一種汽車減震器焊點打磨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自動化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車減震器焊點打磨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車減震器在加工完畢后，需要人工把汽車減震器的焊點打磨掉，這種方法不僅費時費力，而且人工技能的差距，造成人工打磨出來的汽車減震器的焊點不一樣，平整度不一致，并且減震器端面的凹槽槽壁不易打磨，影響汽車減震器的品質(zhì)。
[0003]又因為汽車減震器屬于易耗損配件，隨著現(xiàn)在汽車生產(chǎn)量的提高，對汽車減震器的需求量也大增，傳統(tǒng)的汽車減震器打磨方式也制約著汽車減震器的生產(chǎn)效率，無法滿足現(xiàn)在市場的需求。
[0004]因此，現(xiàn)在需要一種汽車減震器焊點打磨裝置，該打磨裝置主要用于打磨圖1中的汽車減震器產(chǎn)品，主要打磨產(chǎn)品100的外周打磨面101和內(nèi)壁打磨面102進(jìn)行打磨，使用該裝置將外周打磨面101打磨一周，將內(nèi)壁打磨面102打磨一周。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車減震器焊點打磨裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，能夠高效的對汽車減震器的焊點進(jìn)行打磨，并且打磨平整度高，使汽車減震器具有穩(wěn)定的品質(zhì)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]—種汽車減震器焊點打磨裝置，其包括機臺、設(shè)置在所述機臺上的第一支架，所述第一支架固定有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤垂直于所述機臺，所述第一支架上還設(shè)有第一伺服電機，所述第一伺服電機驅(qū)動所述轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)盤的直徑上設(shè)有第二伺服電機和第三伺服電機，所述第二伺服電機的輸出軸連接有第一磨輪，所述第三伺服電機的輸出軸連接有第二磨輪，所述第一磨輪和第二磨輪均指向所述轉(zhuǎn)盤的圓心；所述第一磨輪和第二磨輪分別在所述第二伺服電機和第三伺服電機驅(qū)動下打磨產(chǎn)品的外周打磨面，所述第一伺服電機驅(qū)動所述轉(zhuǎn)盤同時帶動所述第一磨輪和第二磨輪旋轉(zhuǎn)180°，所述第一磨輪和第二磨輪在旋轉(zhuǎn)過程中將外周打磨面打磨一圈；
[0008]所述轉(zhuǎn)盤上還設(shè)有第四伺服電機，所述第四伺服電機的輸出軸連接有偏心件，所述偏心件連接有第三磨輪，所述第四伺服電機通過所述偏心件帶動所述第三磨輪打磨內(nèi)壁打磨面一圈。
[0009]在本發(fā)明的一個較佳實施例中，進(jìn)一步包括，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有第一氣缸，所述第一氣缸的滑臺連接有第一連接板，所述第一連接板固定所述第二伺服電機，在所述第一氣缸所在位置的直徑上還設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸的滑臺連接有第二連接板，所述第二連接板固定所述第三伺服電機，所述第一氣缸和第二氣缸的滑臺驅(qū)動方向均對準(zhǔn)所述轉(zhuǎn)盤的圓心。
[0010]在本發(fā)明的一個較佳實施例中，進(jìn)一步包括，所述轉(zhuǎn)盤上還設(shè)有第三氣缸，所述第三氣缸的滑臺連接有升降板，所述第三氣缸驅(qū)動所述升降板升降，所述升降板上固定有第四氣缸，所述第四氣缸的氣缸桿連接所述第四伺服電機，所述第四氣缸驅(qū)動所述第四伺服電機水平方向上移動。
[0011]在本發(fā)明的一個較佳實施例中，進(jìn)一步包括，還包括限位組件，所述限位組件包括:設(shè)置在所述機臺上用于支撐產(chǎn)品的的第二支架，所述第二支架設(shè)置在所述第四伺服電機的前面，所述第二支架頂面設(shè)有兩條導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上套設(shè)有壓板，所述壓板的頂面連接有第五氣缸的氣缸桿，所述第五氣缸驅(qū)動所述壓板下壓壓住放置在所述第二支架上的產(chǎn)品Ο
[0012]在本發(fā)明的一個較佳實施例中，進(jìn)一步包括，所述壓板的底面設(shè)有朝下凸出的壓件，所述壓件的下端面上設(shè)有開口朝下的V型槽，所述V型槽卡住所述產(chǎn)品的外圓表面。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
[0014]其一、本發(fā)明的打磨裝置，能夠高效的對汽車減震器的焊點進(jìn)行打磨，打磨平整度高，并且使每個減震器都具有平整的打磨效果，保證了減震器打磨工藝中的品質(zhì)穩(wěn)定性。
[0015]其二、本發(fā)明的打磨裝置效率高，解放了人力，不但解決了汽車減震器難以打磨的問題，而且減少人力投入，相對降低了成本。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明待打磨的汽車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明的打磨裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖2的俯視圖。
[0020]圖4為圖2的側(cè)視圖。
[0021]其中，100-產(chǎn)品，101-外周打磨面，102-內(nèi)壁打磨面，1_機臺，11-第一支架，12-第二支架，13-導(dǎo)桿，14-壓板，15-氣缸固定板，16-壓件，17-V型槽，2-轉(zhuǎn)盤，21-第一伺服電機，31-第一氣缸，32-第一連接板，33-第二伺服電機，34-第一磨輪，41-第二氣缸，42-第二連接板，43-第三伺服電機，44-第二磨輪，51-第三氣缸，52-升降板，53-第四氣缸，54-第四伺服電機，55-偏心件，56-第三磨輪，61-第五氣缸。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0023]實施例
[0024]本實施例中公開了一種汽車減震器焊點打磨裝置，該打磨裝置主要用于打磨圖1中產(chǎn)品100的外周打磨面101的一圈，以及用于打磨產(chǎn)品100的內(nèi)壁打磨面102的一圈。
[0025]如圖2-4所示，上述打磨裝置主要包括:機臺1、設(shè)置在上述機臺1上的第一支架11，上述第一支架11固定有轉(zhuǎn)盤2，上述轉(zhuǎn)盤2垂直于上述機臺1，上述第一支架11上還設(shè)有第一伺服電機21，上述第一伺服電機21驅(qū)動上述轉(zhuǎn)盤2旋轉(zhuǎn)。
[0026]上述轉(zhuǎn)盤2上設(shè)有第一氣缸31，上述第一氣缸31的滑臺連接有第一連接板32，上述第一連接板固定有第二伺服電機33，上述第二伺服電機33的輸出軸連接有第一磨輪34 ;上述轉(zhuǎn)盤2上還設(shè)有第二氣缸41，上述第一氣缸31和第二氣缸41在上述轉(zhuǎn)盤2的直徑上，上述第二氣缸41的滑臺連接有第二連接板42，上述第二連接板42上設(shè)有第三伺服電機43，上述第三伺服電機43的輸出軸連接有第二磨輪44，上述第一磨輪34和第二磨輪44均指向上述轉(zhuǎn)盤2的圓心；上述第一磨輪34和第二磨輪44分別在上述第二伺服電機33和第三伺服電機43驅(qū)動下打磨產(chǎn)品的外周打磨面101，同時，上述第一伺服電機21驅(qū)動上述轉(zhuǎn)盤2同時帶動上述第一磨輪34和第二磨輪44旋轉(zhuǎn)180°，上述第一磨輪34和第二磨輪44在旋轉(zhuǎn)過程中將外周打磨面101打磨一圈。
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