本發(fā)明涉及一種煉鋼爐用渣罐轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)及工藝，屬于煉鋼工藝及冶金固廢領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鋼鐵企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢(shì)下，鋼產(chǎn)量近年不斷提高，我國2015年的粗鋼產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)達(dá)到8.04億噸。鋼渣作為煉鋼工藝流程的衍生物，隨著鋼產(chǎn)量的提高，鋼渣產(chǎn)量也不斷增加。據(jù)最新資料統(tǒng)計(jì)，我國鋼渣目前累計(jì)堆存近10億噸，數(shù)據(jù)顯示鋼渣利用率很低，距離鋼鐵企業(yè)固體廢棄物“零排放”的目標(biāo)尚遠(yuǎn)。

爐渣處理車間由于種種原因(如爐渣處理跨廠房柱處在運(yùn)輸線上)無法實(shí)現(xiàn)出渣線的順暢通過，對(duì)煉鋼車間的出渣線順行造成了一定的困難，針對(duì)這種工藝布置情況，有的廠家采取了抱罐車來實(shí)現(xiàn)，但抱罐車的投資及維修成本均很高，還需增加車間相應(yīng)的勞動(dòng)定員，非常不經(jīng)濟(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種能實(shí)現(xiàn)出爐鋼渣的順行運(yùn)輸?shù)臒掍摖t用渣罐轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種煉鋼爐用渣罐轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)運(yùn)吊車以及設(shè)置在煉鋼爐與渣車處理區(qū)之間的第一軌道和第二軌道；

所述第一軌道的一端對(duì)應(yīng)煉鋼爐，所述第一軌道上設(shè)置有第一渣罐車；

所述第二軌道對(duì)應(yīng)爐渣處理區(qū)，所述第二軌道上設(shè)置有第二渣罐車；

所述轉(zhuǎn)運(yùn)吊車包括橫跨在第一軌道和第二軌道上方的高架軌道，所述高架軌道上設(shè)置有用于將渣罐從其中一個(gè)渣罐車吊至另一渣罐車的吊車。

進(jìn)一步地，所述第一軌道遠(yuǎn)離煉鋼爐的一端第一車檔，所述第一車檔用于使第一渣罐車停留在高架軌道下方。

進(jìn)一步地，所述第二軌道遠(yuǎn)離爐渣處理區(qū)的一端設(shè)置有第二車檔，所述第二車檔用于使第二渣罐車停留在高架軌道下方。

進(jìn)一步地，所述高架軌道上設(shè)置有用于控制吊車?？吭陬A(yù)定位置的行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與吊車驅(qū)動(dòng)裝置電連接。

進(jìn)一步地，渣罐的側(cè)壁沿同一軸線上設(shè)置有若干吊耳，相鄰兩個(gè)吊耳之間的距離相同；所述吊車設(shè)置有與吊耳一一對(duì)應(yīng)的吊鉤，所述吊鉤與所述吊耳相適配。

本發(fā)明通過轉(zhuǎn)運(yùn)吊車將渣罐在兩臺(tái)渣罐車上進(jìn)行倒運(yùn)，實(shí)現(xiàn)渣罐的空間移位，從而實(shí)現(xiàn)鋼渣的順行運(yùn)輸。

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種能實(shí)現(xiàn)出爐鋼渣的順行運(yùn)輸?shù)臒掍摖t用渣罐轉(zhuǎn)運(yùn)工藝。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種煉鋼爐用渣罐轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，地面上平行設(shè)置有第一軌道和第二軌道，所述第一軌道對(duì)應(yīng)煉鋼爐，所述第一軌道上設(shè)置有用于運(yùn)輸渣罐的第一渣罐車；所述第二軌道對(duì)應(yīng)爐渣處理區(qū)，所述第二軌道上設(shè)置有用于運(yùn)輸渣罐的第二渣罐車；所述第一軌道與第二軌道的上方設(shè)置有用于將渣罐從第一渣罐車吊至第二渣罐車的轉(zhuǎn)運(yùn)吊車，所述工藝包括：渣罐車沿軌道行駛到轉(zhuǎn)運(yùn)吊車的下方；轉(zhuǎn)運(yùn)吊車將渣罐車上的渣罐吊至到另一渣罐車。

本發(fā)明煉鋼爐用渣罐轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，通過轉(zhuǎn)運(yùn)吊車將渣罐在兩臺(tái)渣罐車上進(jìn)行倒運(yùn)，實(shí)現(xiàn)渣罐的空間移位，從而實(shí)現(xiàn)鋼渣的順行運(yùn)輸。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中沿a-a的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

本發(fā)明一種煉鋼爐用渣罐轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)運(yùn)吊車以及設(shè)置在煉鋼爐與渣車處理區(qū)之間的第一軌道2和第二軌道9；

所述第一軌道2的一端對(duì)應(yīng)煉鋼爐1，所述第一軌道上設(shè)置有第一渣罐車4；

所述第二軌道對(duì)應(yīng)爐渣處理區(qū)，所述第二軌道上設(shè)置有第二渣罐車8；

所述轉(zhuǎn)運(yùn)吊車包括橫跨在第一軌道和第二軌道上方的高架軌道，所述高架軌道上設(shè)置有用于將渣罐3從其中一個(gè)渣罐車吊至另一渣罐車的吊車6。

具體的所述第一渣罐車、第二渣罐車均為電動(dòng)渣車，運(yùn)行速度的范圍為20～30m/min。所述第一軌道和第二軌道的型號(hào)均為qu120。所述轉(zhuǎn)運(yùn)吊車的起升重量為：q＝70t(11m³渣罐)，吊鉤的提升速度范圍為：10～40m/min；大車行駛速度范圍為10～80/min。

實(shí)施例2

作為實(shí)施例1的具體方案，第一軌道遠(yuǎn)離煉鋼爐的一端第一車檔5，第一車檔用于使第一渣罐車停留在高架軌道下方。本實(shí)施例中通過設(shè)置車檔可以使渣罐車停在預(yù)定位置，為渣罐的轉(zhuǎn)運(yùn)提供便捷。

實(shí)施例3

作為實(shí)施例1的具體方案，第二軌道遠(yuǎn)離爐渣處理區(qū)的一端設(shè)置有第二車檔7，所述第二車檔7用于使第二渣罐車停留在高架軌道下方。本實(shí)施例中通過設(shè)置車檔可以使渣罐車停在預(yù)定位置，為渣罐的轉(zhuǎn)運(yùn)提供便捷。

實(shí)施例4

作為實(shí)施例1的具體方案，所述高架軌道上設(shè)置有用于控制吊車停靠在預(yù)定位置的行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與吊車驅(qū)動(dòng)裝置電連接。本實(shí)施例中通過設(shè)置的行程開關(guān)可以使吊車準(zhǔn)確的停留在指定位置，為渣罐的起吊轉(zhuǎn)運(yùn)帶來方便。

實(shí)施例5

作為實(shí)施例1的具體方案，渣罐的側(cè)壁沿同一軸線上設(shè)置有若干吊耳，相鄰兩個(gè)吊耳之間的距離相同；所述吊車設(shè)置有與吊耳一一對(duì)應(yīng)的吊鉤，所述吊鉤與所述吊耳相適配。本實(shí)施例中通過設(shè)置若干吊鉤保證了渣罐在吊起轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中不側(cè)翻，保證了渣罐的平穩(wěn)轉(zhuǎn)運(yùn)。

實(shí)施例6

本發(fā)明一種煉鋼爐用渣罐轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，地面上平行設(shè)置有第一軌道和第二軌道，所述第一軌道對(duì)應(yīng)煉鋼爐，所述第一軌道上設(shè)置有用于運(yùn)輸渣罐的第一渣罐車；所述第二軌道對(duì)應(yīng)爐渣處理區(qū)，所述第二軌道上設(shè)置有用于運(yùn)輸渣罐的第二渣罐車；所述第一軌道與第二軌道的上方設(shè)置有用于將渣罐從第一渣罐車吊至第二渣罐車的轉(zhuǎn)運(yùn)吊車，所述工藝包括：渣罐車沿軌道行駛到轉(zhuǎn)運(yùn)吊車的下方；轉(zhuǎn)運(yùn)吊車將渣罐從其中一個(gè)渣罐車吊至另一渣罐車。

本發(fā)明的工作過程為：第一渣罐車4就位，煉鋼爐1出渣，第一渣罐車4沿第一軌道2運(yùn)行轉(zhuǎn)運(yùn)吊車的正下方，吊車6吊渣罐3吊至第二渣罐車8上，第二渣罐車8運(yùn)輸至爐渣處理跨，吊車10吊走渣罐，渣罐處理，吊車10吊回將空渣罐8吊至第二渣罐車，第二渣罐車返回至轉(zhuǎn)運(yùn)吊車下方，吊車6吊空渣罐至第一渣罐車。

本發(fā)明通過渣罐雙車轉(zhuǎn)運(yùn)工藝就能實(shí)現(xiàn)出爐鋼渣的順行運(yùn)輸，具有投資低、工藝簡(jiǎn)單、工藝可靠、運(yùn)行成本較低，工藝緊湊、合理，很值得在當(dāng)下相關(guān)的升級(jí)改造工程中加以推廣和應(yīng)用。

以上，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種煉鋼爐用渣罐轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。主要為了鋼渣的順行運(yùn)輸而設(shè)計(jì)，包括轉(zhuǎn)運(yùn)吊車以及設(shè)置在煉鋼爐與渣車處理區(qū)之間的第一軌道和第二軌道；所述第一軌道的一端對(duì)應(yīng)煉鋼爐，所述第一軌道上設(shè)置有第一渣罐車；所述第二軌道對(duì)應(yīng)爐渣處理區(qū)，所述第二軌道上設(shè)置有第二渣罐車；所述轉(zhuǎn)運(yùn)吊車包括橫跨在第一軌道和第二軌道上方的高架軌道，所述高架軌道上設(shè)置有吊車。本發(fā)明通過設(shè)置在軌道上方的轉(zhuǎn)運(yùn)吊車，實(shí)現(xiàn)渣罐在兩個(gè)渣車上的轉(zhuǎn)運(yùn)，解決了渣車與廠房構(gòu)筑物之間的干涉，確保了鋼渣的順行運(yùn)輸。

技術(shù)研發(fā)人員：崔榮峰;錢永輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中冶華天工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.10
技術(shù)公布日：2017.07.21