本技術(shù)涉及汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)，具體為一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車懸架中彈簧的作用有兩個:

2、1、作為懸掛系統(tǒng)或底盤與地面的緩沖,也就是維持舒適性；

3、2、使車子在行經(jīng)不平路面時保持輪胎的貼地性。

4、在生產(chǎn)汽車懸架彈簧鋼絲需要對鋼絲進(jìn)行淬火冷卻，現(xiàn)有技術(shù)中，授權(quán)公告號為cn213739572u的一篇中國專利文件中，記載了一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，該專利包括固定箱，所述固定箱的底部連通有連接管，所述連接管的底部連通有集水箱，所述固定箱的底部固定安裝有第一固定腳，所述集水箱的底部固定安裝有第二固定腳，所述固定箱的頂部固定安裝有托板，所述固定箱的外側(cè)固定安裝有限位擋板，所述固定箱內(nèi)腔的底壁固定安裝有限位底塊，所述固定箱的內(nèi)部放置有處理管；通過設(shè)置處理管，當(dāng)使用者在使用時，使用者可以將工件放置在托板的頂部并通過出水槍工件的水萃處理。

5、但是，其通過水槍對汽車懸架彈簧鋼絲進(jìn)行淬火冷卻，首先，冷卻不夠均勻，難以對鋼絲的外壁進(jìn)行均勻的冷卻；其次，通過人工手動對鋼絲進(jìn)行冷卻，存在較大的安全隱患，且冷卻效率低。

6、為此，我們提出一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，具備對彈簧鋼絲淬火冷卻更加均勻，效率更高，更加安全等優(yōu)點，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，包括外集水箱，所述外集水箱內(nèi)腔的上部設(shè)置有內(nèi)集水箱，所述外集水箱下端外表面的四角固定安裝有支腳，所述外集水箱一端外表面底部的左右兩側(cè)固定安裝有排水閥，所述內(nèi)集水箱的下端外表面固定安裝有濾網(wǎng)板，所述內(nèi)集水箱上端外表面的左右兩側(cè)固定安裝有擋水導(dǎo)流板，所述擋水導(dǎo)流板的數(shù)量為兩組，兩組所述擋水導(dǎo)流板之間設(shè)置有淬火冷卻組件，所述淬火冷卻組件的數(shù)量為三組，三組所述淬火冷卻組件位于內(nèi)集水箱的上部，且所述內(nèi)集水箱包括環(huán)形導(dǎo)水管、支撐架、進(jìn)水接頭與噴水頭。

5、優(yōu)選的，兩組所述擋水導(dǎo)流板的下端外表面與外集水箱上端外表面的左右兩側(cè)固定連接。

6、優(yōu)選的，所述外集水箱內(nèi)腔的底部固定安裝有導(dǎo)水板。

7、優(yōu)選的，一組所述淬火冷卻組件中所述支撐架的數(shù)量為兩組，所述噴水頭的數(shù)量為九組。

8、優(yōu)選的，所述支撐架遠(yuǎn)離環(huán)形導(dǎo)水管的一端外表面與擋水導(dǎo)流板的一側(cè)外表面固定連接，兩組所述支撐架固定安裝于環(huán)形導(dǎo)水管兩側(cè)外表面的中部。

9、優(yōu)選的，所述進(jìn)水接頭固定安裝于環(huán)形導(dǎo)水管上端外表面的中部，九組所述噴水頭等間距固定安裝于環(huán)形導(dǎo)水管的內(nèi)壁。

10、(三)有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，具備以下有益效果：

12、1、該一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，通過設(shè)置的淬火冷卻組件，便于均勻的對汽車懸架彈簧鋼絲進(jìn)行淬火冷卻，提高冷卻的效率與均勻性。

13、2、該一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，通過設(shè)置的外集水箱與內(nèi)集水箱，在內(nèi)集水箱的底部設(shè)置有濾網(wǎng)板，便于對淬火冷卻產(chǎn)生的水進(jìn)行過濾。

技術(shù)特征：

1.一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，包括外集水箱(1)，其特征在于：所述外集水箱(1)內(nèi)腔的上部設(shè)置有內(nèi)集水箱(4)，所述外集水箱(1)下端外表面的四角固定安裝有支腳(2)，所述外集水箱(1)一端外表面底部的左右兩側(cè)固定安裝有排水閥(3)，所述內(nèi)集水箱(4)的下端外表面固定安裝有濾網(wǎng)板(5)，所述內(nèi)集水箱(4)上端外表面的左右兩側(cè)固定安裝有擋水導(dǎo)流板(6)，所述擋水導(dǎo)流板(6)的數(shù)量為兩組，兩組所述擋水導(dǎo)流板(6)之間設(shè)置有淬火冷卻組件(7)，所述淬火冷卻組件(7)的數(shù)量為三組，三組所述淬火冷卻組件(7)位于內(nèi)集水箱(4)的上部，且所述內(nèi)集水箱(4)包括環(huán)形導(dǎo)水管(9)、支撐架(10)、進(jìn)水接頭(11)與噴水頭(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，其特征在于：兩組所述擋水導(dǎo)流板(6)的下端外表面與外集水箱(1)上端外表面的左右兩側(cè)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，其特征在于：所述外集水箱(1)內(nèi)腔的底部固定安裝有導(dǎo)水板(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，其特征在于：一組所述淬火冷卻組件(7)中所述支撐架(10)的數(shù)量為兩組，所述噴水頭(12)的數(shù)量為九組。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，其特征在于：所述支撐架(10)遠(yuǎn)離環(huán)形導(dǎo)水管(9)的一端外表面與擋水導(dǎo)流板(6)的一側(cè)外表面固定連接，兩組所述支撐架(10)固定安裝于環(huán)形導(dǎo)水管(9)兩側(cè)外表面的中部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，其特征在于：所述進(jìn)水接頭(11)固定安裝于環(huán)形導(dǎo)水管(9)上端外表面的中部，九組所述噴水頭(12)等間距固定安裝于環(huán)形導(dǎo)水管(9)的內(nèi)壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，包括外集水箱，所述外集水箱內(nèi)腔的上部設(shè)置有內(nèi)集水箱，所述外集水箱一端外表面底部的左右兩側(cè)固定安裝有排水閥，所述內(nèi)集水箱的下端外表面固定安裝有濾網(wǎng)板，所述內(nèi)集水箱上端外表面的左右兩側(cè)固定安裝有擋水導(dǎo)流板，所述擋水導(dǎo)流板的數(shù)量為兩組，兩組所述擋水導(dǎo)流板之間設(shè)置有淬火冷卻組件。本技術(shù)所述的一種汽車懸架彈簧鋼絲生產(chǎn)用淬火冷卻裝置，通過設(shè)置的淬火冷卻組件，便于均勻的對汽車懸架彈簧鋼絲進(jìn)行淬火冷卻，提高冷卻的效率與均勻性，通過設(shè)置的外集水箱與內(nèi)集水箱，在內(nèi)集水箱的底部設(shè)置有濾網(wǎng)板，便于對淬火冷卻產(chǎn)生的水進(jìn)行過濾。

技術(shù)研發(fā)人員：林海
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太倉海震金屬制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/19