本發(fā)明屬于輪轂加工工藝領(lǐng)域，特別涉及全拉絲鋁合金輪轂的加工工藝。
背景技術(shù)：
鋁合金輪轂拉絲工藝是利用CNC車床或?qū)Ｓ美z機(jī)器，采用拉絲布條以中心孔為中心點(diǎn)，以某一轉(zhuǎn)速，在鋁合金表面往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生光潔表面和均勻紋路的一種方法。
拉絲處理可使金屬表面獲得非鏡面般金屬光澤，就像絲綢緞面般具有非常強(qiáng)的裝飾效果，猶如給了金屬予新的生機(jī)和生命，所以拉絲處理具有越來越多的市場(chǎng)認(rèn)可和廣泛應(yīng)用。
目前，市場(chǎng)中的鋁合金輪轂拉絲產(chǎn)品多為正面拉絲的鋁合金輪轂。正面拉絲的鋁合金輪轂僅在輪轂的正面（輪輻所在面）上進(jìn)行拉絲處理，產(chǎn)生光潔表面和均勻紋路，以符合市場(chǎng)中對(duì)拉絲效果的需求。
隨著人們對(duì)產(chǎn)品的要求越來越高，現(xiàn)今市場(chǎng)上正逐漸興起通過對(duì)輪轂進(jìn)行全尺寸拉絲得到的全拉絲鋁合金輪轂的高端產(chǎn)品。由于鋁合金輪轂窗口、正面除輪輻等造型面不在一個(gè)平面上，如果對(duì)所有部位進(jìn)行拉絲處理，則外觀質(zhì)量無法統(tǒng)一，并且拉絲工藝相對(duì)復(fù)雜，產(chǎn)能相對(duì)較低。
我國的汽車改裝行業(yè)正處于起步階段，繼新車年檢時(shí)間調(diào)整以后，未來一到兩年，汽車改裝國家法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)會(huì)相繼出臺(tái)頒布。全拉絲鋁合金輪轂工藝在輪轂改裝市場(chǎng)，在國內(nèi)乃至國際市場(chǎng)，具有廣闊前景。
因此，面對(duì)全拉絲鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝不成熟、產(chǎn)能低、市場(chǎng)供需不平衡等問題，有必要提供一種全拉絲鋁合金輪轂的加工工藝，既能滿足市場(chǎng)中對(duì)全拉絲效果的需求，又能解決輪轂生產(chǎn)效率和成品率的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
鑒于上述的現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種全拉絲鋁合金輪轂的加工工藝，使得通過所述加工工藝能夠獲得全拉絲的鋁合金輪轂產(chǎn)品，并具有簡(jiǎn)單的工藝流程和較高的生產(chǎn)效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案如下：
一種全拉絲鋁合金輪轂的加工工藝，其包括以下工序：
1）利用變頻技術(shù)控制拋光機(jī)轉(zhuǎn)速，使拋光機(jī)對(duì)輪轂窗口、輪緣部位進(jìn)行拋光處理，形成拉絲效果；
2）使用立式拉絲機(jī)對(duì)內(nèi)輪輞進(jìn)行拉絲；
3）使用臥式拉絲機(jī)對(duì)輪轂正面進(jìn)行拉絲。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，在工序2）中先用80目砂紙對(duì)內(nèi)輪輞進(jìn)行初步處理，然后再用120目砂紙精處理。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，在工序3）中先用80目砂紙對(duì)輪轂正面進(jìn)行初步處理，然后再用120目砂紙精處理。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，所述全拉絲鋁合金輪轂的加工工藝還包括使用噴槍對(duì)內(nèi)輪輞進(jìn)行噴涂，使得內(nèi)輪輞的拉絲面的漆膜厚度不低于60μm。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，所述噴槍被布置在鋁合金輪轂的兩側(cè)，且噴槍的涂粉量為30—50cc/min。
本發(fā)明的有益效果是：通過輪轂窗口拋光、其他部位拉絲相結(jié)合的復(fù)合工藝方式加工全拉絲鋁合金輪轂，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，并且以臥式拉絲和立式拉絲相結(jié)合的方式對(duì)鋁合金輪轂進(jìn)行拉絲處理，提高了生產(chǎn)效率。
具體實(shí)施方式
下面將詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式。應(yīng)理解，以下實(shí)施方案僅是舉例性的，對(duì)本發(fā)明不構(gòu)成限制。本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。還應(yīng)理解，在實(shí)施本發(fā)明的過程中，不必包括下述實(shí)施方案中的所有技術(shù)特征，這些技術(shù)特征可以有多種組合。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，利用變頻技術(shù)，例如伺服電機(jī)控制拋光機(jī)的轉(zhuǎn)速，例如將拋光機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在300r/min，經(jīng)過工藝參數(shù)核對(duì)，確定輪轂窗口、輪緣等部位，對(duì)輪轂窗口、輪緣部位進(jìn)行拋光處理。對(duì)輪轂窗口、輪緣部位進(jìn)行拋光處理使輪轂窗口、輪緣部位外觀達(dá)到近似拉絲的質(zhì)感效果，同時(shí)控制外觀的失光度。以此方式，使得外觀失光控制相對(duì)簡(jiǎn)單，并且表面噴涂控制相對(duì)容易。另外，由于輪轂窗口、輪緣部位和輪轂正面不在同一平面上，全尺寸拉絲工藝難度較大，采用對(duì)輪轂窗口和輪緣部位進(jìn)行局部拋光處理的方式，降低了全拉絲工藝的難度，進(jìn)而提高了成品率。
接下來，使用立式拉絲機(jī)對(duì)內(nèi)輪輞進(jìn)行拉絲。對(duì)內(nèi)輪輞進(jìn)行拉絲的拉絲機(jī)可以是現(xiàn)有的用于正面拉絲的設(shè)備，通過對(duì)使用工具和物料進(jìn)行變更和尺寸調(diào)整，例如，調(diào)整拉絲盤連接距離、調(diào)整拉絲盤直徑、調(diào)整拉絲砂紙尺寸等，以對(duì)內(nèi)輪輞進(jìn)行拉絲。對(duì)現(xiàn)有的拉絲設(shè)備進(jìn)行改造，使其能夠被用于內(nèi)輪輞的拉絲，這有助于降低生產(chǎn)成本。例如，使輪轂旋轉(zhuǎn)，然后利用砂紙對(duì)內(nèi)輪輞進(jìn)行處理。優(yōu)選地，先使用低目的砂紙進(jìn)行初步處理，再使用高目的砂紙進(jìn)行精處理。作為一個(gè)具體實(shí)施例，在對(duì)內(nèi)輪輞進(jìn)行拉絲處理時(shí)可以先用80目砂紙進(jìn)行初步處理，然后再用120目砂紙進(jìn)行精處理。應(yīng)理解，對(duì)內(nèi)輪輞進(jìn)行拉絲處理后，拉絲后的鋁表面失光率優(yōu)選地不超過10%。
接下來，使用臥式拉絲機(jī)對(duì)輪轂正面進(jìn)行拉絲。類似地，可以利用現(xiàn)有的正面拉絲設(shè)備對(duì)鋁合金輪轂正面進(jìn)行拉絲。作為一個(gè)具體實(shí)施例，先用80目砂紙對(duì)鋁合金輪轂正面進(jìn)行初步處理，然后再用120目砂紙精處理。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，對(duì)鋁合金輪轂進(jìn)行拉絲后，為防止鋁合金輪轂在空氣中自然氧化，需要對(duì)鋁合金輪轂進(jìn)行涂裝。
一方面，通過對(duì)正面噴槍參數(shù)的調(diào)整，如槍距、角度、吐粉量、風(fēng)壓、電壓電流等方面的調(diào)整，保證正面噴涂質(zhì)量。在一個(gè)具體的實(shí)施例中，將噴槍參數(shù)設(shè)置為：槍距為150-250 mm、壓縮空氣總壓為0.55-0.65 Mpa、噴粉量為30-50%、噴涂時(shí)間為6-8s、靜電電壓為50-80 KV、靜電電流為30-50μA、總風(fēng)為3.0-5.0 m3/hr、流化壓力為0.1-0.15 Mpa。
另一方面，對(duì)應(yīng)于經(jīng)拉絲處理的內(nèi)輪輞，也需要對(duì)內(nèi)輪輞進(jìn)行噴涂，由于內(nèi)輪輞拉絲后，拉絲面防腐對(duì)漆膜厚度有一定的要求，一般要求漆膜厚度不低于60μm。優(yōu)選地，在不調(diào)整正面噴槍參數(shù)的情況下，通過增加側(cè)槍和自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)輪輞的噴涂。作為一個(gè)具體實(shí)施例，增加兩把噴槍，將兩把噴槍布置在鋁合金輪轂的兩側(cè)，并且可以被致動(dòng)以實(shí)現(xiàn)位置調(diào)整，例如上下移動(dòng)，優(yōu)化內(nèi)輪輞噴涂參數(shù)，將兩把噴槍的涂粉量設(shè)置在30~50cc/min之間，并固化內(nèi)輪輞漆膜厚度。
區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的全拉絲鋁合金輪轂加工工藝，能夠提升拉絲效率，并且本發(fā)明中的涂裝工藝能夠保證拉絲面的漆膜性能。另外，發(fā)明的全拉絲鋁合金輪轂加工工藝提升了產(chǎn)品成品率，工藝簡(jiǎn)單。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。