專利名稱：地鐵門合頁架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種合頁架，尤其涉及地鐵門合頁架。
背景技術(shù)：
地鐵門也稱地鐵屏蔽門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。地鐵安裝屏蔽門系統(tǒng)，不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn)，讓乘客安全、舒適地乘坐地鐵，而且屏蔽門系統(tǒng)作為一種高科技產(chǎn)品所具有的節(jié)能、環(huán)保和安全功能，減少了站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，降低了環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能耗，從而節(jié)約了營(yíng)運(yùn)成本。地鐵門合頁是地鐵專用的一種平移合頁，平移合頁是由合頁架、合頁座板、合頁座底、合頁座蓋、合頁軸等組成，合頁架固定安裝在門體上需要較強(qiáng)的承重能力和安裝的穩(wěn)定性。中國(guó)發(fā)明專利專利號(hào)03123564. 6公開了一種平推聯(lián)動(dòng)式電磁屏蔽門，它包括有門體、門框、門刀、門簧，它還包括有平推機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平移合頁；通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)置， 利用電動(dòng)、手動(dòng)的操作完成門體和平移合頁的水平推進(jìn)和抽出的復(fù)合動(dòng)作，解決了電磁屏蔽門寬刀設(shè)計(jì)中存在的問題，并沒有提及合頁架的技術(shù)改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承重能力強(qiáng)、定位穩(wěn)定的地鐵門合頁架。一種地鐵門合頁架，包括片狀合頁架本體，合頁架本體兩端設(shè)有圓環(huán)形折邊所述的圓環(huán)形折邊與合頁架本體之間設(shè)有加強(qiáng)筋，采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)提高合頁架本體與圓環(huán)形折邊之間連接的牢固程度，防止圓環(huán)形折邊由于安裝了地鐵門承重而發(fā)生的變形影響地鐵門的開關(guān)。所述的片狀合頁架本體的安裝面為鋸齒形，增加安裝面的摩擦力防止使用過程中發(fā)生位移。所述的合頁架本體上設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條形螺栓安裝孔，方便調(diào)節(jié)合頁架本體的安裝位置。本實(shí)用新型通過在圓環(huán)形折邊與合頁架本體之間增設(shè)加強(qiáng)筋，提高合頁整體的承重能力，大大減小了合頁變形的幾率提高了地鐵門開關(guān)的安全性。

如圖1所示為本實(shí)用新型地鐵門合頁架立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示一種地鐵門合頁架，包括片狀合頁架本體1，合頁架本體1兩端設(shè)有圓環(huán)形折邊3，圓環(huán)形折邊3與合頁架本體1之間設(shè)有加強(qiáng)筋。作為優(yōu)選片狀合頁架本體1的安裝面為鋸齒形以增加摩擦阻力提高安裝的穩(wěn)定性。為安裝方便合頁架本體1上設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條形螺栓安裝孔2用以調(diào)節(jié)合頁架本體1的安裝位置。
權(quán)利要求1.一種地鐵門合頁架，包括片狀合頁架本體(1)，合頁架本體(1)兩端設(shè)有圓環(huán)形折邊 (3)，其特征在于所述的圓環(huán)形折邊C3)與合頁架本體(1)之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
2.如權(quán)利要求1所述的地鐵門合頁架，其特征在于所述的片狀合頁架本體(1)的安裝面為鋸齒形。
3.如權(quán)利要求1所述的地鐵門合頁架，其特征在于所述的合頁架本體(1)上設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條形螺栓安裝孔(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地鐵門合頁架，包括片狀合頁架本體，合頁架本體兩端設(shè)有圓環(huán)形折邊所述的圓環(huán)形折邊與合頁架本體之間設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型通過在圓環(huán)形折邊與合頁架本體之間增設(shè)加強(qiáng)筋，提高合頁整體的承重能力，大大減小了合頁變形的幾率提高了地鐵門開關(guān)的安全性。
文檔編號(hào)E05D5/02GK202007588SQ20112008118
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者王吉龍 申請(qǐng)人:浙江吉隆機(jī)械有限公司