本實(shí)用新型涉及熔模鑄造設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種蒸汽脫蠟用移動(dòng)平臺(tái)裝置。

背景技術(shù)：

在熔模鑄造生產(chǎn)工藝過(guò)程中，終干后的模殼需要在盡可能短的時(shí)間內(nèi)從制殼間轉(zhuǎn)移至脫蠟釜內(nèi)，若轉(zhuǎn)移時(shí)間太長(zhǎng)，模殼將被里面的蠟?zāi)Ｃ浟?，造成熔模鑄件的陶瓷夾雜增多，合格率下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有問(wèn)題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種蒸汽脫蠟用移動(dòng)平臺(tái)裝置，其能縮短模殼轉(zhuǎn)移時(shí)間，以達(dá)到提高熔模鑄件合格率的目的。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種蒸汽脫蠟用移動(dòng)平臺(tái)裝置，包括車架，在所述車架底部的四個(gè)角部連接滾輪，在所述車架的頂部安裝一對(duì)導(dǎo)軌側(cè)板，在各導(dǎo)軌側(cè)板的內(nèi)側(cè)連接多根導(dǎo)軌輪，在所述導(dǎo)軌輪上還設(shè)置用于放置模殼的模殼托架，于各導(dǎo)軌側(cè)板的前端、在各導(dǎo)軌側(cè)板之間還連接導(dǎo)軌前板，前擋板安裝在車架上并于所述導(dǎo)軌前板的外側(cè)抵接，在所述前擋板上還連接鎖鉤架，于各導(dǎo)軌側(cè)板的后端還固接用于滑至脫蠟釜內(nèi)腔的對(duì)準(zhǔn)蟹手鉗。

其進(jìn)一步技術(shù)方案在于：

所述車架包括上框架體及下框架體，在所述上框架體與下框架體之間采用四根立桿連接形成矩形框架體；

所述對(duì)準(zhǔn)蟹手鉗包括與導(dǎo)軌側(cè)板內(nèi)側(cè)固接的一塊第一連接板，在所述第一連接板伸出導(dǎo)軌側(cè)板的一端與第二連接板的一端連接，所述第二連接板的另一端與第三連接板連接，于所述第一連接板、第二連接板及第三連接板的內(nèi)側(cè)還連接加強(qiáng)筋板；

所述第二連接板相對(duì)于第一連接板呈向內(nèi)傾斜布置；

所述模殼托架包括空心架體，在所述架體的端部固接用于連接鎖鉤架的固定環(huán)，在所述架體內(nèi)由多根第一鐵絲網(wǎng)線及多根第二鐵絲網(wǎng)線縱橫交錯(cuò)形成多個(gè)網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)；

所述第一鐵絲網(wǎng)線與第二鐵絲網(wǎng)線的直徑為1.5～2mm，各網(wǎng)孔的長(zhǎng)度為8～10mm，各網(wǎng)孔的寬度為3～5mm；

在所述前擋板上還連接手柄。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，利用本實(shí)用新型可以將模殼快速、平穩(wěn)的轉(zhuǎn)移至脫蠟釜內(nèi)腔中，對(duì)準(zhǔn)蟹手鉗的設(shè)置能快速方便的對(duì)準(zhǔn)脫蠟釜內(nèi)腔，縮短對(duì)準(zhǔn)時(shí)間，防止模殼被脹裂的風(fēng)險(xiǎn)。人工操作方便，模殼托架的設(shè)置避免模殼在轉(zhuǎn)移過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)及傾斜。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中模殼托網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、手柄；2、鎖鉤架；3、導(dǎo)軌前板；4、導(dǎo)軌側(cè)板；5、導(dǎo)軌輪；6、前擋板；7、車架；8、對(duì)準(zhǔn)蟹手鉗；801、第一連接板；802、加強(qiáng)筋板；803、第二連接板；804、第三連接板；9、滾輪；10、模殼托架；1001、架體；1002、固定環(huán)；1003、第一鐵絲網(wǎng)線；1004、第二鐵絲網(wǎng)線；1005、網(wǎng)孔。

具體實(shí)施方式

下面說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1、圖2所示，一種蒸汽脫蠟用移動(dòng)平臺(tái)裝置包括車架7，車架7包括上框架體及下框架體，在上框架體與下框架體之間采用四根立桿連接形成矩形框架體。在車架7底部的四個(gè)角部連接滾輪9，在車架7的頂部安裝一對(duì)導(dǎo)軌側(cè)板4，在各導(dǎo)軌側(cè)板4的內(nèi)側(cè)連接多根導(dǎo)軌輪5，在導(dǎo)軌輪5上還設(shè)置用于放置模殼的模殼托架10，于各導(dǎo)軌側(cè)板4的前端、在各導(dǎo)軌側(cè)板4之間還連接導(dǎo)軌前板3，前擋板6安裝在車架7上并于導(dǎo)軌前板3的外側(cè)抵接，在前擋板6上還連接鎖鉤架2及手柄1。于各導(dǎo)軌側(cè)板4的后端還固接用于滑至脫蠟釜內(nèi)腔的對(duì)準(zhǔn)蟹手鉗8。如圖1所示，對(duì)準(zhǔn)蟹手鉗8包括與導(dǎo)軌側(cè)板4內(nèi)側(cè)固接的一塊第一連接板801，在第一連接板801伸出導(dǎo)軌側(cè)板4的一端與第二連接板803的一端連接，第二連接板803的另一端與第三連接板804連接，于第一連接板801、第二連接板803及第三連接板804的內(nèi)側(cè)還連接加強(qiáng)筋板802。上述第二連接板803相對(duì)于第一連接板801呈向內(nèi)傾斜布置。

如圖2所示，模殼托架10包括空心架體1001，在架體1001的端部固接用于連接鎖鉤架2的固定環(huán)1002，在架體1001內(nèi)由多根第一鐵絲網(wǎng)線1003及多根第二鐵絲網(wǎng)線1004縱橫交錯(cuò)形成多個(gè)網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)。第一鐵絲網(wǎng)線1003與第二鐵絲網(wǎng)線1004的直徑為1.5～2mm，各網(wǎng)孔1005的長(zhǎng)度為8～10mm，各網(wǎng)孔的寬度為3～5mm。

本實(shí)用新型的具體工作過(guò)程如下：

首先將模殼托架10的固定環(huán)1002與鎖鉤架2套接，模殼托架10的底部與各導(dǎo)軌輪2固接，在模殼托架10上放置待轉(zhuǎn)運(yùn)的模殼，然后由操作人員推動(dòng)手柄，通過(guò)滾輪9帶動(dòng)車架7及模殼托架10移動(dòng)，然后由操作人員推動(dòng)手柄1，使對(duì)準(zhǔn)蟹手鉗8滑至脫蠟釜的內(nèi)腔并快速對(duì)準(zhǔn)，同時(shí)各導(dǎo)軌輪5也與脫蠟釜內(nèi)腔中的滑輪相耦合，從而實(shí)現(xiàn)了模殼脫架10從本實(shí)用新型向脫蠟釜中快速平穩(wěn)的輸送。

以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。