本發(fā)明涉及一種汽車玻璃及其制備方法，具體涉及一種安全性高防紫外線汽車玻璃及其制備方法，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場(chǎng)集中度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，隨著國(guó)內(nèi)的汽車需求量越來(lái)越大，中國(guó)汽車工業(yè)有著良好的發(fā)展機(jī)遇。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。

汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護(hù)作用。汽車玻璃主要有以下三類：夾層玻璃，鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃，能承受較強(qiáng)的沖擊力。汽車玻璃按所在的位置分為：前擋風(fēng)玻璃，側(cè)窗玻璃，后擋風(fēng)玻璃和天窗玻璃四種。

數(shù)據(jù)顯示，全球汽車玻璃行業(yè)按消費(fèi)市場(chǎng)主題劃分，歐洲、北美、日本、中國(guó)以及韓國(guó)分別占據(jù)34％、26％、19％、9％和5％的比重，合計(jì)占據(jù)全球汽車玻璃市場(chǎng)93％。按企業(yè)來(lái)劃分，全球汽車玻璃市場(chǎng)被高度壟斷，日本旭硝子玻璃公司是世界上最大的玻璃制造商，幾乎占領(lǐng)了汽車玻璃市場(chǎng)25％的份額，而且，玻璃行業(yè)的巨頭(圣戈班，日本板玻璃等)也霸占了汽車玻璃市場(chǎng)巨大份額。世界三大汽車玻璃制造商板硝子(NSG)、旭硝子(AGC)和圣戈班連同其在世界各地合資公司在內(nèi)共同占據(jù)了全球OEM市場(chǎng)70％左右的市場(chǎng)份額。

中國(guó)汽車行業(yè)高速發(fā)展，隨著而來(lái)的是中國(guó)汽車玻璃行業(yè)需求增大，每年以20％的增長(zhǎng)率不斷增加。因此，針對(duì)汽車玻璃的相關(guān)專利也不斷增加。

CN201010546534.6公開一種防反射汽車玻璃及其制造方法，該防反射汽車玻璃包括外層玻璃、內(nèi)層玻璃以及所述內(nèi)層玻璃、外層玻璃之間的有機(jī)材料結(jié)合層，所述內(nèi)層玻璃的朝向車內(nèi)面的表面涂有一層抗反射膜層。

CN200910247301.3公開一種汽車玻璃爐外壓制成型的鋼化模具，由壓模機(jī)構(gòu)、凹模機(jī)構(gòu)和落模機(jī)構(gòu)三部分連接而成。壓模機(jī)構(gòu)包括安裝機(jī)構(gòu)、壓模和真空發(fā)生機(jī)構(gòu)，壓模按車門玻璃或側(cè)窗或天窗或前后風(fēng)擋玻璃的曲面形狀制作。壓制方法包括：玻璃傳送至壓模位置，凹模上的定位氣缸將玻璃定位；壓模與凹模合模將玻璃壓彎，真空發(fā)生機(jī)構(gòu)工作產(chǎn)生真空，利用其與壓模內(nèi)的真空腔將玻璃吸附在壓模表面；壓模與凹模分離，真空發(fā)生機(jī)構(gòu)反向運(yùn)作，玻璃落在落模上；落模機(jī)構(gòu)接住玻璃并在風(fēng)柵下冷卻鋼化。

但是目前國(guó)內(nèi)汽車玻璃技術(shù)，還沒(méi)能很好地兼?zhèn)浞雷贤夂透邚?qiáng)度兩種性能，有待進(jìn)一步開發(fā)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種安全性高防紫外線汽車玻璃，該汽車玻璃具備高強(qiáng)度，能抵抗強(qiáng)力沖擊，提供優(yōu)良的安全性，玻璃內(nèi)外表面噴涂有防紫外膜，能有效阻擋紫外線的同時(shí)不影響駕駛者的視野。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種安全性高防紫外線汽車玻璃，包括夾層強(qiáng)化玻璃和防紫外層，防紫外層的各組分的重量份為：

苯基水楊酸酯10～20份、對(duì)叔丁基水楊酸酯多孔二氧化硅20～28份、納米二氧化鈦3～7份、抗氧化劑1～5份；

苯基水楊酸酯10～15份、對(duì)叔丁基水楊酸酯多孔二氧化硅20～24份、納米二氧化鈦5～7份、抗氧化劑3～5份；

苯基水楊酸酯15～20份、對(duì)叔丁基水楊酸酯多孔二氧化硅24～28份、納米二氧化鈦3～5份、抗氧化劑1～3份；

苯基水楊酸酯15份、對(duì)叔丁基水楊酸酯多孔二氧化硅24份、納米二氧化鈦5份、抗氧化劑3份。

本發(fā)明的另外一個(gè)目的是提供種高強(qiáng)度防紫外汽車玻璃的制備方法，包括以下步驟：

防紫外層的各組分原料混合，球磨60min，加入重量份為100～120份丙酮和1～5份乳化劑，30～35℃超聲處理50～60min后，噴涂在夾層強(qiáng)化玻璃內(nèi)外表面，使膜的厚度為0.5～0.8μm，即得成品。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的高強(qiáng)度防紫外汽車玻璃，具備高強(qiáng)度，能抵抗強(qiáng)力沖擊，提供優(yōu)良的安全性，玻璃內(nèi)外表面噴涂有防紫外膜，能有效阻擋紫外線的同時(shí)不影響駕駛者的視野。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，這些實(shí)施例僅用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，并不限制本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例1

一種安全性高防紫外線汽車玻璃，包括夾層強(qiáng)化玻璃和防紫外層，防紫外層的各組分的重量份為：

苯基水楊酸酯10份、對(duì)叔丁基水楊酸酯多孔二氧化硅18份、納米二氧化鈦3份、抗氧化劑1份。

其制備方法，包括以下步驟：

防紫外層的各組分原料混合，球磨60min，加入重量份為001份丙酮和1份乳化劑，30℃超聲處理50min后，噴涂在夾層強(qiáng)化玻璃內(nèi)外表面，使膜的厚度為.50μm，即得成品。

實(shí)施例2

一種安全性高防紫外線汽車玻璃，包括夾層強(qiáng)化玻璃和防紫外層，防紫外層的各組分的重量份為：

苯基水楊酸酯18份、對(duì)叔丁基水楊酸酯多孔二氧化硅26份、納米二氧化鈦7份、抗氧化劑5份；

其制備方法，包括以下步驟：

防紫外層的各組分原料混合，球磨60min，加入重量份為120份丙酮和5份乳化劑，35℃超聲處理60min后，噴涂在夾層強(qiáng)化玻璃內(nèi)外表面，使膜的厚度為0.7μm，即得成品。

實(shí)施例3

一種安全性高防紫外線汽車玻璃，包括夾層強(qiáng)化玻璃和防紫外層，防紫外層的各組分的重量份為：

苯基水楊酸酯15份、對(duì)叔丁基水楊酸酯多孔二氧化硅24份、納米二氧化鈦5份、抗氧化劑3份。

其制備方法，包括以下步驟：

防紫外層的各組分原料混合，球磨60min，加入重量份為115份丙酮和3份乳化劑，32℃超聲處理55min后，噴涂在夾層強(qiáng)化玻璃內(nèi)外表面，使膜的厚度為0.5μm，即得成品。

實(shí)施例4

一種安全性高防紫外線汽車玻璃，包括夾層強(qiáng)化玻璃和防紫外層，防紫外層的各組分的重量份為：

苯基水楊酸酯13份、對(duì)叔丁基水楊酸酯多孔二氧化硅19份、納米二氧化鈦6份、抗氧化劑4份。

其制備方法，包括以下步驟：

防紫外層的各組分原料混合，球磨60min，加入重量份為051丙酮和2份乳化劑，31℃超聲處理53min后，噴涂在夾層強(qiáng)化玻璃內(nèi)外表面，使膜的厚度為.50μm，即得成品。