本實(shí)用新型涉及鑄造模具領(lǐng)域，特別涉及一種尾門(mén)合頁(yè)砂型鑄造模具。

背景技術(shù)：

越野車(chē)的備用輪胎均是放置在汽車(chē)的后車(chē)門(mén)上的，通過(guò)在后車(chē)門(mén)上安裝尾門(mén)合頁(yè)，再在尾門(mén)合頁(yè)上安裝用于固定備用輪胎的支架，使得備胎能夠牢固的安裝在后車(chē)門(mén)上。

如圖2所示，尾門(mén)合頁(yè)包括有底板，在底板的一端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)用于鉸接在汽車(chē)外殼上的連接臂，連接臂的高度高于底板，在每個(gè)連接臂上均設(shè)置有兩個(gè)連接孔，同側(cè)的兩個(gè)連接孔平行于連接臂的延伸方向，在底板和連接臂之間凸出成型有呈“X”狀的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)塊的上端面高于支撐臂的上端面；在底板的另一端設(shè)置有用于固定支架的固定孔。

這種尾門(mén)合頁(yè)是通過(guò)鑄造模具進(jìn)行鑄造成型的，因尾門(mén)合頁(yè)各部分的厚度不一，在鑄造冷卻時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)部位冷卻收縮快，一個(gè)部位冷卻收縮慢慢的現(xiàn)象，此時(shí)尾門(mén)合頁(yè)各部分受到的內(nèi)部應(yīng)力不均，會(huì)導(dǎo)致尾門(mén)合頁(yè)鑄件出現(xiàn)變形、鑄造缺陷等情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠使得尾門(mén)合頁(yè)各部分冷卻較為均勻的鑄造模具。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種尾門(mén)合頁(yè)鑄造模具，包括左模和右模，左模和右模之間形成有與尾門(mén)合頁(yè)相配的模腔，左模和右模之間形成的分型面位于尾門(mén)合頁(yè)的底板的上端面，位于所述左模和右模之間的澆口，左模上成型有與底板上端面相配第一凹陷部、與連接臂上端面相配的第二凹陷部、與加強(qiáng)筋上端面相配的第三凹陷部，位于第二凹陷部上方的所述左模向上凸出形成有第二凸臺(tái)，位于第三凹陷部上方的所述左模向上凸出形成有第三凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)的上端面高于所述第三凸臺(tái)的上端面，所述左模的上端面到所述右模的下端面之間的垂直距離均相等。

通過(guò)采用上述方案，因連接臂的上端面高度高于底板，加強(qiáng)筋上端面的高度高于連接臂，使得左模和右模形成的模腔在位于加強(qiáng)筋處是最厚的，在位于連接臂處是厚度是小于加強(qiáng)筋處到大于底板處的，在位于底板處值最薄的。左模正對(duì)著連接臂處的上端成型有第二凸臺(tái)，正對(duì)加強(qiáng)筋處的上端成型有第三凸臺(tái)，同時(shí)左模上端面和右模下端面之間的垂直距離相等。使得左模和右模形成的壁厚，在位于加強(qiáng)筋對(duì)應(yīng)處的壁厚是最薄的，在位于連接臂對(duì)應(yīng)處是第二厚度，位于底部對(duì)應(yīng)處最厚的，在冷卻成型時(shí)，能夠通過(guò)調(diào)節(jié)左模和右模的壁厚從而調(diào)節(jié)左模和右模各部分的吸熱率，從而調(diào)節(jié)模腔內(nèi)的成型尾門(mén)合頁(yè)時(shí)的冷卻速度，從而達(dá)到順序凝固的目的，沿著澆口的方向能夠順利的補(bǔ)縮，從而得到質(zhì)量更好的成型零件。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二凸臺(tái)與所述左模上端面之間設(shè)置有第二倒角，所述第三凸臺(tái)與所述左模上端面之間設(shè)置有第三倒角，所述第三凸臺(tái)與所述第二凸臺(tái)之間設(shè)置有第四倒角。

通過(guò)采用上述方案，使得第二凸臺(tái)和左模上端面、第三凸臺(tái)和第二凸臺(tái)的連接部、第三凸臺(tái)和左模上端面之間的過(guò)濾較為平緩，避免在連接處的熱量集中。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述澆口位于所述左模和右模之間，位于所述澆口處的左模向上凸出形成有第一凸塊，位于所述澆口處的右模向下凸出形成有第二凸塊。

通過(guò)采用上述方案，第一凸塊能夠增加位于澆口處的左模壁厚，第二凸塊能夠增加位于澆口處的右模壁厚，因澆口處倒入的金屬液的溫度較高，使得位于澆口處的左模和右模的壁厚相對(duì)要厚一些。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一凸塊與所述左模之間形成有第一圓角，所述第二凸塊與所述右模之間形成有第二圓角。

通過(guò)采用上述方案，第一凸塊與左模之間圓弧過(guò)度，第二凸塊和右模之間圓弧過(guò)濾，使得在生產(chǎn)左模和右模時(shí)，脫模更加的方便，同時(shí)也能夠增加第一凸塊和左模連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，第二凸塊和右模連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述左模的上端面且位于所述第三凸臺(tái)處設(shè)置有散熱凹槽。

通過(guò)采用上述方案，因第三凸臺(tái)對(duì)應(yīng)著尾門(mén)合頁(yè)的加強(qiáng)筋處，而加強(qiáng)筋的厚度較厚，該散熱凹槽能夠增加位于加強(qiáng)筋處的冷卻速度。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：在冷卻成型時(shí)，能夠通過(guò)調(diào)節(jié)左模和右模的壁厚從而調(diào)節(jié)左模和右模各部分的吸熱率，從而調(diào)節(jié)模腔內(nèi)的成型尾門(mén)合頁(yè)時(shí)的冷卻速度，從而達(dá)到順序凝固的目的，沿著澆口的方向能夠順利的補(bǔ)縮，從而得到質(zhì)量更好的成型零件。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型鑄造模具相對(duì)應(yīng)圖3中A-A處的剖面圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中尾門(mén)合頁(yè)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)中尾門(mén)合頁(yè)的的正視圖。

圖中：1、左模；2、右模；3、模腔；4、澆口；5、第一凹陷部；6第二凹陷部；61、第二凸臺(tái)；7、第三凹陷部；71、第三凸臺(tái)；8、第二倒角；9、第三倒角；10、第四倒角；11、第一凸塊；12、第二凸塊；13、第一圓角；14、第二圓角；15、散熱凹槽；16、尾門(mén)合頁(yè)；161、底板；162、連接臂；163、連接孔；164、加強(qiáng)筋；165、固定孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖2和圖3所示，尾門(mén)合頁(yè)16包括有底板161，在底板161的一端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)用于鉸接在汽車(chē)外殼上的連接臂162，連接臂162的高度高于底板161，在每個(gè)連接臂162上均設(shè)置有兩個(gè)連接孔163，同側(cè)的兩個(gè)連接孔163平行于連接臂162的延伸方向，在底板161和連接臂162之間凸出成型有呈“X”狀的加強(qiáng)筋164，加強(qiáng)塊的上端面高于支撐臂的上端面；在底板161的另一端設(shè)置有用于固定支架的固定孔165。

一種尾門(mén)合頁(yè)鑄造模具，如圖1和圖2所示，包括左模1和右模2，在左模1和右模2之間形成有與尾門(mén)合頁(yè)16(見(jiàn)圖2)相配的模腔3，左模1和右模2在設(shè)計(jì)時(shí)，分型面位于底板161的上端面上，同時(shí)左模1和右模2之間形成有一個(gè)與模腔3相連通的澆口4。

左模1上成型有與底板161上端面相配第一凹陷部5、與連接臂162上端面相配的第二凹陷部6、與加強(qiáng)筋164上端面相配的第三凹陷部7。同時(shí)位于第二凹陷部6上方的左模1向上凸出形成有第二凸臺(tái)61，位于第三凹陷部7上方的左模1向上凸出形成有第三凸臺(tái)71，第二凸臺(tái)61的上端面高于第三凸臺(tái)71的上端面，左模1的上端面到右模2的下端面之間的垂直距離均相等。在第三凸臺(tái)71的上方形成有條狀的散熱凹槽15。

在二凸臺(tái)與左模1上端面之間形成有第二倒角8，在第三凸臺(tái)61與左模1上端面之間成型有第三倒角9，在第三凸臺(tái)71與所和第二凸6臺(tái)之間形成有第四倒角10。

同時(shí)在位于澆口4處的左模1向上凸出形成有第一凸塊11，第一凸塊11與所述左模1之間形成有第一圓角13。位于所述澆口4處的右模2向下凸出形成有第二凸塊12，第二凸塊12與右模2之間形成有第二圓角14。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。