本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)配件的環(huán)保打磨設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車(chē)原指以可燃?xì)怏w作動(dòng)力的運(yùn)輸車(chē)輛，也指有自身裝備動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛；“汽車(chē)”(automobile)英文原意為“自動(dòng)車(chē)”，在日本也稱(chēng)“自動(dòng)車(chē)”(日本漢字中的汽車(chē)則是指我們所說(shuō)的火車(chē))其他文種也多是“自動(dòng)車(chē)”；美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)saej687c中對(duì)汽車(chē)的定義是：由本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引車(chē)輛的車(chē)輛；1885年是汽車(chē)發(fā)明取得決定性突破的一年；當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車(chē)；他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)在人們生活中越來(lái)越流行；汽車(chē)在制造加工時(shí)，零件一般都需要打磨處理，現(xiàn)在的打磨技術(shù)一般采用人工打磨，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且產(chǎn)生大量的粉塵，不僅污染環(huán)境，同時(shí)會(huì)影響工作人員的身體健康，而且打磨會(huì)產(chǎn)生高頻率的噪音，影響其他人員工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)配件的環(huán)保打磨設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)配件的環(huán)保打磨設(shè)備，是由萬(wàn)向輪、排污管、進(jìn)料門(mén)、隔音板、打磨箱殼體、x軸驅(qū)動(dòng)液壓缸、y軸軌道、x軸軌道、y軸驅(qū)動(dòng)液壓缸、噴頭、進(jìn)液管、夾板、夾具液壓缸、伸縮支撐桿、液壓缸、打磨電機(jī)、變速箱、彈簧、打磨輪、夾具支撐桿、夾具底板組成；其中萬(wàn)向輪通過(guò)螺釘固定安裝在打磨箱殼體的底部，打磨箱殼體的外側(cè)包裹有隔音板；所述打磨箱殼體的左側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)料門(mén)，在打磨箱殼體的內(nèi)部的頂部垂直設(shè)有y軸軌道和x軸軌道，y軸軌道的上表面活動(dòng)安裝x軸軌道的底部滑軌內(nèi)部，y軸軌道通過(guò)牽引桿與x軸驅(qū)動(dòng)液壓缸相連，x軸驅(qū)動(dòng)液壓缸焊接安裝在打磨箱殼體的右側(cè)壁的外側(cè)；所述打磨電機(jī)的頂部焊接安裝左右滑塊，滑塊卡接安裝在y軸軌道的滑槽內(nèi)部，滑塊通過(guò)牽引桿與y軸驅(qū)動(dòng)液壓缸相連；所述打磨電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸末端與變速箱的輸入軸相連，變速箱的輸出軸通過(guò)轉(zhuǎn)桿與打磨輪相連，在轉(zhuǎn)桿與打磨輪之間設(shè)有彈簧；所述液壓缸通過(guò)螺栓固定安裝在打磨箱殼體的內(nèi)部的底部，液壓缸與伸縮支撐桿相連，伸縮支撐桿的頂部焊接安裝有夾具底板，夾具底板的上部的兩側(cè)設(shè)有可移動(dòng)的夾板，夾板的后側(cè)設(shè)有夾具支撐桿，夾具支撐桿的另一端與夾具液壓缸，夾具液壓缸的焊接安裝在打磨箱殼體的側(cè)壁；所述進(jìn)液管貫穿打磨箱殼體的右側(cè)壁、進(jìn)液管的一端與高壓冷卻液相連，另一端活動(dòng)安裝有在噴頭；所述打磨箱殼體的底部設(shè)有排污管。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述排污管通過(guò)管路與污水處理裝置相連。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述排污管的頂部安裝有過(guò)濾網(wǎng)，并在排污管上設(shè)有截止閥。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述夾具液壓缸是由四個(gè)組成，對(duì)稱(chēng)安裝在兩塊夾板的后側(cè)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述夾板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有柔性鋸齒結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述夾具底板的上表面開(kāi)設(shè)有刻度槽。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述伸縮支撐桿為液壓伸縮桿。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述進(jìn)料門(mén)的底部安裝有卡扣鎖；進(jìn)料門(mén)通過(guò)鉸鏈與打磨箱殼體活動(dòng)連接，并在進(jìn)料門(mén)的四周設(shè)有密封膠套。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述萬(wàn)向輪的個(gè)數(shù)為四個(gè)，并在每個(gè)萬(wàn)向輪上設(shè)有鎖死裝置。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述打磨電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與外部電源相連，并在連接回路上串聯(lián)有開(kāi)關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在打磨設(shè)備外側(cè)包裹有打磨箱殼體，能有效的避免打磨時(shí)，產(chǎn)生的粉塵污染環(huán)境，影響工作人員的身體健康，在外側(cè)包裹有隔音板從而降低噪音污染，在用液壓缸和滑軌作用下帶動(dòng)打磨電機(jī)運(yùn)動(dòng)，減少了體力勞動(dòng)，并在打磨夾具的上側(cè)設(shè)有冷卻液，從而避免了打磨時(shí)，因溫度過(guò)高而導(dǎo)致零件發(fā)生形變，從而提高打磨的質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為一種汽車(chē)配件的環(huán)保打磨設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種汽車(chē)配件的環(huán)保打磨設(shè)備中固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一種汽車(chē)配件的環(huán)保打磨設(shè)備中滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：萬(wàn)向輪1、排污管2、進(jìn)料門(mén)3、隔音板4、打磨箱殼體5、x軸驅(qū)動(dòng)液壓缸6、y軸軌道7、x軸軌道8、y軸驅(qū)動(dòng)液壓缸9、噴頭10、進(jìn)液管11、夾板12、柔性鋸齒結(jié)構(gòu)1201夾具液壓缸13、伸縮支撐桿14、液壓缸15、打磨電機(jī)16、變速箱17、彈簧18、打磨輪19、夾具支撐桿20、夾具底板21、刻度槽2101。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～3，本發(fā)明實(shí)施例中，一種汽車(chē)配件的環(huán)保打磨設(shè)備，是由萬(wàn)向輪1、排污管2、進(jìn)料門(mén)3、隔音板4、打磨箱殼體5、x軸驅(qū)動(dòng)液壓缸6、y軸軌道7、x軸軌道8、y軸驅(qū)動(dòng)液壓缸9、噴頭10、進(jìn)液管11、夾板12、夾具液壓缸13、伸縮支撐桿14、液壓缸15、打磨電機(jī)16、變速箱17、彈簧18、打磨輪19、夾具支撐桿20、夾具底板21組成；其中萬(wàn)向輪1通過(guò)螺釘固定安裝在打磨箱殼體5的底部，打磨箱殼體5的外側(cè)包裹有隔音板4；所述打磨箱殼體5的左側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)料門(mén)3，在打磨箱殼體5的內(nèi)部的頂部垂直設(shè)有y軸軌道7和x軸軌道8，y軸軌道7的上表面活動(dòng)安裝x軸軌道8的底部滑軌內(nèi)部，y軸軌道7通過(guò)牽引桿與x軸驅(qū)動(dòng)液壓缸6相連，x軸驅(qū)動(dòng)液壓缸6焊接安裝在打磨箱殼體5的右側(cè)壁的外側(cè)；所述打磨電機(jī)16的頂部焊接安裝左右滑塊，滑塊卡接安裝在y軸軌道7的滑槽內(nèi)部，并通過(guò)牽引桿與y軸驅(qū)動(dòng)液壓缸9相連；所述打磨電機(jī)16的轉(zhuǎn)動(dòng)軸末端與變速箱17的輸入軸相連，變速箱17的輸出軸通過(guò)轉(zhuǎn)桿與打磨輪19相連，在轉(zhuǎn)桿與打磨輪之間設(shè)有彈簧18；所述液壓缸15通過(guò)螺栓固定安裝在打磨箱殼體5的內(nèi)部的底部，液壓缸15與伸縮支撐桿14相連，伸縮支撐桿14的頂部焊接安裝有夾具底板21，夾具底板21的上部的兩側(cè)設(shè)有可移動(dòng)的夾板12，夾板12的后側(cè)設(shè)有夾具支撐桿20，夾具支撐桿20的另一端與夾具液壓缸13，夾具液壓缸13的焊接安裝在打磨箱殼體5的側(cè)壁；所述進(jìn)液管11貫穿打磨箱殼體5的右側(cè)壁、進(jìn)液管11的一端與高壓冷卻液相連，另一端活動(dòng)安裝有在噴頭10，用于給打磨時(shí)降溫；所述打磨箱殼體5的底部設(shè)有排污管2。

所述排污管2通過(guò)管路與污水處理裝置相連。

所述排污管2的頂部安裝有過(guò)濾網(wǎng)，并在排污管2上設(shè)有截止閥。

所述夾具液壓缸13是由四個(gè)組成，對(duì)稱(chēng)安裝在兩塊夾板12的后側(cè)。

所述夾板12的內(nèi)側(cè)面設(shè)有柔性鋸齒結(jié)構(gòu)1201。

所述夾具底板21的上表面開(kāi)設(shè)有刻度槽2101。

所述伸縮支撐桿14為液壓伸縮桿。

所述進(jìn)料門(mén)3的底部安裝有卡扣鎖；進(jìn)料門(mén)3通過(guò)鉸鏈與打磨箱殼體5活動(dòng)連接，并在進(jìn)料門(mén)3的四周設(shè)有密封膠套。

所述萬(wàn)向輪1的個(gè)數(shù)為四個(gè)，并在每個(gè)萬(wàn)向輪1上設(shè)有鎖死裝置。

所述打磨電機(jī)16通過(guò)導(dǎo)線與外部電源相連，并在連接回路上串聯(lián)有開(kāi)關(guān)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。