專利名稱：具有抗沖擊和抗擦傷性能的汽車車門裝飾用聚丙烯樹脂組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有優(yōu)異的抗沖擊性能、剛度和抗擦傷性能的汽車車門裝飾用聚丙烯基的樹脂組合物，更具體本發(fā)明涉及在部分交聯(lián)的系統(tǒng)中添加高結(jié)晶聚丙烯、聚乙烯和無機填料制備的組合物，省略或減少了使用昂貴的橡膠，還涉及由該組合物制造的汽車車門飾板。
背景技術(shù)：
汽車車門的飾板分為單層型(裸露型)和三層型(表皮/泡沫/芯層)。單層型車門飾板是由添加了橡膠和無機填料的聚丙烯經(jīng)注塑得到的，主要用于小型汽車。三層型車門飾板具有PVC(聚氯乙烯)表層、PP(聚丙烯)泡沫層和聚丙烯芯層，主要用于中型或大型汽車。按照碰撞條例和司機/乘客條例，汽車的內(nèi)件，特別是儀表盤或車門飾板要求具有優(yōu)異的抗沖擊性能。
此外，用做單層型車門飾板的聚丙烯材料要求優(yōu)異的抗沖擊性能、剛度、耐熱性和抗擦傷性，以滿足碰撞測試和碰撞條例。然而，美觀的性能也是很重要的，而抗沖擊性能又傾向于和抗擦傷性成反比。再有，車門飾板要求對細節(jié)有優(yōu)異的模塑流動性，比如模塑的揚聲器格柵，這就限制了抗沖擊性能。
一般在聚丙烯中添加具有良好抗沖擊性能的橡膠，以改善摻混物的抗沖擊性能。為了得到汽車車門飾板所需的抗沖擊性能，先有技術(shù)建議應(yīng)該加入5～15％的橡膠。然而，使用大量昂貴的橡膠不僅在經(jīng)濟上是不利的，而且會削弱剛度、耐熱性以及特別是抗擦傷性能。
抗擦傷性能是車門飾板最重要的性能之一，在汽車的生產(chǎn)、運輸和使用的過程中都要用手觸及這些飾板?？共羵阅芤话闶褂脴藴抒U筆，用鉛筆硬度測試來測定，或者使用5個具有不同荷重的球進行五指測試。作為韓國和日本的標準，適合于鉛筆測試。
雖然具有優(yōu)異的抗沖擊性能和抗擦傷性能用于車門飾板的樹脂在工業(yè)上的需要是已知的，但至今還沒有技術(shù)和/或配方，既能賦予車門飾板所需優(yōu)異的抗沖擊性能和抗擦傷性能，同時又把橡膠含量降低到低于大約5％的程度。因此特別須要開發(fā)用于汽車車門飾板，特別是用于單層車門飾板的具有優(yōu)異抗沖擊性能和抗擦傷性能的材料。
發(fā)明概述本發(fā)明的一個目的是開發(fā)一種車門飾板用材料，該材料具有優(yōu)異的抗沖擊性能，同時還降低了橡膠的含量，優(yōu)選低于5％，以避免降低抗擦傷性能。本發(fā)明人的韓國專利0257835公開了一種聚丙烯樹脂組合物，該組合物是通過把聚丙烯部分交聯(lián)而制備的，它具有良好的抗沖擊性能、耐熱性和剛度，而且可以擠塑或者注塑，還可以具有各種檔次的熔體指數(shù)。
意外地發(fā)現(xiàn)，通過替代全部或部分添加的橡膠可以配制出具有滿足汽車車門飾板需要的優(yōu)異的抗擦傷性能和抗沖擊性能的樹脂組合物，以改善烯烴/橡膠配方，比如在上面討論的具有部分交聯(lián)聚丙烯樹脂的聚丙烯/橡膠配方的抗沖擊性能。
因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種聚丙烯樹脂組合物，該組合物含有部分交聯(lián)的聚丙烯和高結(jié)晶聚丙烯，并具有優(yōu)異的抗沖擊性能和抗擦傷性能，可用于汽車車門飾板。發(fā)明詳述本發(fā)明涉及汽車車門飾板用的聚丙烯樹脂組合物，該組合物具有優(yōu)異的抗沖擊性能和抗擦傷性能，該組合物含有(A)1～70重量份的高結(jié)晶聚丙烯樹脂；(B)10～70重量份的部分交聯(lián)聚丙烯樹脂，對于每100重量份的(B)，含有a)1～90重量份的結(jié)晶聚丙烯樹脂，該樹脂含有丙烯均聚物或由丙烯和10mol％以下的C2～C10單體形成的共聚物，其熔體指數(shù)為0.1～3g/10min(230℃)，重均分子量高于300,000g/mol；b)10～99重量份的聚丙烯樹脂，該樹脂含有丙烯和11～25mol％的至少一種C2～C10單體組成的共聚物，其熔體指數(shù)為10～60g/10min(230℃)；c)0～10重量份的交聯(lián)劑，以及d)0.01～2.0重量份的引發(fā)劑，比如有機過氧化物；(C)5～30重量份聚乙烯；(D)0～10重量份熱塑性彈性橡膠，以及(E)5～30重量份無機填料。
下面給出本發(fā)明更詳細的敘述。
本發(fā)明涉及用于汽車車門飾板的高結(jié)晶聚丙烯樹脂組合物，該組合物含有部分交聯(lián)的聚丙烯，其中減少了橡膠的含量，作為替代，添加了聚乙烯，以改善其拉伸強度、剛度和彎曲強度，并降低了比重，以減輕重量。正如在此處使用，聚合組合物的特征在于加入到聚合組合物中的反應(yīng)劑的重量份數(shù)，其中份的總數(shù)典型是大約100，一般就是100。因此，術(shù)語“份”一般與術(shù)語“重量百分數(shù)”是同義詞。人們認識到，在聚合物產(chǎn)品的加工和/或隨后老化的過程中，一種或幾種成分可能失去其特性，或者會失去，比如與其他組分部分反應(yīng)或者失去半揮發(fā)性的物質(zhì)。一般在混合和交聯(lián)后測量組合物的性能。下面對此聚丙烯樹脂組合物的每個成分作出更具體的敘述。
(A)高結(jié)晶聚丙烯樹脂高結(jié)晶聚丙烯樹脂也稱為HCPP(高結(jié)晶度高聚合度聚丙烯，HighCrystallinity PolyPolypropylene)、HIPP(高全同立構(gòu)規(guī)整度高聚合度聚丙烯，High Isotacticity PolyPropylene)或HSPP(高剛度高聚合度聚丙烯，High Stiffness PolyPolypropylene)，代替聚丙烯作為一種基料加入，以改善抗沖擊性能、剛度和抗擦傷性能。由于與通常全同立構(gòu)聚合物相比，成分(A)具有更高的結(jié)晶度，所以其硬度改善大約20～40％，還具有改善的耐熱性、抗擦傷性能和抗沖擊性能。這種高結(jié)晶聚丙烯可以用做汽車的內(nèi)部材料和外部材料。當需要更高的剛度和耐熱性時，與聚丙烯相比，它就特別有用。在某些實施方案中，減少無機填料的含量以降低含有高結(jié)晶聚丙烯摻混物的比重。建議使用成分(A)以降低橡膠含量并改善抗擦傷性能。
建議此高結(jié)晶聚丙烯樹脂(A)是丙烯均聚物或丙烯與少于至少大約10mol％的C2～C10單體的共聚物。建議此聚丙烯樹脂的熔體指數(shù)為8～60g/10min(230℃)。通常得到的聚丙烯的有規(guī)立構(gòu)等規(guī)指數(shù)(II)是94～97％，而本發(fā)明聚丙烯此指數(shù)高于98.5％，例如99％或更高。如果等規(guī)指數(shù)很高，聚丙烯的結(jié)晶度就增大，這就賦予聚丙烯以優(yōu)異的機械性能和耐熱性。
對于100wt％的全部組合物，使用1～70重量份的高結(jié)晶聚丙烯樹脂(A)。如果高結(jié)晶聚丙烯樹脂(A)的含量在此范圍以外，就不能降低橡膠的含量，也就不能改善抗擦傷性能。在一個實施方案中，高結(jié)晶聚丙烯樹脂(A)的含量為大約20～大約60％。
在另一個實施方案中，高結(jié)晶聚丙烯樹脂(A)的含量是大約20～大約60％，而高結(jié)晶聚丙烯樹脂(A)和部分交聯(lián)聚丙烯樹脂(B)的總含量為大約65～大約75％。
(B)部分交聯(lián)的高抗沖聚丙烯樹脂部分交聯(lián)樹脂的作用是象橡膠或彈性體一樣，通過交聯(lián)改進結(jié)構(gòu)來作為沖擊性能增強劑。這種部分交聯(lián)系統(tǒng)的分子量越高，就越具有交聯(lián)的傾向。而且可以通過反應(yīng)引發(fā)劑的分解溫度(一般用半壽命溫度表示)來調(diào)節(jié)此部分交聯(lián)系統(tǒng)中結(jié)晶聚丙烯的分解，這里的引發(fā)劑可以是一種或幾種有機過氧化物。
正如已經(jīng)敘述過的，部分交聯(lián)的高抗沖聚丙烯樹脂實際上是一種預混物，在一個實施方案中，當混合入本發(fā)明的配方時，它實質(zhì)上要發(fā)生反應(yīng)。在另一個實施方案中，在混入本發(fā)明的配方以前，此預混物實質(zhì)上不發(fā)生反應(yīng)。“實質(zhì)上發(fā)生反應(yīng)”意味著至少大約80％最初存在的反應(yīng)引發(fā)劑與預混物中的聚合物進行反應(yīng)。此預混物含有，而且有利地主要含有(a)由丙烯均聚物或丙烯與少于10mol％的至少一種C2～C10單體共聚物組成的結(jié)晶聚丙烯；(b)丙烯和11～25mol％的至少一種C2～C10單體的共聚物，其熔體指數(shù)為10～60g/10min(230℃)；(c)一種或幾種交聯(lián)劑；以及(d)一種或幾種引發(fā)劑，比如有機過氧化物。此樹脂特別包括(a)大約1～大約90重量份，比如大約20～大約70重量份的結(jié)晶聚丙烯樹脂，其熔體指數(shù)有利地為0.1～3g/10min(230℃)，重均分子量大于300,000g/mol；
(b)大約10～大約99重量份，比如大約30～大約70重量份的丙烯和11～25mpl％的至少一種C2或C4～C10單體的共聚物(在此稱做C2～C10，在此應(yīng)該理解為不包括丙烯單體)，其熔體指數(shù)為10～60g/10min(230℃)；(c)0～10重量份，比如大約2～大約8重量份的交聯(lián)劑，以及(d)0.01～2.0重量份，比如大約0.4～大約1.6重量份的引發(fā)劑，比如有機過氧化物。在預混物(B)中的重量份是相當于成分(B)的100重量份而言。
將此具有高重均分子量的結(jié)晶聚丙烯與具有高α-烯烴共聚單體含量和優(yōu)異的流動性的聚丙烯樹脂以及單獨使用或與一起用作交聯(lián)劑的苯乙烯、甲基丙烯酸酯、乙基丙烯酸酯、乙烯基醚或乙烯基酯衍生物單體混合，同時混合有有機過氧化物引發(fā)劑，有利地是具有不同分解溫度的引發(fā)劑。通過擠塑可以得到部分交聯(lián)聚丙烯樹脂組合物，該組合物具有優(yōu)異的抗沖擊性能、耐熱性和硬度，并具有擠塑或注塑所要求的各檔次的流動性。
由于這樣的部分交聯(lián)系統(tǒng)本身具有優(yōu)異的抗沖擊性能和剛度，用來增大抗沖擊性能的橡膠就可以少用。再有，如果添加聚乙烯，可以進一步減少橡膠含量，不使用橡膠也可以得到汽車車門飾板所要求的抗沖擊性能和剛度。由于橡膠含量低，抗擦傷性能也變得更優(yōu)異。此部分交聯(lián)的高抗沖聚丙烯建議含有(a)、(b)、(c)和(d)。
下面對每種成分給出更詳細的敘述。
成分(a)是含有丙烯均聚物或丙烯與C2～C10單體共聚物的高分子量聚丙烯。使用的所述C2～C10單體建議少于10mol％。成分(a)的熔體指數(shù)建議為0.1～3g/10min(230℃)，其重均分子量大于300,000g/mol，更優(yōu)選大于500,000g/mol。
對于成分(b)，使用具有高C2～C10單體含量的聚丙烯，它具有優(yōu)異的流動性并可由C2～C10單體進行交聯(lián)。C2～C10單體含量建議為11～25mol％，更優(yōu)選為15～25mol％。另外，其熔體指數(shù)建議為10～60g/10min(230℃)，更優(yōu)選為20～60g/10min。
交聯(lián)劑(c)防止在交聯(lián)的過程中聚丙烯發(fā)生分解，并促進交聯(lián)反應(yīng)。對于交聯(lián)劑，可使用可聚合的單體。在一個優(yōu)選的實施方案中，可以使用苯乙烯、α-甲基苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸環(huán)己酯、甲基丙烯酸苯酯、甲基丙烯酸芐酯、甲基丙烯酸縮水甘油酯、丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸環(huán)己酯、丙烯酸苯酯、丙烯酸芐酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸縮水甘油酯、乙酸乙烯酯、苯甲酸乙烯酯、甲基乙烯基醚、乙基乙烯基醚、丙基乙烯基醚和/或丁基乙烯基醚。在這些當中，建議與苯乙烯衍生物一起使用丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯衍生物。相對于100重量份的成分(B)，成分(c)的用量小于10重量份。如果其含量超過10重量份，由于過度交聯(lián)，就難于控制流動性。
化合物(d)的作用是作為反應(yīng)引發(fā)劑。在一個優(yōu)選的實施方案中，使用一種或幾種有機過氧化物作為反應(yīng)引發(fā)劑。對于有機過氧化物，可以使用過氧化苯甲酰、過氧化月桂酰、過氧化二枯基、雙(叔丁基過氧基異丙基)苯、2，5-二甲基-2，5-雙(叔丁基過氧)己烷和/或2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基過氧基)己烷-3。更好是使用高、低半壽命溫度的不同引發(fā)劑，一起用來控制流動性。這是由于具有低分解溫度的有機過氧化物分解得不好，并具有低的交聯(lián)效率，而具有高分解溫度的有機過氧化物過分地分解。
相對于100重量份組合物的總量，成分(B)的用量為10～70重量份。如果此含量在此范圍以外，橡膠含量就不可能減少。在一個實施方案中，使用的部分交聯(lián)聚丙烯樹脂的量為大約10～大約50重量份。
在另一個實施方案中，部分交聯(lián)聚丙烯樹脂的用量為大約10～大約50重量份，而高結(jié)晶聚丙烯樹脂(A)和部分交聯(lián)聚丙烯樹脂(B)的總量為大約65～大約75％。
(C)聚乙烯由于聚乙烯具有優(yōu)異的抗冷性能并且對水和濕氣具有良好阻隔性能，它廣泛地用于各種薄膜中。還有，由于聚乙烯與聚丙烯一起使用時可以改善抗沖擊性能，所以它可以替代橡膠。按照密度可以把聚乙烯分成HDPE(高密度聚乙烯)、LDPE(低密度聚乙烯)和LLDPE(線型低密度聚乙烯)三類。其中具有優(yōu)異硬度的高密度聚乙烯有利地用來制造要求有良好抗擦傷性能的制品。相對于100重量份的總組合物，成分(C)的用量為5～30重量份。如果含量在此范圍以外，就不能得到所需的硬度和抗擦傷性能。在一個實施方案中，聚乙烯樹脂的用量為大約5～大約20重量份。一種優(yōu)選的聚乙烯，其熔體指數(shù)為大約3～大約15，比如大約7g/10min，比重為0.96。
(D)熱塑性彈性橡膠使用熱塑性彈性橡膠來改善抗沖擊性能。對于熱塑性彈性橡膠，可以使用乙烯和C2～C10的α-烯烴共聚物。此α-烯烴可以是丙烯(propylene)、丁烯、戊烯、己烯、丙烯(propene)或辛烷(octane)，但不限于這些物質(zhì)。作為例子的共聚橡膠包括EPR(乙烯-丙烯橡膠)、EPDM(乙烯-丙烯-二烯橡膠)、EOR(乙烯-辛烯共聚物)和SBR(苯乙烯-丁二烯共聚物)。在這些當中，最為推薦EOR(乙烯-辛烯共聚物)，因為在長鏈上的辛烷基團能夠極大地改善抗沖擊性能，而同時使剛度降低最小化。對于乙烯-辛烯共聚物，推薦其辛烯含量為10～39wt％，更優(yōu)選23～25wt％，其熔體指數(shù)為0.5～8g/10min(190℃，2.6kgf)，而密度為0.868～0.885g/cc。這樣的橡膠可以由比如Du Pont-Dow公司以Elastomer’EngageTM系列獲得。乙烯-α-烯烴共聚物橡膠的用量小于10重量份。如果其含量超出10重量份，就很難得到優(yōu)異的抗擦傷性能，成本也將大幅度增加。乙烯-α-烯烴共聚橡膠的用量有利地小于大約5重量份，比如小于4重量份，在一個實施方案中，小于1重量份，即0重量份。
(E)無機填料使用無機填料來改善耐熱性和剛度。在一個優(yōu)選的實施方案中，無機填料包括滑石粉、碳酸鈣、硫酸鈣、氧化鎂、硬脂酸鈣、硅灰石、云母、二氧化硅、硅酸鈣、粘土和炭黑。在這些當中，建議使用硅灰石和滑石粉。對于無機填料，建議使用能夠使組合物的剛度和硬度有明顯增加的品種。最優(yōu)選建議使用平均顆粒度1～30μm，優(yōu)選5～10μm的滑石粉。相對于100重量份的總組合物，使用5～30重量份的成分(E)。如果含量在此范圍以外，就很難改善耐熱性和剛度。在一個實施方案中，部分交聯(lián)聚丙烯樹脂的用量為大約15重量份。
下面使用實施例和比較實施例來更加詳細地說明本發(fā)明。這些實施例是對本發(fā)明的說明，不應(yīng)對本發(fā)明的范圍構(gòu)成限制。
按照如下的方法進行物理性能的測試。
1)按照ASTM D-1238進行熔體指數(shù)的測定，測試條件是230℃和2.16kgf；2)按照ASTM D-790測試彎曲模量和彎曲強度。測量試樣的尺寸是12.7×127×6.4mm，在此測試條件下，十字頭的速度是28mm/min；3)按照ASTM D-256進行懸臂式抗沖擊性能測試。測試試樣的尺寸是12.7×127×6.4mm，在測試條件下的負荷是4.6kgf；4)按照ASTM D-648測量熱變形溫度。測試試樣的尺寸是12.7×127×6.4mm，在測試條件下的負荷是4.6kgf；5)按照JIS K-6310測試鉛筆硬度，使用Uni鉛筆(三菱公司(Mitsubishi)，日本)，測試速度是10mm/20s。
實施例1～5按照在表1中所示的量，在Hansell混合機中放入成分(A)、(B)、(C)、(D)和(E)，并混合3分鐘。在190～250℃用擠塑機擠塑該混合物。然后將其冷卻固化，得到造粒的組合物。根據(jù)其熔體指數(shù)，在180～250℃下擠塑此組合物。用所述方法測定物理性能，結(jié)果顯示在表1中。
實施例6～7如在表1所顯示，按照實施例1的操作程序，同時改變成分(B)和(C)的含量，并且不包括成分(D)。用所述方法測定物理性能，結(jié)果顯示在表1中。
比較實施例1～2如在表1所示，按照實施例1的操作程序，但不加入成分(B)和(C)。用所述方法測定物理性能，結(jié)果顯示在表1中。
表1
正如的上面所解釋的，按照本發(fā)明用于汽車車門飾板，由在部分交聯(lián)結(jié)晶聚丙烯樹脂中添加高結(jié)晶聚丙烯、高密度聚乙烯和無機填料而準備的樹脂組合物具有各式各樣的流動性能和優(yōu)異的抗擦傷性能。僅使用少量昂貴的橡膠它就具有汽車車門飾板所要求的優(yōu)異的剛度和抗沖擊性能。實施例1、2和3在環(huán)境溫度下和在-10℃，都顯示出比比較實施例更高的懸臂式?jīng)_擊值。
權(quán)利要求
1.用于汽車車門飾板的聚丙烯樹脂組合物，該組合物具有優(yōu)異的抗沖擊性能和抗擦傷性能，該組合物含有(A)1～70重量份的高結(jié)晶聚丙烯樹脂；(B)0～70重量份的部分交聯(lián)聚丙烯樹脂，它含有a)1～90重量份的結(jié)晶聚丙烯樹脂，該樹脂含有丙烯均聚物或由丙烯和10mol％以下的C2～C10單體形成的共聚物，其熔體指數(shù)為0.1～3g/10min(230℃)，重均分子量高于300,000g/mol；b)10～99重量份的聚丙烯樹脂，該樹脂含有丙烯和11～25mol％的C2～C10單體組成的共聚物，其熔體指數(shù)為10～60g/10min(230℃)；c)0～10重量份的交聯(lián)劑，以及d)0.01～2.0重量份的有機過氧化物；(C)5～30重量份聚乙烯；(D)0～10重量份熱塑性彈性橡膠，以及(E)5～30重量份無機填料。
2.如權(quán)利要求1的聚丙烯樹脂組合物，其中所述高結(jié)晶聚丙烯樹脂(A)是丙烯均聚物或由丙烯和少于10mol％的C2～C10單體組成的共聚物，其熔體指數(shù)是8～60g/10min(230C)，等規(guī)指數(shù)高于98.5％。
3.如權(quán)利要求1的聚丙烯樹脂組合物，其中所述聚乙烯(C)是高密度聚乙烯。
4.如權(quán)利要求1的聚丙烯樹脂組合物，其中所述熱塑性彈性橡膠(D)選自乙烯-丙烯橡膠、乙烯-丙烯-二烯橡膠、乙烯-辛烯共聚物橡膠、苯乙烯-丁二烯橡膠或它們的混合物。
5.如權(quán)利要求1的聚丙烯樹脂組合物，其中所述無機填料(E)是至少一種選自滑石粉、碳酸鈣、硅灰石、硫酸鈣、氧化鎂、硬脂酸鈣、云母、硅酸鈣、粘土和炭黑的物質(zhì)。
6.一種汽車車門飾板，所述汽車車門飾板由基于總數(shù)100重量份含有如下成分的樹脂制造(A)1～大約70重量份的高結(jié)晶聚丙烯樹脂，該樹脂由丙烯均聚物或由丙烯和少于大約10mol％的C2～C10單體組成的共聚物或者它們的混合物組成，其中該高結(jié)晶聚丙烯樹脂的熔體指數(shù)為8～60g/10min(230 C)，此高結(jié)晶聚丙烯樹脂的等規(guī)指數(shù)高于98.5％；(B)10～70重量份的部分交聯(lián)聚丙烯樹脂，該樹脂含有如下成分的反應(yīng)產(chǎn)物(a)1～90重量份的結(jié)晶聚丙烯樹脂，該樹脂含有丙烯均聚物或由丙烯和少于10mol％的C2和/或C4～C10單體形成的共聚物，其中此結(jié)晶聚丙烯樹脂的熔體指數(shù)為0.1～3g/10min(230C)，重均分子量高于300,000g/mol；(b)10～99重量份的共聚樹脂，該樹脂含有由丙烯和11～25wt％的C2和/或C4～C10單體形成的共聚物，其中該共聚樹脂的熔體指數(shù)為10～60g/10min(230C)；(c)0～10重量份的交聯(lián)劑，以及(d)0.01～2重量份的反應(yīng)引發(fā)劑，(C)5～30重量份的聚乙烯，其中該聚乙烯的熔體指數(shù)為大約3～大約15g/10min(230C)；(D)0～10重量份的熱塑性彈性橡膠；以及(E)5～30重量份的無機填料，其中當該汽車車門飾板是由該樹脂通過模塑制造的時。
7.如權(quán)利要求6的汽車車門飾板，其中該樹脂含有(A)大約20～大約60重量份的高結(jié)晶聚丙烯樹脂，該樹脂由丙烯均聚物、丙烯和少于大約10mol％的C2～C10單體形成的共聚物或它們的混合物組成，其中該高結(jié)晶聚丙烯樹脂的等規(guī)指數(shù)是大約99％；(B)大約10～大約50重量份的部分交聯(lián)聚丙烯樹脂，每100份(B)含有(a)大約20～大約70重量份的結(jié)晶聚丙烯樹脂，其中該結(jié)晶聚丙烯樹脂的重均分子量大于500,000g/mol；(b)大約30～大約70重量份的由丙烯和15～25mol％的C2和/或C4～C10單體形成的共聚樹脂，其熔體指數(shù)是20～60g/10min(230C)；(c)大約2～大約8重量份的交聯(lián)劑，其中該交聯(lián)劑是可聚合的單體，以及(d)大約0.4～大約1.6重量份的反應(yīng)引發(fā)劑，所有這些都是相對于100重量份的成分(B)，其中該反應(yīng)引發(fā)劑包括至少一種有機過氧化物，而且其中部分交聯(lián)的聚丙烯樹脂混合物被加熱和混合，以實質(zhì)上完成反應(yīng)引發(fā)劑的反應(yīng)；(C)大約30～大約70重量份的高密度聚乙烯；(D)大約0～大約5重量份的熱塑性彈性橡膠；以及(E)大約10～大約20重量份的無機填料。
8.如權(quán)利要求6的汽車車門飾板，其中高結(jié)晶聚丙烯樹脂(A)的含量為大約20～大約60重量份，而該高結(jié)晶聚丙烯樹脂(A)和該部分交聯(lián)聚丙烯樹脂(B)的總量為大約65～大約75重量份。
9.如權(quán)利要求7的汽車車門飾板，其中該交聯(lián)劑選自苯乙烯、α-甲基苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸環(huán)己酯、甲基丙烯酸苯酯、甲基丙烯酸芐酯、甲基丙烯酸縮水甘油酯、丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸環(huán)己酯、丙烯酸苯酯、丙烯酸芐酯、丙烯酸丁酯、丙烯酸縮水甘油酯、乙酸乙烯酯、苯甲酸乙烯酯、甲基乙烯基醚、乙基乙烯基醚、丙基乙烯基醚、丁基乙烯基醚或它們的混合物。
10.如權(quán)利要求7的汽車車門飾板，其中該交聯(lián)劑含有苯乙烯和/或其衍生物和至少一種丙烯酸酯和/或其衍生物和甲基丙烯酸酯和/或其衍生物。
11.如權(quán)利要求7的汽車車門飾板，其中的反應(yīng)引發(fā)劑包括過氧化苯甲酰、過氧化月桂酰、過氧化二枯基、雙(叔丁基過氧基異丙基)苯、2，5-二甲基-2，5-雙(叔丁基過氧)己烷、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基過氧基)己烷-3和/或它們的混合物。
12.如權(quán)利要求7的汽車車門飾板，其中的熱塑性彈性橡膠含有由乙烯和一種或幾種C2～C10α-烯烴形成的共聚物。
13.如權(quán)利要求7的汽車車門飾板，其中該熱塑性彈性橡膠包括乙烯-辛烯共聚物，其辛烯含量為10～39wt％，熔體指數(shù)是0.5～8g/10min(190C，2.6kgf)。
14.如權(quán)利要求7的汽車車門飾板，其中有少于大約1重量份的熱塑性彈性橡膠。
15.如權(quán)利要求7的汽車車門飾板，其中該無機填料包括滑石粉、碳酸鈣、硫酸鈣、氧化鎂、硬脂酸鈣、硅灰石、云母、二氧化硅、硅酸鈣、粘土、炭黑或它們的混合物。
16.如權(quán)利要求7的汽車車門飾板，其中該無機填料包括硅灰石、滑石粉或它們的混合物，它們的顆粒度為大約1～30μm。
17.如權(quán)利要求6的汽車車門飾板，其中該樹脂不含有熱塑性彈性橡膠。
全文摘要
一種用于汽車車門飾板的聚丙烯樹脂組合物具有優(yōu)異的抗沖擊性能、剛度和抗擦傷性能，更具體涉及由添加高結(jié)晶聚丙烯、部分交聯(lián)聚丙烯、聚乙烯、任選的乙烯共聚物橡膠和無機填料制備的部分交聯(lián)聚丙烯樹脂組合物。
文檔編號C08K3/00GK1467247SQ0216008
公開日2004年1月14日 申請日期2002年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月5日
發(fā)明者韓景植, 黃勝郁, 樸炳淳 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 韓一理化株式會社