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一種公路減速帶用混凝土料及其制備方法與流程

文檔序號:11766086閱讀:920來源:國知局

本發(fā)明屬于公路工程材料技術領域,具體涉及一種公路減速帶用混凝土料及其制備方法。



背景技術:

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,人民生活水平不斷提高,公交車、私家車及貨車擁有量逐年大幅遞增。行駛在公路上的車速也很快,極易造成行人道路交通傷害事故。因此,在公路路面上設置減速帶,可以起到控制行車速度、降低交通事故率的作用。

公路減速帶是人為設置于公路路面上的突起結構物,是進行速度控制、保障行人安全設置的一種有效交通設施。它是通過振動、噪聲、視覺三方面的警示作用促使駕駛員自覺、主動降低車速,確保行車安全,在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮了重要的作用?,F(xiàn)有公路減速帶一般分為橡膠減速帶、鑄鋼減速帶和混凝土減速帶。橡膠減速帶的成本較低,但在使用過程中容易被破壞,使用壽命較短,當橡膠減速帶損壞后,不能在原有位置繼續(xù)安裝新的,而且舊安裝位置的固定螺釘對機動車輪胎磨損較大,尤其是重型車輛過往較多的路段;鑄鋼減速帶的耐磨性強,但成本較高,且長時間的使用會被壓入路面,造成減速效果減弱;混凝土減速帶耐候性好,強度高,長期使用過程中內(nèi)部的針片狀粗骨料顆粒會暴露在外,也會引起對機動車輪胎的磨損。



技術實現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是提供一種公路減速帶用混凝土料及其制備方法,可有效地克服現(xiàn)有技術存在的缺點。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的,其特征在于實施步驟如下:

第一步,使用標準篩對圓球度≥0.7、35mpa閉合壓力下破碎率<10%、酸溶解度<7%、吸水率為2~15%的陶粒進行篩分得到各級粒徑的陶粒作為集料,其中陶粒集料的級配為:粒徑小于0.075mm的陶粒占0~10wt%,粒徑為0.075~0.15mm之間的陶粒占1~8wt%,粒徑為0.15~0.30mm之間的陶粒占1~10wt%,粒徑為0.30~0.60mm之間的陶粒占2~9wt%,粒徑為0.60~1.18mm之間的陶粒占5~15wt%,粒徑為1.18~2.30mm之間的陶粒占6~20wt%,粒徑為2.36~4.75mm之間的陶粒占5~18wt%,粒徑為4.75~9.5mm之間的陶粒占10~30wt%,粒徑為9.5~13.2mm之間的陶粒占10~20wt%,粒徑為13.2mm~19mm之間的陶粒占0~5wt%;

第二步,將篩分得到的不同級配的陶粒置于水中浸泡0.5~3h;

第三步,將上述預濕的陶粒和標號為42.5的普通硅酸鹽水泥一起加入到混凝土攪拌機中,干拌1~3min,接著加水繼續(xù)攪拌2~5min,水泥、陶粒與水的質(zhì)量比為10~20:70~86:4~10;最后混合料經(jīng)成型并在室溫下進行養(yǎng)護7d,獲得陶粒混凝土減速帶材料。

本發(fā)明的有益效果在于:

1.本發(fā)明的陶粒減速帶經(jīng)久耐用,不會對路面產(chǎn)生額外影響,對車輛可以起到消能減速的目的,是一種新型的減速帶材料。

2.本發(fā)明使用陶粒替代了傳統(tǒng)石子、沙子作為集料,使得制備的陶粒混凝土流動性更優(yōu),大幅提高了減速帶的施工效率。

3.本發(fā)明方法的制備工藝簡單,操作方便,對生產(chǎn)設備要求不高,可廣泛應用于普通公路及高等級公路當中。

具體實施方式:

實施例1:

1.使用標準篩對圓球度≥0.7、35mpa閉合壓力下破碎率<10%、酸溶解度<7%、吸水率為2~15%的陶粒進行篩分得到各級粒徑的陶粒作為集料,其中陶粒集料的級配為:粒徑小于0.075mm的陶粒占5wt%,粒徑為0.075~0.15mm之間的陶粒占5wt%,粒徑為0.15~0.30mm之間的陶粒占4wt%,粒徑為0.30~0.60mm之間的陶粒占5wt%,粒徑為0.60~1.18mm之間的陶粒占10wt%,粒徑為1.18~2.30mm之間的陶粒占20wt%,粒徑為2.36~4.75mm之間的陶粒占10wt%,粒徑為4.75~9.5mm之間的陶粒占20wt%,粒徑為9.5~13.2mm之間的陶粒占20wt%,粒徑為13.2mm~19mm之間的陶粒占1wt%;

2.將篩分得到的不同級配的陶粒置于水中浸泡1h;

3.將上述預濕的陶粒和標號為42.5的普通硅酸鹽水泥一起加入到混凝土攪拌機中,干拌2min,接著加水繼續(xù)攪拌3min,水泥、陶粒與水的質(zhì)量比為17:75.5:7.5;最后混合料經(jīng)成型并在室溫下進行養(yǎng)護7d,獲得陶?;炷翜p速帶材料。

實施例2:

1.使用標準篩對圓球度≥0.7、35mpa閉合壓力下破碎率<10%、酸溶解度<7%、吸水率為2~15%的陶粒進行篩分得到各級粒徑的陶粒作為集料,其中陶粒集料的級配為:粒徑小于0.075mm的陶粒占3wt%,粒徑為0.075~0.15mm之間的陶粒占4wt%,粒徑為0.15~0.30mm之間的陶粒占5wt%,粒徑為0.30~0.60mm之間的陶粒占7wt%,粒徑為0.60~1.18mm之間的陶粒占9wt%,粒徑為1.18~2.30mm之間的陶粒占15wt%,粒徑為2.36~4.75mm之間的陶粒占15wt%,粒徑為4.75~9.5mm之間的陶粒占25wt%,粒徑為9.5~13.2mm之間的陶粒占15wt%,粒徑為13.2mm~19mm之間的陶粒占2wt%;

2.將篩分得到的不同級配的陶粒置于水中浸泡2h;

3.將上述預濕的陶粒和標號為42.5的普通硅酸鹽水泥一起加入到混凝土攪拌機中,干拌3min,接著加水繼續(xù)攪拌4min,水泥、陶粒與水的質(zhì)量比為20:72:8;最后混合料經(jīng)成型并在室溫下進行養(yǎng)護7d,獲得陶粒混凝土減速帶材料。

實施例3:

1.使用標準篩對圓球度≥0.7、35mpa閉合壓力下破碎率<10%、酸溶解度<7%、吸水率為2~15%的陶粒進行篩分得到各級粒徑的陶粒作為集料,其中陶粒集料的級配為:粒徑小于0.075mm的陶粒占6wt%,粒徑為0.075~0.15mm之間的陶粒占6wt%,粒徑為0.15~0.30mm之間的陶粒占5wt%,粒徑為0.30~0.60mm之間的陶粒占7wt%,粒徑為0.60~1.18mm之間的陶粒占8.5wt%,粒徑為1.18~2.30mm之間的陶粒占12wt%,粒徑為2.36~4.75mm之間的陶粒占13.5wt%,粒徑為4.75~9.5mm之間的陶粒占21wt%,粒徑為9.5~13.2mm之間的陶粒占18.5wt%,粒徑為13.2mm~19mm之間的陶粒占2.5wt%;

2.將篩分得到的不同級配的陶粒置于水中浸泡3h;

3.將上述預濕的陶粒和標號為42.5的普通硅酸鹽水泥一起加入到混凝土攪拌機中,干拌3min,接著加水繼續(xù)攪拌5min,水泥、陶粒與水的質(zhì)量比為20:73:7;最后混合料經(jīng)成型并在室溫下進行養(yǎng)護7d,獲得陶?;炷翜p速帶材料。



技術特征:

技術總結
一種公路減速帶用混凝土料及其制備方法,屬于公路工程材料技術領域。特征是首先將陶粒進行篩分得到不同級配的陶粒作為集料,接著將得到的陶粒進行預濕處理,然后再將水泥、陶粒與水按一定質(zhì)量比例(10~20:70~86:4~10)混合并攪拌均勻,攪拌好的混合料經(jīng)成型、養(yǎng)護即可得到一種新型的陶?;炷翜p速帶材料。優(yōu)點是該減速帶材料制備工藝簡單,對生產(chǎn)設備要求不高,可廣泛應用于普通公路及高等級公路當中,有著廣闊的應用前景。

技術研發(fā)人員:力國民;朱保順;田玉明;王凱悅;鄒欣偉;周毅;武雅喬;梁麗萍;郝建英;柴躍生;白頻波;李占剛
受保護的技術使用者:太原科技大學
技術研發(fā)日:2017.06.14
技術公布日:2017.10.20
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