專利名稱:傾斜調(diào)整部件的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置于車輛用座椅等并用于適宜調(diào)節(jié)座椅靠背相對對于座墊的傾斜角的傾斜調(diào)整裝置，進一步詳細而言，涉及制造傾斜調(diào)整裝置的構(gòu)成部件的方法。
背景技術(shù)：
以往，夾設(shè)在座墊和座椅靠背間的傾斜調(diào)整裝置包括導向托架，固定在座墊以及傾倒自如地安裝于此座墊的座椅靠背之中的任意一方；內(nèi)齒齒輪，固定于座墊以及座椅靠背的另一方，相對導向托架可相對旋轉(zhuǎn)地連接。
此內(nèi)齒齒輪在用壓力加工性好的材料成形后，為了滿足強度以及耐磨耗性而進行滲碳淬火回火以得到既定的表面硬度。此外，在上桿臂和下桿臂的側(cè)面形成多個卡止用突起，并且在座椅靠背框架和座墊框架形成多個卡止用孔，將各卡止用突起嵌合于對應的卡止用孔后進行焊接，將座椅框架和傾斜調(diào)整裝置結(jié)合(例如，參照專利文獻1)。
此外，也提出下述方案，相對于在內(nèi)齒齒輪的凸緣部的內(nèi)周所形成的內(nèi)齒，從凸緣部的內(nèi)側(cè)借助高頻進行感應加熱，進而通過冷卻內(nèi)齒而在內(nèi)齒和其周邊部實施高頻淬火形成淬火層(例如，參照專利文獻2)。
特開平10-276850號公報[專利文獻2]特開平11-20517號公報但是，專利文獻1所述的傾斜調(diào)整裝置中，因為存在由于車輛的沖撞等而對傾斜調(diào)整裝置作用較大的負載的情況，所以有必要加大設(shè)置于各桿臂的卡止用突起的尺寸，存在導致傾斜調(diào)整裝置自身的大型化的問題。此外，由于進行了滲碳淬火回火的內(nèi)齒齒輪的鋼材表面含有較多碳，所以存在發(fā)生焊道下裂紋等的焊接裂紋的概率高的問題。
另一方面，在專利文獻2所述的傾斜調(diào)整裝置中，若從凸緣部的內(nèi)側(cè)加熱內(nèi)齒，則凸緣部的內(nèi)側(cè)和凸緣部的連接部分也被加熱，存在凸緣部變形，難于充分確保淬火后的精度的問題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的這些問題點而提出的，目的在于提供一種小型的傾斜調(diào)整裝置的構(gòu)成部件的制造方法，可防止焊接裂紋的發(fā)生并且充分確保期望的精度。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明中技術(shù)方案1所述的發(fā)明是一種制造用于相對于座墊傾倒自如地安裝座椅靠背的傾斜調(diào)整裝置的構(gòu)成部件的方法，其特征在于，制作上述部件，將其既定部位選擇性地加熱到超過該部件的材料的相變點的溫度，進而冷卻并且保持上述既定部位以外的部位為母材的狀態(tài)，從而局部地增大上述部件的強度或者耐磨耗性。
此外，技術(shù)方案2所述的發(fā)明特征在于，傾斜調(diào)整裝置包括導向托架，固定于座墊以及相對于該座墊傾倒自如地安裝的座椅靠背之中的任意一方；內(nèi)齒齒輪，固定于上述座墊以及座椅靠背的另外一方；凸輪，旋轉(zhuǎn)自如地安裝于上述導向托架與內(nèi)齒齒輪之間；一對鎖定齒輪，與該凸輪的旋轉(zhuǎn)連動地沿徑向滑動，上述部件是上述導向托架、上述內(nèi)齒齒輪、上述凸輪和上述鎖定齒輪中的至少一個。
進而，技術(shù)方案3所述的發(fā)明特征在于，上述導向托架具備滑動自如地對上述鎖定齒輪導向的導向部材，對該導向部材整周的至少一部分選擇性地實施熱處理。
此外，技術(shù)方案4所述的發(fā)明特征在于，使上述導向托架相對于加熱源傾斜地旋轉(zhuǎn)，并且一邊移動上述加熱源一邊實施熱處理。
此外，技術(shù)方案5所述的發(fā)明特征在于，對上述內(nèi)齒齒輪的內(nèi)齒選擇性地實施熱處理。
此外，技術(shù)方案6所述的發(fā)明特征在于，一邊使上述內(nèi)齒齒輪相對于加熱源傾斜地旋轉(zhuǎn)，一邊從上述內(nèi)齒的內(nèi)側(cè)實施熱處理。
此外，技術(shù)方案7所述的發(fā)明特征在于，對上述鎖定齒輪的卡止齒選擇性地實施熱處理。
此外，技術(shù)方案8所述的發(fā)明特征在于，對上述鎖定齒輪的與上述凸輪抵接的抵接部選擇性地實施熱處理。
此外，技術(shù)方案9所述的發(fā)明特征在于，對上述凸輪的與上述鎖定齒輪抵接的抵接部選擇性地實施熱處理。
此外，技術(shù)方案10所述的發(fā)明特征在于，使用激光作為加熱源。
此外，技術(shù)方案11所述的發(fā)明特征在于，上述激光是半導體激光。
根據(jù)本發(fā)明，制作傾斜調(diào)整裝置的構(gòu)成部件后，對要求強度或者耐磨耗性的既定部位進行淬火回火，并且保持上述既定部位以外的部位為母材的狀態(tài)，所以即便將保持為母材狀態(tài)的部分焊接于其他部材也可不發(fā)生焊接裂紋而確保期望的精度。
此外，由于沒有必要將焊接于其他部材的卡止用突起等的尺寸加大，所以可以謀求傾斜調(diào)整裝置的小型化。
圖1是應用了發(fā)明的傾斜調(diào)整部件的制造方法的傾斜調(diào)整裝置的分解立體圖。
圖2是表示對構(gòu)成圖1的傾斜調(diào)整裝置的內(nèi)齒齒輪實施熱處理的狀態(tài)的半導體激光加工機的立體圖。
圖3是實施了熱處理后的內(nèi)齒齒輪的內(nèi)齒的剖面照片。
圖4是表示內(nèi)齒齒輪的表面硬度的圖表。
圖5是表示對構(gòu)成圖1的傾斜調(diào)整裝置的導向托架實施熱處理的狀態(tài)的半導體激光加工機的立體圖。
附圖標記說明2 導向托架2a安裝銷3 內(nèi)齒齒輪3a安裝銷3b內(nèi)齒4 鎖定齒輪4a嚙合部4b卡止部4c腳部5 輔助鎖定齒輪5a卡止齒6 凸輪
7 安裝環(huán)7a安裝片8 導向部材9 圓形突設(shè)部10盤簧11旋轉(zhuǎn)夾具12半導體激光加工機R 傾斜調(diào)整裝置具體實施方式
以下，就本發(fā)明的實施方式邊參照附圖邊說明。
圖1表示安裝于例如車輛用座椅的兩側(cè)的傾斜調(diào)整裝置R，是相對于座墊傾倒自如地保持座椅靠背的裝置。
傾斜調(diào)整裝置R包括固定于座墊(未圖示)的導向托架2；與導向托架2對置而固定于座椅靠背(未圖示)的內(nèi)齒齒輪3；夾設(shè)于導向托架2和內(nèi)齒齒輪3之間的一對鎖定齒輪4以及一對輔助鎖定齒輪5；令一對鎖定齒輪4沿分離接觸方向滑動的凸輪6。導向托架2和內(nèi)齒齒輪3以內(nèi)部收容鎖定齒輪4、輔助鎖定齒輪5、凸輪6的狀態(tài)，借助安裝環(huán)7一體地組裝。凸輪6連結(jié)于操作桿(未圖示)，借助操作操作桿而使凸輪6旋轉(zhuǎn)，鎖定齒輪4在徑向上滑動，并且伴隨著鎖定齒輪4的徑向滑動，輔助鎖定齒輪5也在徑向上滑動。
導向托架2為板狀且形成為大致圓形，在其內(nèi)端面上，在上下分別向?qū)挾确较虻膬?nèi)側(cè)突設(shè)前后方向一對的導向部材8。此外，鄰接的兩個導向部材8的與鎖定齒輪4或者輔助鎖定齒輪5相對的對置面平行地延伸，在對置面間以滑接狀態(tài)嵌裝有鎖定齒輪4或者輔助鎖定齒輪5的一部分。進而，在中心孔(操作桿嵌入孔)的周圍以既定的間隔向?qū)挾确较蛲鈧?cè)，突設(shè)有多個安裝于固定在座墊的安裝托架上的安裝銷2a(銷狀突設(shè)部)。另外，導向部件8以及安裝銷2a是借助壓制導向托架2的既定部位而與導向托架2一體地形成的。
內(nèi)齒齒輪3形成為大致圓形，在其外端面上向?qū)挾确较蛲鈧?cè)突設(shè)有圓形突設(shè)部9，在圓形突設(shè)部9的中心孔的周圍，以既定的間隔向?qū)挾确较蛲鈧?cè)突設(shè)有多個安裝于固定在座椅靠背的安裝托架上的安裝銷3a(銷狀突設(shè)部)。此安裝銷3a也與安裝銷2a一樣，借助壓制內(nèi)齒齒輪3的既定部位而與內(nèi)齒齒輪3一體地形成。此外，在圓形突設(shè)部9的內(nèi)周與鎖定齒輪4以及輔助鎖定齒輪5的對置面上形成內(nèi)齒3b(參照圖2)。
各鎖定齒輪4具有滑動自如地安裝于導向托架2的導向部材8間的嚙合部4a，在嚙合部4a的頂端邊緣上形成有與內(nèi)齒齒輪3的內(nèi)齒3a嚙合的卡止齒4b。此外，各輔助鎖定齒輪5也滑動自如地安裝于導向托架2的導向部材8之間，其頂端邊緣上形成有與內(nèi)齒齒輪3的內(nèi)齒3b嚙合的卡止齒5a。
凸輪6形成為大致六邊形，第1以及第2的角部與一方的鎖定齒輪4對置，位于第1以及第2的角部的相反側(cè)的第4以及第5的角部與另一方的鎖定齒輪4對置，在內(nèi)齒齒輪3的內(nèi)齒3b、與鎖定齒輪4以及輔助鎖定齒輪5嚙合的鎖定位置處，以凸輪6的四個角部將鎖定齒輪4向徑向外側(cè)推壓，輔助鎖定齒輪5經(jīng)由鎖定齒輪4被向徑向外側(cè)推壓。由此狀態(tài)，若操作連結(jié)于凸輪6的操作桿，則凸輪6旋轉(zhuǎn)，以凸輪6的第3以及第6的角部將形成于鎖定齒輪4的腳部4c上的凸部向徑向內(nèi)側(cè)推壓，鎖定齒輪4以及輔助鎖定齒輪5向徑向內(nèi)側(cè)滑動，以此解除鎖定齒輪4以及輔助鎖定齒輪5與內(nèi)齒齒輪3的內(nèi)齒3b的鎖定。
在組裝傾斜調(diào)整裝置R時，在將鎖定齒輪4、輔助鎖定齒輪5、凸輪6等夾裝于導向托架2和內(nèi)齒齒輪3之間的狀態(tài)下，將安裝環(huán)7從內(nèi)齒齒輪3側(cè)外裝在內(nèi)齒齒輪3和導向托架2上，將形成在安裝環(huán)7的頂端部的安裝片7a的頂端部向內(nèi)側(cè)折曲大致90°，借此完成傾斜調(diào)整裝置R的組裝。
組裝完成后的傾斜調(diào)整裝置R，將導向托架2的安裝銷2a插入到固定于座墊的安裝托架的安裝銷插入孔內(nèi)并焊接于安裝托架，并且將內(nèi)齒齒輪3的安裝銷3a插入到固定于座椅靠背的安裝托架的安裝銷插入孔內(nèi)并焊接于安裝托架，借此傾斜調(diào)整裝置R保持在兩個安裝托架之間。
在上述結(jié)構(gòu)的傾斜調(diào)整裝置R中，在乘員坐在座椅的通常時候，借助盤簧10的彈性力，以凸輪6的四個角部將一對鎖定齒輪4的內(nèi)周面(卡止齒4b的相反側(cè)的面)向徑向外側(cè)推壓，鎖定齒輪4的卡止齒4b與內(nèi)齒齒輪3的內(nèi)齒嚙合，并且各鎖定齒輪4的嚙合部4a和位于其兩側(cè)的兩個導向部材8中的一方相抵接，借此保持座椅靠背為既定角度，在以下的部位施加既定的負載。
◆鎖定齒輪4的內(nèi)周面和凸輪6的角部◆鎖定齒輪4的卡止齒4b和內(nèi)齒齒輪3的內(nèi)齒3b◆鎖定齒輪4的嚙合部4a和導向部材8的抵接面此外，在車輛沖撞(特別是后撞)等的情況下，在上述部位進而施加較大負載，通過抵抗此較大負載，可維持座椅靠背為既定的角度。
對于輔助鎖定齒輪5也可說是大致同樣的情況，在以下的部位施加既定的負載或者大負載。
◆輔助鎖定齒輪5的卡止齒5a和內(nèi)齒齒輪3的內(nèi)齒3b◆輔助鎖定齒輪5和導向部材8的抵接面本發(fā)明中，特征在于，在傾斜調(diào)整裝置R的構(gòu)成部件中，令特別是上述施加既定負載或者大負載的部位局部硬化而賦予其可充分地抵抗上述負載的表面硬度以及耐磨耗性。
以內(nèi)齒齒輪3為例進一步詳述，則借助既定材料制作內(nèi)齒齒輪3后，只將內(nèi)齒齒輪3的上述部位選擇性地加熱到超過該材料的相變點且在熔點以下的溫度而進行淬火，并且焊接于固定在座椅靠背的安裝托架上的內(nèi)齒齒輪3的安裝銷3a一直保持為母材，進而通過淬火后進行回火，令內(nèi)齒齒輪3的既定的部位的強度以及耐磨耗性增大。
圖2表示將內(nèi)齒齒輪3安裝于旋轉(zhuǎn)夾具11，使用半導體激光加工機12對內(nèi)齒齒輪3的既定部位(內(nèi)齒3b)進行淬火的狀態(tài)。令旋轉(zhuǎn)夾具11傾斜，邊令旋轉(zhuǎn)夾具11旋轉(zhuǎn)邊從正上方照射激光光束，將內(nèi)齒3b從內(nèi)側(cè)傾斜加熱到超過內(nèi)齒齒輪3的材料的相變點且在熔點以下的溫度，之后令其慢慢自然冷卻(在大氣中冷卻)。內(nèi)齒齒輪3的材料、加工條件等如下所述。
◆內(nèi)齒齒輪3材料S28CB傾斜角30°～60°◆加熱源(半導體激光)焦點距離200～250mm波長0.94μm光斑尺寸7×6mm激光功率1000～1500W
加工速度500～1000mm/分光束吸收劑無另外，半導體激光的情況下，由于光束的波長短，所以齒輪內(nèi)部吸收熱量，即便不涂敷光束吸收劑也可進行熱處理，照射部不會熔化。
圖3是這樣實施熱處理后的內(nèi)齒齒輪3的內(nèi)齒3b的剖面照片，是通過內(nèi)齒3b的齒頂并沿徑向切斷時的情況。
此外，圖4是表示從內(nèi)齒3b的齒頂向徑向外側(cè)測定時的內(nèi)齒齒輪3的表面硬度的圖表，表示使用半導體激光對內(nèi)齒3b實施淬火的情況、對內(nèi)齒3b實施高頻淬火的情況、和對內(nèi)齒齒輪3整體實施滲碳淬火的情況。
根據(jù)圖4的圖表可知，激光淬火和高頻淬火，與滲碳淬火相比硬化層較厚。
此外，圖5是表示將導向托架2安裝于旋轉(zhuǎn)夾具11，使用半導體激光加工機12對導向托架2的既定部位(導向部材8)進行淬火的狀態(tài)。令旋轉(zhuǎn)夾具11傾斜，令旋轉(zhuǎn)夾具11旋轉(zhuǎn)并且邊令半導體激光加工機12的加工頭部前后、左右、上下移動邊從正上方照射激光光束，將導向部材8的外周面從外側(cè)傾斜加熱到超過導向托架2的材料的相變點的溫度，之后令其自然冷卻。導向托架2的材料、加工條件等如下所述。
◆導向托架2材料S22CB傾斜角30°～60°◆加熱源(半導體激光)焦點距離200～250mm波長0.94μm光斑尺寸7×6mm激光功率1000～150W加工速度500～1000mm/分光束吸收劑無計測激光淬火后的導向部材8的表面硬度時，得到與圖4的圖表大致相同的結(jié)果。
另外，導向部材8的激光淬火只在與鎖定齒輪4以及輔助鎖定齒輪5的滑接部即可，需要在承受大負載時盡量抑制導向部材8的變形的情況下，優(yōu)選在導向部材8的整周實施熱處理。
以上，以具有鎖定齒輪以及輔助鎖定齒輪的傾斜調(diào)整裝置為例，說明了本發(fā)明的傾斜調(diào)整部件的制造方法，但本發(fā)明不限定于此種傾斜調(diào)整裝置，也可適用于沒有輔助鎖定齒輪的傾斜調(diào)整裝置。
此外，在上述實施方式中，使用半導體激光作為加熱源，但也可使用具有光斑尺寸小這種難點的YAG激光或者CO2激光。
根據(jù)本發(fā)明，在傾斜調(diào)整部件中，只對既定部位進行淬火回火而增大其強度以及耐磨耗性，并且保持其他部位為母材的狀態(tài)，所以即便將保持為母材狀態(tài)的部位焊接于托架等其他部材，也不會發(fā)生焊接裂紋，可適用于各種車輛的傾斜調(diào)整裝置。
權(quán)利要求
1.一種傾斜調(diào)整部件的制造方法，是制造用于相對于座墊傾倒自如地安裝座椅靠背的傾斜調(diào)整裝置的構(gòu)成部件的方法，其特征在于，制作上述部件，將其既定部位選擇性地加熱到超過該部件的材料的相變點的溫度，進而冷卻并且保持上述既定部位以外的部位為母材的狀態(tài)，從而局部地增大上述部件的強度或者耐磨耗性。
2.如權(quán)利要求
1所述的傾斜調(diào)整部件的制造方法，其特征在于，傾斜調(diào)整裝置包括導向托架，固定于座墊以及相對于該座墊傾倒自如地安裝的座椅靠背之中的任意一方；內(nèi)齒齒輪，固定于上述座墊以及座椅靠背的另外一方；凸輪，旋轉(zhuǎn)自如地安裝于上述導向托架與內(nèi)齒齒輪之間；一對鎖定齒輪，與該凸輪的旋轉(zhuǎn)連動地沿徑向滑動；上述部件是上述導向托架、上述內(nèi)齒齒輪、上述凸輪和上述鎖定齒輪中的至少一個。
3.如權(quán)利要求
2所述的傾斜調(diào)整部件的制造方法，其特征在于，上述導向托架具備滑動自如地對上述鎖定齒輪導向的導向部材，對該導向部材整周的至少一部分選擇性地實施熱處理。
4.如權(quán)利要求
3所述的傾斜調(diào)整部件的制造方法，其特征在于，使上述導向托架相對于加熱源傾斜地旋轉(zhuǎn)，并且一邊移動上述加熱源一邊實施熱處理。
5.如權(quán)利要求
2所述的傾斜調(diào)整部件的制造方法，其特征在于，對上述內(nèi)齒齒輪的內(nèi)齒選擇性地實施熱處理。
6.如權(quán)利要求
5所述的傾斜調(diào)整部件的制造方法，其特征在于，一邊使上述內(nèi)齒齒輪相對于加熱源傾斜地旋轉(zhuǎn)，一邊從上述內(nèi)齒的內(nèi)側(cè)實施熱處理。
7.如權(quán)利要求
2所述的傾斜調(diào)整部件的制造方法，其特征在于，對上述鎖定齒輪的卡止齒選擇性地實施熱處理。
8.如權(quán)利要求
2所述的傾斜調(diào)整部件的制造方法，其特征在于，對上述鎖定齒輪的與上述凸輪抵接的抵接部選擇性地實施熱處理。
9.如權(quán)利要求
2所述的傾斜調(diào)整部件的制造方法，其特征在于，對上述凸輪的與上述鎖定齒輪抵接的抵接部選擇性地實施熱處理。
10.如權(quán)利要求
1至9中任何一項所述的傾斜調(diào)整部件的制造方法，其特征在于，使用激光作為加熱源。
11.如權(quán)利要求
10所述的傾斜調(diào)整部件的制造方法，其特征在于，上述激光是半導體激光。
專利摘要
提供一種制造可防止焊接裂紋的發(fā)生并且可充分確保期望的精度的小型傾斜調(diào)整裝置的構(gòu)成部件的方法。制作為了相對座墊傾倒自如地安裝座椅靠背的傾斜調(diào)整裝置的構(gòu)成部件之后，對其既定部位選擇性地加熱到超過該部件的材料的變相點的溫度，進而冷卻并且保持上述既定部位以外的部位為母材狀態(tài)，而局部地增大上述部件的強度或者耐磨耗性。
文檔編號C21D9/32GK1990885SQ200610107645
公開日2007年7月4日 申請日期2006年7月28日
發(fā)明者沖靖和, 寺岡茂樹 申請人:三角洲工業(yè)株式會社導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan