少， 將影響回收效果。如果在觀察孔中有大量"濃煙"噴出，這樣在進(jìn)料口、出料 口就會有"濃煙"溢出。這樣會出現(xiàn)一定的數(shù)量的氣態(tài)潤滑油進(jìn)入箱外空間， 既造成了空氣的污染又影響潤滑油的回收，更嚴(yán)重的是在烘箱內(nèi)氣態(tài)潤滑油的 含量過高將會出現(xiàn)氣態(tài)潤滑油爆炸，對生命財產(chǎn)造成了一定的威脅。所以要控 制烘箱內(nèi)氣態(tài)潤滑油的濃度，這直接關(guān)系到吸入管道氣體中氣態(tài)潤滑油的含量， 從而影響回收效果和安全生產(chǎn)。
作為優(yōu)選，上述的回收箱內(nèi)的碰撞結(jié)構(gòu)為10 100層。
作為優(yōu)選，上述的隔層的厚度為2 20腿，小孔的直徑為0.3 10mm，小孔 均勻地分布在隔層上。
作為優(yōu)選，上述的出氣間隙設(shè)置在撞擊板與回收箱內(nèi)壁之間，出氣間隙的 尺寸為2 10mm。
本發(fā)明回收箱的原理通過降溫的氣態(tài)煤油其漂浮在空氣中的微粒很容易 相互碰撞而凝聚成較大的顆粒而變成液體，回收箱所創(chuàng)造的一個環(huán)境使流動的 氣態(tài)煤油中的微粒有連續(xù)不斷碰撞的機(jī)會，使氣體煤油迅速凝聚變成液態(tài)煤油， 達(dá)到回收的效果。
本發(fā)明由于采用了上述的技術(shù)方案，可以將潤滑油將其100%回收，回收后 再使用，循環(huán)進(jìn)行。使用此技術(shù)，本公司每年可回收潤滑油(如航空煤油)200 噸，節(jié)成本150萬元，既節(jié)約了能源，又解決了環(huán)保問題。全國生產(chǎn)PTFE膨體
膜的企業(yè)有數(shù)百家，如果均用上此項技術(shù)其意義巨大。


圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中烘箱的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1中回收箱的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3中碰撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做一個詳細(xì)的說明。
如圖1所示的PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中煤油的回收裝置，該裝置包括傳送輥 1、烘箱2、冷卻槽5、 一級回收箱6、冷凝器7、 二級回收箱8和吸風(fēng)機(jī)9，依 次通過管道4相連接。
如圖2所示，烘箱2底部設(shè)有PTFE膜的進(jìn)口 24和出口 23，頂部設(shè)有氣體 出口21，氣體出口 21通過管道4連接水冷卻槽5，冷卻槽5通過管道4連接一 級回收箱6;烘箱2內(nèi)設(shè)有5個輸送輥3，輸送輥3按上、下排設(shè)置，上排輸送 輥2個，接近烘箱2頂部；烘箱2的PTFE膜的出口 23上部設(shè)有觀察孔22，觀 察孔22為(？ 20左右的孔，觀察孔22的位置處于烘箱2內(nèi)腔高度的1/3處。
如圖3所示， 一級回收箱6和二級回收箱8上部為出氣口 61，下部為煤油 的收集處62,中間分別設(shè)置有10-100層由隔層63和撞擊板64構(gòu)成的碰撞結(jié)構(gòu)， 隔層63的厚度為2 20mm，隔層63上設(shè)置有許多的小孔65，小孔65的直徑為 0.3 10mm，小孔65均勻地分布在隔層63上。撞擊板64設(shè)置在隔層63之上， 撞擊板64與隔層63之間設(shè)有空隙67，撞擊板64與一級回收箱6或二級回收箱 8內(nèi)壁之間設(shè)有出氣間隙66，出氣間隙66的尺寸為2 10腿。
如圖1所示，含煤油的PTFE膜通過進(jìn)口 24進(jìn)入到烘箱2內(nèi)，PTFE膜在 箱2內(nèi)被加熱，液態(tài)煤油變成氣態(tài)煤油，從出口 23出來的就是不含煤油的PTFE 膜，吸風(fēng)機(jī)9不斷的吸風(fēng)使各個裝置及管道4里的氣體不斷的流動，所以氣態(tài) 煤油經(jīng)過管道4到冷卻槽5,使高溫氣態(tài)煤油冷卻到8(TC以下；經(jīng)冷卻后的氣 態(tài)煤油通過管道4進(jìn)入一級回收箱6，在一級回收箱6中通過碰撞裝置使氣態(tài)煤 油逐漸凝聚，變成液體流入回收箱底部；經(jīng)過一級回收箱6的回收，氣態(tài)煤油 已大部分變成了液態(tài)煤油，但還有小部分煤油仍然沒回收，所以含少量煤油的 氣體從一級回收箱6中出來通過管道4經(jīng)冷凝器7冷凝，使含煤油氣體的溫度
降到rc-io'c后再接入二級回收箱8，經(jīng)過二級回收箱8的回收，煤油全部被
回收，剩余的不含煤油的空氣經(jīng)吸風(fēng)機(jī)9通過管道4排入大氣。
本發(fā)明可以通過控制吸風(fēng)機(jī)9的風(fēng)門，使觀察孔中有少量"濃煙"溢出， 而在出料口中無"濃煙"溢出；這樣能使烘箱2內(nèi)的氣態(tài)煤油占據(jù)烘箱2容積 的70%-80%，而在高溫中產(chǎn)生的氣態(tài)煤油所占據(jù)的位置是烘箱2的上部，吸入管 道4的氣體，是烘箱2上部的氣體，這樣氣態(tài)煤油能將空氣始終排擠在烘箱2 之外或烘箱2底部。
權(quán)利要求
1. PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收方法，其特征在于該方法包括以下的步驟①含油PTFE膜通過輸送輥送入高溫加熱烘箱(2)，烘箱(2)的溫度在100～300℃；②通過管道(4)抽取烘箱(2)內(nèi)的熱潤滑劑氣體，控制被吸取的潤滑劑氣體中潤滑劑的含量在0.2g/m3以上；③將吸取的熱潤滑劑氣體冷卻，冷卻溫度在80℃以下；④將冷卻后的潤滑劑氣體送入回收箱(6、8)，回收箱(6、8)設(shè)置有若干層由隔層(63)和撞擊板(64)構(gòu)成的碰撞結(jié)構(gòu)，隔層(63)上設(shè)置有許多小孔(65)，撞擊板(64)設(shè)置在隔層(63)之上，撞擊板(64)與隔層(63)之間設(shè)有空隙(67)，撞擊板(64)上設(shè)有出氣間隙(66)；⑤潤滑劑從回收箱(6)底部回收，氣體物質(zhì)經(jīng)過碰撞結(jié)構(gòu)從回收箱(6)上部排出，然后排放；或者再次冷卻，進(jìn)入下一個回收箱(8)回收再排放。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收方法，其特征 在于步驟①中的烘箱(2)的溫度在100 30(TC;步驟②中潤滑劑氣體中 潤滑劑的含量在0. 2g/m3 0. 6g/m3。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收方法，其特征 在于所述的潤滑劑為航空煤油或異構(gòu)烷烴。
4. PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收裝置，其特征在于該裝置包括烘箱(2)、冷卻設(shè)備和回收箱(6、 8);烘箱(2)底部設(shè)有PTFE膜的進(jìn)口 (24) 和出口 (23)，頂部設(shè)有氣體出口 (21)，氣體出口 (21)通過管道(4)連 接冷卻設(shè)備，冷卻設(shè)備通過管道(4)連接回收箱(6、 8);所述的回收箱(6、 8)設(shè)置有若干層由隔層(63)和撞擊板(64)構(gòu)成的碰撞結(jié)構(gòu)，隔層(63)上設(shè)置有許多小孔(65)，撞擊板(64)設(shè)置在隔層(63)之上，撞擊板(64) 與隔層(63)之間設(shè)有空隙(67)，撞擊板(64)上設(shè)有出氣間隙(66);回 收箱(6、 8)頂部氣體出口通過管道(4)連接吸風(fēng)設(shè)備。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收裝置，其特征 在于回收箱(6、 8)至少為2個，回收箱(6、 8)之間通過冷卻設(shè)備相連 接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收裝置，其 特征在于烘箱(2)內(nèi)設(shè)有若干輸送輥，輸送輥按上、下排設(shè)置，上排輸 送輥為1 5個，接近烘箱(2)頂部設(shè)置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收裝置，其 特征在于烘箱(2) PTFE膜的出口上部設(shè)有觀察孔(22)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收裝置，其 特征在于回收箱(6、 8)內(nèi)的碰撞結(jié)構(gòu)為10 100層。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收裝置，其特征 在于隔層(63)的厚度為2 20mm，小孔(65)的直徑為0.3 10irai，小 孑L (65)均勻地分布在隔層(63)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收裝置，其特征 在于出氣間隙(66)設(shè)置在撞擊板(64)與回收箱(6、 8)內(nèi)壁之間，出 氣間隙(66)的尺寸為2 10mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油劑的回收方法和裝置，尤其涉及PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收方法和裝置。PTFE膨體膜生產(chǎn)工藝中潤滑劑的回收方法，包括以下的步驟PTFE膜通過輸送輥送入高溫加熱烘箱；通過管道抽取烘箱內(nèi)的熱潤滑劑氣體；將吸取的熱潤滑劑氣體冷卻；冷卻后的潤滑劑氣體送入回收箱，回收箱設(shè)置有若干層由隔層和撞擊板構(gòu)成的碰撞結(jié)構(gòu)，隔層上設(shè)置有小孔，撞擊板上設(shè)有出氣間隙；潤滑劑從回收箱底部回收，氣體物質(zhì)經(jīng)過碰撞結(jié)構(gòu)從回收箱上部排出，然后排放。本發(fā)明還公開了上述方法的專用設(shè)備。本發(fā)明可以將潤滑油將其100％回收，回收后再使用，循環(huán)進(jìn)行，既節(jié)約了能源，又解決了環(huán)保問題。
文檔編號C08L27/00GK101392209SQ200810122019
公開日2009年3月25日 申請日期2008年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月6日
發(fā)明者李敖琪 申請人:寧波昌祺氟塑料制品有限公司