本實(shí)用新型涉及煤炭灰分測(cè)定領(lǐng)域，具體是一種汽車模具應(yīng)力回火處理用馬弗爐。

背景技術(shù)：

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具，這類模具主要是冷沖模，廣義上的″汽車模具″是制造汽車上所有零件的模具總稱，例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等?/p>

汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件，能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件，因此，更加特指的汽車模具可以說成是″汽車覆蓋件沖壓模具″，簡稱汽車覆蓋件沖模，例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。

汽車模具在最初壓鑄5000次后，進(jìn)行去應(yīng)力回火處理，以后，對(duì)于壓鑄件100克的模具，每壓鑄15000次后進(jìn)行去應(yīng)力回火100克-500克的模具，為10000-15000次左右，大于500克的壓鑄件模具為8000-10000次。

目前是市場(chǎng)上使用的回火爐沒有觀察窗，無法連續(xù)的對(duì)加熱的物品進(jìn)行觀察，難以了解模具在加熱過程中各個(gè)位置的情況，具有改進(jìn)的空間，為此，針對(duì)上述背景技術(shù)中提出的問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員提出了一種新型的馬弗爐。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車模具應(yīng)力回火處理用馬弗爐，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車模具應(yīng)力回火處理用馬弗爐，包括爐體、爐門和底座，所述底座的底端四角處固定安裝有四個(gè)行走輪，底座上端設(shè)置有爐體；所述爐體為前端開口的長方體結(jié)構(gòu)，爐體的下端鉸接有第一保溫板，第一保溫板的中部設(shè)置有透明的觀察窗，觀察窗向內(nèi)凹陷，爐體的左側(cè)鉸接有爐門，爐門的中部設(shè)置有固定連接有第二保溫板，第二保溫板向外突出；所述爐體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有第三保溫板，爐體內(nèi)開設(shè)有爐腔，爐腔的左右兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)第一滑槽，同一水平面上的第一滑槽之間滑動(dòng)設(shè)置有載物板，載物板的上端開設(shè)有多個(gè)模具槽，多個(gè)模具槽均勻布置；所述第一滑槽的下端在爐體內(nèi)開設(shè)有第二滑槽，載物板的左右兩側(cè)下端固定連接有連接桿，連接桿的底端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上旋轉(zhuǎn)連接有滾輪，滾輪與第二滑槽的底端滾動(dòng)連接；所述爐體的上端設(shè)置有出氣管，出氣管與爐體內(nèi)部連通，出氣管的端部連接有過濾裝置，過濾裝置內(nèi)從上至下依次設(shè)置有活性炭過濾網(wǎng)、活性硅過濾網(wǎng)和空氣過濾網(wǎng)，過濾裝置的底端連通有排氣管，排氣管的端部連接有吸風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步的，所述第二保溫板與觀察窗相互配合。

進(jìn)一步的，所述左右兩側(cè)的第一滑槽一一對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述載物板的前端固定連接有掛鉤。

進(jìn)一步的，所述連接桿至少設(shè)置有兩組。

進(jìn)一步的，所述活性炭過濾網(wǎng)、活性硅過濾網(wǎng)和空氣過濾網(wǎng)間隔設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述吸風(fēng)機(jī)固定安裝在底座上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型回火過程中產(chǎn)生的有毒有害氣體通過吸風(fēng)機(jī)的作用被過濾裝置吸收，防止污染空氣環(huán)境，如果需要觀察爐體內(nèi)的回火情況，可以將爐門打開，通過觀察窗觀察爐體內(nèi)的回火情況，避免直接打開爐門，不僅防止回火時(shí)的熱量外泄，同時(shí)可以防止打開爐門時(shí)的高溫將工作人員燙傷，第一保溫板、第二保溫板和第三保溫板能保證爐體內(nèi)的回火溫度，使得回火效率提高，在回火完全之后，通過鉤子勾住掛鉤將載物板勾出，不僅防止工作人員燙傷，而且勾出的載物板上的模具能夠快速冷卻。

附圖說明

圖1為汽車模具應(yīng)力回火處理用馬弗爐的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為汽車模具應(yīng)力回火處理用馬弗爐中第一滑槽和第二滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為汽車模具應(yīng)力回火處理用馬弗爐中過濾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為汽車模具應(yīng)力回火處理用馬弗爐中模具槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為汽車模具應(yīng)力回火處理用馬弗爐中第一保溫板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請(qǐng)參閱圖1-5，一種汽車模具應(yīng)力回火處理用馬弗爐，包括爐體6、爐門1和底座10，所述底座10的底端四角處固定安裝有四個(gè)行走輪11，底座10上端設(shè)置有爐體6；所述爐體6為前端開口的長方體結(jié)構(gòu)，爐體6的下端鉸接有第一保溫板8，第一保溫板8的中部設(shè)置有透明的觀察窗12，觀察窗12向內(nèi)凹陷，爐體6的左側(cè)鉸接有爐門1，爐門1的中部設(shè)置有固定連接有第二保溫板2，第二保溫板2向外突出，第二保溫板12與觀察窗12相互配合；所述爐體6的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有第三保溫板3，爐體6內(nèi)開設(shè)有爐腔，爐腔的左右兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)第一滑槽13，左右兩側(cè)的第一滑槽13一一對(duì)應(yīng)，同一水平面上的第一滑槽13之間滑動(dòng)設(shè)置有載物板5，載物板5的前端固定連接有掛鉤23，載物板5的上端開設(shè)有多個(gè)模具槽18，多個(gè)模具槽18均勻布置；所述第一滑槽13的下端在爐體6內(nèi)開設(shè)有第二滑槽16，載物板5的左右兩側(cè)下端固定連接有連接桿14，連接桿14至少設(shè)置有兩組，連接桿14的底端固定連接有轉(zhuǎn)軸15，轉(zhuǎn)軸15上旋轉(zhuǎn)連接有滾輪17，滾輪17與第二滑槽16的底端滾動(dòng)連接；所述爐體6的上端設(shè)置有出氣管4，出氣管4與爐體6內(nèi)部連通，出氣管4的端部連接有過濾裝置7，過濾裝置7內(nèi)從上至下依次設(shè)置有活性炭過濾網(wǎng)20、活性硅過濾網(wǎng)21和空氣過濾網(wǎng)22，活性炭過濾網(wǎng)20、活性硅過濾網(wǎng)21和空氣過濾網(wǎng)22間隔設(shè)置，過濾裝置7的底端連通有排氣管9，排氣管9的端部連接有吸風(fēng)機(jī)19，吸風(fēng)機(jī)19固定安裝在底座10上，本汽車模具應(yīng)力回火處理用馬弗爐進(jìn)行模具處理的時(shí)候，將模具放在載物板5的模具槽18上，放入爐體6內(nèi)進(jìn)行回火，回火過程中產(chǎn)生的有毒有害氣體通過吸風(fēng)機(jī)19的作用被過濾裝置7吸收，防止污染空氣環(huán)境，如果需要觀察爐體6內(nèi)的回火情況，可以將爐門1打開，通過觀察窗12觀察爐體6內(nèi)的回火情況，避免直接打開爐門，不僅防止回火時(shí)的熱量外泄，同時(shí)可以防止打開爐門1時(shí)的高溫將工作人員燙傷，第一保溫板8、第二保溫板2和第三保溫板3能保證爐體6內(nèi)的回火溫度，使得回火效率提高，在回火完全之后，通過鉤子勾住掛鉤23將載物板3勾出，不僅防止工作人員燙傷，而且勾出的載物板3上的模具能夠快速冷卻。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。