本實(shí)用新型涉及汽車油箱制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車垂直出料鎂鋁合金油箱吹塑成型裝置。

背景技術(shù)：

汽車燃油箱是汽車油箱的全稱。當(dāng)前，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的振興，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車燃油箱的需求呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)。汽車燃油箱 安材料分； 鐵油箱，鋁合金油箱， 隨著各種新材料的應(yīng)用發(fā)展，鐵質(zhì)燃油箱的防銹問(wèn)題成為油箱質(zhì)量的最大問(wèn)題。尤其是在注重環(huán)保工作的今天。在重卡方面：國(guó)45車輛的推進(jìn)過(guò)程中，影響新車型推進(jìn)的問(wèn)題就是我國(guó)油的質(zhì)量，其中比較關(guān)鍵的作為承裝燃油的油箱的質(zhì)量成為重點(diǎn)。鋁合金油箱不僅在強(qiáng)度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質(zhì)和其他新材料方面有很大的優(yōu)勢(shì)。也成為大型客車、重卡這種耗油量大對(duì)燃油質(zhì)量要求高的首選。汽車燃油箱按功能分普通油箱和加熱油箱。

目前市場(chǎng)上使用的預(yù)制油箱鋼模是一個(gè)型號(hào)對(duì)應(yīng)著一種油箱，而油箱的型號(hào)較多就會(huì)比配多種鋼模，這樣總體價(jià)格就會(huì)很高。本發(fā)明只需配套最大油箱直徑和高度的鋼模數(shù)量，就可以解決其它型號(hào)油箱的生產(chǎn)問(wèn)題，從而節(jié)約成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車垂直出料鎂鋁合金油箱吹塑成型裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車垂直出料鎂鋁合金油箱吹塑成型裝置，包括鋼模本體，所述鋼模本體的下方設(shè)有油箱下段，所述油箱下段的上面設(shè)有油箱上段，所述油箱下段、油箱上段為一體結(jié)構(gòu)，所述油箱上段的中間設(shè)有油箱口，所述鋼模本體上設(shè)有外模，所述外模的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)模，所述鋼模本體的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)模組合板支架，內(nèi)模組合板支架上設(shè)有內(nèi)外掛槽，所述內(nèi)模組合板支架上設(shè)有組合板，所述組合板的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)板，組合板、調(diào)節(jié)板上設(shè)有掛鉤。

優(yōu)選的，所述組合板、調(diào)節(jié)板呈長(zhǎng)方形，組合板、調(diào)節(jié)板均采用鋼材制成。

優(yōu)選的，所述油箱口的直徑為70cm。

優(yōu)選的，所述組合板長(zhǎng)度為300cm，組合板的板面弧度為33.3°。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)板的長(zhǎng)度為100cm-200cm，所述調(diào)節(jié)板的板面弧度為33.3°。

優(yōu)選的，所述內(nèi)外掛槽用50mm*40mm的C型鋼材料制成，所述內(nèi)外掛槽的接頭處采用長(zhǎng)20cm大一號(hào)C型鋼制成。

優(yōu)選的，所述油箱上段高50cm-70cm，所述油箱下段高為120cm-1400cm。

優(yōu)選的，所述內(nèi)模掛槽安裝于內(nèi)模內(nèi)側(cè)，外模掛槽安裝于外模外側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型只需配套最大油箱直徑和高度的鋼模數(shù)量，就可以解決其它型號(hào)油箱的生產(chǎn)問(wèn)題，從而節(jié)約成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)板、組合板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型內(nèi)外掛槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、油箱下段；2、油箱上段；3、鋼模本體；4、油箱口；5、外模；6、內(nèi)模；7、內(nèi)模組合板支架；8、組合板；9、掛鉤；10、調(diào)節(jié)板；11、內(nèi)外掛槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1或圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案： 一種汽車垂直出料鎂鋁合金油箱吹塑成型裝置，包括鋼模本體3，鋼模本體3的下方設(shè)有油箱下段1，油箱下段1的上面設(shè)有油箱上段2，油箱下段1、油箱上段2為一體結(jié)構(gòu)，油箱上段2的中間設(shè)有油箱口4，油箱口4的直徑為70cm。油箱上段2高50cm-70cm，在油箱下段1高為120cm-1400cm，鋼模本體3上設(shè)有外模5，外模5的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)模6，在鋼模本體3的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)模組合板支架7，內(nèi)模組合板支架7上設(shè)有內(nèi)外掛槽11，內(nèi)模組合板支架7上設(shè)有組合板8，組合板8的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)板10，組合板8、調(diào)節(jié)板10上設(shè)有掛鉤。

組合板8、調(diào)節(jié)板10呈長(zhǎng)方形，組合板8、調(diào)節(jié)板10均采用鋼材制成，組合板8長(zhǎng)度為300cm，組合板8的板面弧度為33.3°，調(diào)節(jié)板10的長(zhǎng)度為100cm-200cm，在調(diào)節(jié)板10的板面弧度為33.3°，內(nèi)外掛槽11用50mm*40mm的C型鋼材料制成，在內(nèi)外掛槽11的接頭處采用長(zhǎng)20cm大一號(hào)C型鋼制成。

請(qǐng)參閱圖3，內(nèi)模掛槽安裝于內(nèi)模6內(nèi)側(cè)，外模掛槽安裝于外模5外側(cè)，注塑的時(shí)候，注入于外模5與內(nèi)模6之間，在澆筑不同高度和不同內(nèi)部直徑的油箱的時(shí)候，通過(guò)調(diào)節(jié)鋼模本體內(nèi)部的調(diào)節(jié)板10，從而改變模具的直徑大小和澆筑油箱的高度，從而避免在澆筑不同直徑、高度的油箱的時(shí)候還需要去買不同大小的模具。

本實(shí)用新型只需配套最大油箱直徑和高度的鋼模數(shù)量，就可以解決其它型號(hào)油箱的生產(chǎn)問(wèn)題，從而節(jié)約成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。