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一種高速動(dòng)車用Al?Mg?Si合金型材制備方法與流程

文檔序號(hào):11687915閱讀:178來(lái)源:國(guó)知局
本發(fā)明涉及鋁合金型材的制備
技術(shù)領(lǐng)域
,尤其涉及一種高速動(dòng)車用al-mg-si合金型材制備方法。
背景技術(shù)
:al-mg-si合金型材強(qiáng)度適中、容易折彎、焊接性能優(yōu)良,廣泛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域。今年以來(lái)我國(guó)開(kāi)始研發(fā)的集中動(dòng)力型動(dòng)車車體全部采用al-mg-si合金型材結(jié)構(gòu),為了減小空氣阻力,動(dòng)車車頭采用流線型設(shè)計(jì),使得部分長(zhǎng)型材需要進(jìn)行局部折彎,折彎型材長(zhǎng)度超過(guò)20米,外接圓直徑超過(guò)700毫米,折彎難度極大。目前工業(yè)化生產(chǎn)折彎型材的工藝路線一般為:擠壓—在線淬火—折彎—人工時(shí)效,而由于al-mg-si合金在淬火后隨停放時(shí)間的延長(zhǎng),強(qiáng)度會(huì)增加,導(dǎo)致折彎難度增加,無(wú)法保證折彎精度。同時(shí),如果是不同時(shí)間生產(chǎn)的型材,由于停放時(shí)間不一樣,強(qiáng)度有所差異,如在同一時(shí)間進(jìn)行折彎,會(huì)導(dǎo)致折彎效果有差異,需要做大量的工藝調(diào)整。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對(duì)以上不足,本發(fā)明提供一種能夠讓高速動(dòng)車用al-mg-si型材強(qiáng)度在淬火后穩(wěn)定在較低的水平的型材制備方法。為達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種高速動(dòng)車用al-mg-si合金型材制備方法,包括有以下步驟:(一)擠壓:鑄造的鋁合金鑄錠為al-mg-si合金鑄錠,所述al-mg-si合金鑄錠的組分及重量百分比為:si:0.5-0.9%,mg:0.4-0.7%,mn≤0.5%,fe≤0.35%,以及含有下述一種或一種以上的元素:cr≤0.3%、zn≤0.2%、cu≤0.3%、ti≤0.1%、v≤0.05%、hf≤0.15%、sc≤0.15%、ag≤0.2%,其余為al及不可避免的雜質(zhì);待所述al-mg-si合金鑄錠以及模具加熱完成,擠壓筒到溫之后上模進(jìn)行擠壓,擠壓速度控制在1-4m/min;(二)在線淬火:型材淬火區(qū)入口溫度為480-530℃,通過(guò)風(fēng)冷或者水冷的方式使型材冷卻,冷卻速度為1-10℃/s;(三)低溫預(yù)時(shí)效處理:時(shí)效溫度為40-80℃,保溫時(shí)間為3-72h。優(yōu)選的是,所述al-mg-si合金鑄錠的組分及重量百分比為:si:0.5-0.7%,mg:0.4-0.55%,mn≤0.4%,fe≤0.3%,以及含有下述一種或一種以上的元素:cr≤0.2%、zn≤0.1%、cu≤0.2%、ti≤0.1%、v≤0.05%、hf≤0.15%、sc≤0.15%、ag≤0.2%,其余為al及不可避免的雜質(zhì)。優(yōu)選的是,所述al-mg-si合金鑄錠的組分及重量百分比為:si:0.7-0.9%,mg:0.55-0.7%,mn≤0.4%,fe≤0.3%,以及含有下述一種或一種以上的元素:cr≤0.3%、zn≤0.2%、cu≤0.3%、ti≤0.1%、v≤0.05%、hf≤0.15%、sc≤0.15%、ag≤0.2%,其余為al及不可避免的雜質(zhì)。優(yōu)選的是,還包括步驟(四)折彎和步驟(五)人工時(shí)效;所述的步驟(四)折彎為使用常規(guī)工藝將型材折彎;所述的步驟(五)人工時(shí)效為將折彎后的型材進(jìn)行時(shí)效處理,時(shí)效溫度100-200℃,保溫時(shí)間6-20h。優(yōu)選的是,步驟(一)擠壓中,所述al-mg-si合金鑄錠加熱完成溫度為480-520℃,所述模具加熱完成溫度為490-510℃,所述待擠壓筒到溫溫度為440-460℃。優(yōu)選的是,步驟(二)在線淬火中,型材的冷卻速度為3-7℃/s。優(yōu)選的是,步驟(二)在線淬火中,型材的冷卻速度為5℃/s。優(yōu)選的是,步驟(三)低溫預(yù)時(shí)效處理中,時(shí)效溫度為50-70℃,保溫時(shí)間為8-60h。優(yōu)選的是,步驟(三)低溫預(yù)時(shí)效處理中,時(shí)效溫度為55-65℃,保溫時(shí)間為24-40h。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提出的一種高速動(dòng)車用al-mg-si合金型材制備方法,適用的al-mg-si合金鑄錠的組分及重量百分比為:si:0.5-0.9%,mg:0.4-0.7%,mn≤0.5%,fe≤0.35%,以及含有下述一種或一種以上的元素:cr≤0.3%、zn≤0.2%、cu≤0.3%、ti≤0.1%、v≤0.05%、hf≤0.15%、sc≤0.15%、ag≤0.2%,其余為al及不可避免的雜質(zhì);本發(fā)明將折彎型材生產(chǎn)工藝由原來(lái)的:擠壓—在線淬火—折彎—人工時(shí)效,調(diào)整為:擠壓—在線淬火—低溫預(yù)時(shí)效處理—折彎—人工時(shí)效,配合特定的合金組分,通過(guò)新增的低溫預(yù)時(shí)效處理使型材強(qiáng)度保持在較低水平,其原理如下:該al-mg-si合金時(shí)效過(guò)程中第二相轉(zhuǎn)化過(guò)程如下:gp區(qū)—針狀mg2si非平衡相—棒狀mg2si非平衡相—片狀平衡mg2si相;傳統(tǒng)工藝下,在線淬火后,在隨后的停放過(guò)程中,會(huì)有部分第二相逐漸析出,形成尺寸大小不一的gp區(qū),部分大尺寸的gp區(qū)轉(zhuǎn)化為少量的mg2si強(qiáng)化相,從而使強(qiáng)度提高;本專利采用低溫預(yù)時(shí)效的方法,使得第二相充分轉(zhuǎn)化為彌散分布gp區(qū),這種尺寸較小且彌散分布的gp區(qū),不易于自發(fā)長(zhǎng)大形成mg2si強(qiáng)化相,因此,不會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度的提高,在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)度不會(huì)隨停放時(shí)間的增加而增加,從而保證后續(xù)折彎性能。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案,以下將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的一種高速動(dòng)車用al-mg-si合金型材制備方法的工藝流程圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例1請(qǐng)參照?qǐng)D1,本實(shí)施例提供一種高速動(dòng)車用al-mg-si合金型材制備方法,包括有以下步驟:(一)擠壓(s1):使用山西太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司制造的7500mn單動(dòng)短行程擠壓機(jī),擠壓筒直徑460mm;鑄造的鋁合金鑄錠為al-mg-si合金鑄錠,al-mg-si合金鑄錠的組分及重量百分比為:si:0.7%,mg:0.55%,mn:0.4%,fe:0.3%,cr:0.2%,zn:0.1%,cu:0.2%,ti:0.1%,v:0.05%,hf:0.15%,sc:0.15%,ag:0.2%,其余為al及不可避免的雜質(zhì);將al-mg-si合金鑄錠分區(qū)加熱,頭部溫度510℃,中部溫度500℃,尾部溫度490℃,模具加熱到500℃,待擠壓筒溫度控制在450±10℃之后,將al-mg-si合金鑄錠上模進(jìn)行擠壓,擠壓速度控制在2m/min;(二)在線淬火(s2):型材淬火區(qū)入口溫度為500℃,通過(guò)風(fēng)冷的方式使型材冷卻,冷卻速度為5℃/s,保證基體中獲得高的過(guò)飽和固溶體;(三)低溫預(yù)時(shí)效處理(s3):時(shí)效溫度為60℃,保溫時(shí)間為36h;(四)折彎(s4):使用常規(guī)工藝將型材折彎;(五)人工時(shí)效(s5):將折彎后的型材進(jìn)行時(shí)效處理,時(shí)效溫度150℃,保溫時(shí)間14h。實(shí)施例2本實(shí)施例提供一種高速動(dòng)車用al-mg-si合金型材制備方法,包括有以下步驟:(一)擠壓:使用山西太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司制造的7500mn單動(dòng)短行程擠壓機(jī),擠壓筒直徑460mm;鑄造的鋁合金鑄錠為al-mg-si合金鑄錠,al-mg-si合金鑄錠的組分及重量百分比為:si:0.5%,mg:0.4%,mn:0.3%,fe:0.2%,cr:0.1%,zn:0.05%,cu:0.1%,ti:0.05%,v:0.05%,hf:0.15%,sc:0.15%,ag:0.1%,其余為al及不可避免的雜質(zhì);將al-mg-si合金鑄錠分區(qū)加熱,頭部溫度510℃,中部溫度500℃,尾部溫度490℃,模具加熱到510℃,待擠壓筒溫度控制在450±10℃之后,將al-mg-si合金鑄錠上模進(jìn)行擠壓,擠壓速度控制在1m/min;(二)在線淬火:型材淬火區(qū)入口溫度為480℃,通過(guò)風(fēng)冷的方式使型材冷卻,冷卻速度為1℃/s,保證基體中獲得高的過(guò)飽和固溶體;(三)低溫預(yù)時(shí)效處理:時(shí)效溫度為40℃,保溫時(shí)間為72h;(四)折彎:使用常規(guī)工藝將型材折彎;(五)人工時(shí)效:將折彎后的型材進(jìn)行時(shí)效處理,時(shí)效溫度100℃,保溫時(shí)間20h。實(shí)施例3本實(shí)施例提供一種高速動(dòng)車用al-mg-si合金型材制備方法,包括有以下步驟:(一)擠壓:使用山西太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司制造的7500mn單動(dòng)短行程擠壓機(jī),擠壓筒直徑460mm;鑄造的鋁合金鑄錠為al-mg-si合金鑄錠,al-mg-si合金鑄錠的組分及重量百分比為:si:0.9%,mg:0.7%,mn:0.5%,fe:0.35%,cr:0.3%,zn:0.2%,cu:0.3%,ti:0.1%,v:0.05%,hf:0.15%,sc:0.15%,ag:0.2%,其余為al及不可避免的雜質(zhì);將al-mg-si合金鑄錠分區(qū)加熱,頭部溫度510℃,中部溫度500℃,尾部溫度490℃,模具加熱到490℃,待擠壓筒溫度控制在450±10℃之后,將al-mg-si合金鑄錠上模進(jìn)行擠壓,將al-mg-si合金鑄錠上模進(jìn)行擠壓,擠壓速度控制在4m/min;(二)在線淬火:型材淬火區(qū)入口溫度為530℃,通過(guò)水冷的方式使型材冷卻,冷卻速度為10℃/s,保證基體中獲得高的過(guò)飽和固溶體;(三)低溫預(yù)時(shí)效處理:時(shí)效溫度為80℃,保溫時(shí)間為3h;(四)折彎:使用常規(guī)工藝將型材折彎;(五)人工時(shí)效:將折彎后的型材進(jìn)行時(shí)效處理,時(shí)效溫度200℃,保溫時(shí)間6h。實(shí)施例4本實(shí)施例提供一種高速動(dòng)車用al-mg-si合金型材制備方法,包括有以下步驟:(一)擠壓:鑄造的鋁合金鑄錠為al-mg-si合金鑄錠,al-mg-si合金鑄錠的組分及重量百分比為:si:0.5%,mg:0.5%,mn:0.5%,fe:0.35%,cr:0.3%,zn:0.2%,cu:0.3%,ti:0.1%,v:0.05%,hf:0.15%,sc:0.15%,ag:0.2%,其余為al及不可避免的雜質(zhì);將al-mg-si合金鑄錠分區(qū)加熱,頭部溫度510℃,中部溫度500℃,尾部溫度490℃,模具加熱到500℃,待擠壓筒溫度控制在450±10℃之后,將al-mg-si合金鑄錠上模進(jìn)行擠壓,將al-mg-si合金鑄錠上模進(jìn)行擠壓,擠壓速度控制在4m/min;(二)在線淬火:型材淬火區(qū)入口溫度為490℃,通過(guò)水冷的方式使型材冷卻,冷卻速度為3℃/s,保證基體中獲得高的過(guò)飽和固溶體;(三)低溫預(yù)時(shí)效處理:時(shí)效溫度為50℃,保溫時(shí)間為60h;(四)折彎:使用常規(guī)工藝將型材折彎;(五)人工時(shí)效:將折彎后的型材進(jìn)行時(shí)效處理,時(shí)效溫度200℃,保溫時(shí)間6h。實(shí)施例5本實(shí)施例提供一種高速動(dòng)車用al-mg-si合金型材制備方法,包括有以下步驟:(一)擠壓:使用山西太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司制造的7500mn單動(dòng)短行程擠壓機(jī),擠壓筒直徑460mm;鑄造的鋁合金鑄錠為al-mg-si合金鑄錠,al-mg-si合金鑄錠的組分及重量百分比為:si:0.8%,mg:0.6%,mn:0.5%,fe:0.35%,cr:0.3%,zn:0.2%,cu:0.3%,ti:0.1%,v:0.05%,hf:0.15%,sc:0.15%,ag:0.2%,其余為al及不可避免的雜質(zhì);將al-mg-si合金鑄錠分區(qū)加熱,頭部溫度520℃,中部溫度500℃,尾部溫度480℃,模具加熱到500℃,待擠壓筒溫度控制在450±10℃之后,將al-mg-si合金鑄錠上模進(jìn)行擠壓,將al-mg-si合金鑄錠上模進(jìn)行擠壓,擠壓速度控制在4m/min;(二)在線淬火:型材淬火區(qū)入口溫度為520℃,通過(guò)水冷的方式使型材冷卻,冷卻速度為7℃/s,保證基體中獲得高的過(guò)飽和固溶體;(三)低溫預(yù)時(shí)效處理:時(shí)效溫度為70℃,保溫時(shí)間為8h;(四)折彎:使用常規(guī)工藝將型材折彎;(五)人工時(shí)效:將折彎后的型材進(jìn)行時(shí)效處理,時(shí)效溫度200℃,保溫時(shí)間6h。實(shí)施例6本實(shí)施例提供一種高速動(dòng)車用al-mg-si合金型材制備方法,包括有以下步驟:(一)擠壓:使用山西太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司制造的7500mn單動(dòng)短行程擠壓機(jī),擠壓筒直徑460mm;鑄造的鋁合金鑄錠為al-mg-si合金鑄錠,al-mg-si合金鑄錠的組分及重量百分比為:si:0.7%,mg:0.5%,mn:0.5%,fe:0.35%,cr:0.3%,zn:0.2%,cu:0.3%,v:0.05%,sc:0.15%,其余為al及不可避免的雜質(zhì);將al-mg-si合金鑄錠分區(qū)加熱,頭部溫度510℃,中部溫度500℃,尾部溫度490℃,模具加熱到500℃,待擠壓筒溫度控制在450±10℃之后,將al-mg-si合金鑄錠上模進(jìn)行擠壓,擠壓速度控制在4m/min;(二)在線淬火:型材淬火區(qū)入口溫度為530℃,通過(guò)水冷的方式使型材冷卻,冷卻速度為5℃/s,保證基體中獲得高的過(guò)飽和固溶體;(三)低溫預(yù)時(shí)效處理:時(shí)效溫度為55℃,保溫時(shí)間為40h;(四)折彎:使用常規(guī)工藝將型材折彎;(五)人工時(shí)效:將折彎后的型材進(jìn)行時(shí)效處理,時(shí)效溫度200℃,保溫時(shí)間6h。以下將通過(guò)本發(fā)明產(chǎn)品與現(xiàn)有產(chǎn)品的力學(xué)性能參數(shù)對(duì)比,進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明產(chǎn)品的有益效果。表1本發(fā)明實(shí)施例1在低溫預(yù)時(shí)效處理后所獲產(chǎn)品的強(qiáng)度與停放時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系表停放時(shí)間(d)037153060抗拉強(qiáng)度(mpa)184186188188190193屈服強(qiáng)度(mpa)101102103104106108表2現(xiàn)有技術(shù)在在線淬火后所獲產(chǎn)品的強(qiáng)度與停放時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系表停放時(shí)間(d)037153060抗拉強(qiáng)度(mpa)185206218227236244屈服強(qiáng)度(mpa)100114127130138144表1為本發(fā)明實(shí)施例1在低溫預(yù)時(shí)效處理后所獲產(chǎn)品在不同的停放時(shí)間下所對(duì)應(yīng)的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度;表2為現(xiàn)有技術(shù)在在線淬火后所獲產(chǎn)品在不同的停放時(shí)間下所對(duì)應(yīng)的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度。從表1和表2中可以看出,實(shí)施例1在低溫預(yù)時(shí)效處理后所獲產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度相較于現(xiàn)有技術(shù)在在線淬火后所獲產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度都要低,且實(shí)施例1在低溫預(yù)時(shí)效處理后所獲產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度隨停放時(shí)間的增加而增加緩慢(抗拉強(qiáng)度在60d內(nèi)從184mpa增加到193mpa,屈服強(qiáng)度在60d內(nèi)從101mpa增加到108mpa),而現(xiàn)有技術(shù)在在線淬火后所獲產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度隨停放時(shí)間的增加而增加快速(抗拉強(qiáng)度在60d內(nèi)從185mpa增加到244mpa,屈服強(qiáng)度在60d內(nèi)從100mpa增加到144mpa),說(shuō)明通過(guò)本發(fā)明公開(kāi)的方法,在在線淬火后增加低溫預(yù)時(shí)效處理能使型材強(qiáng)度保持在較低水平,同時(shí)在一定的溫度范圍內(nèi)在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)度不會(huì)隨停放時(shí)間的增加而增加,從而保證后續(xù)折彎性能。以上所述,僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本
技術(shù)領(lǐng)域
的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁(yè)12
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