本實(shí)用新型涉及飛機(jī)配件生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)座椅打磨設(shè)備。

背景技術(shù)：

在進(jìn)行飛機(jī)座椅的維修過程中，經(jīng)常需要對飛機(jī)座椅的三個兩兩垂直的面進(jìn)行打磨；現(xiàn)有打磨設(shè)備需要通過手動控制方式分別對每個面進(jìn)行打磨，打磨速度慢，控制不方便；打磨產(chǎn)生的粉塵還會污染環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有打磨設(shè)備需要通過手動控制方式分別對每個面進(jìn)行打磨，打磨速度慢，控制不方便；打磨產(chǎn)生的粉塵還會污染環(huán)境的問題，提出了一種飛機(jī)座椅打磨設(shè)備。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型提出了一種飛機(jī)座椅打磨設(shè)備，包括用于拖動飛機(jī)座椅的拖動機(jī)構(gòu)；還包括分別設(shè)置在拖動機(jī)構(gòu)上方、左側(cè)和右側(cè)，分別用于打磨飛機(jī)座椅的三個兩兩垂直的面的第一打磨機(jī)構(gòu)、第二打磨機(jī)構(gòu)和第三打磨機(jī)構(gòu)；

拖動機(jī)構(gòu)包括平臺，設(shè)置在平臺上、用于放置飛機(jī)座椅的第一軌道以及用于牽引飛機(jī)座椅以使飛機(jī)座椅在第一軌道上滑動的牽引模塊；

第二打磨機(jī)構(gòu)包括與第一軌道平行的第一滾珠絲杠臺，可滑動地安裝在第一滾珠絲杠臺上的第一滑動臺，設(shè)置在第一滑動臺上且與第一軌道垂直的第二軌道，可滑動地設(shè)置在第二軌道上的第一打磨頭以及設(shè)置在第一滑動臺上且其活塞桿與第一打磨頭連接、用于推動第一打磨頭以使第一打磨頭與飛機(jī)座椅的側(cè)面接觸的第一氣缸；

第一打磨機(jī)構(gòu)包括與第一軌道平行的第二滾珠絲杠臺，可滑動地安裝在第二滾珠絲杠臺上的第二滑動臺，設(shè)置在第二滑動臺上且其第三軌道與第二滑動臺垂直的滑軌機(jī)構(gòu)，可滑動地設(shè)置在滑軌機(jī)構(gòu)第三軌道上的第二打磨頭以及設(shè)置在滑軌機(jī)構(gòu)殼體上且其活塞桿與第二打磨頭連接、用于推動第二打磨頭以使第二打磨頭與飛機(jī)座椅的頂面接觸的第二氣缸；

第三打磨機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與第二打磨機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同。

本實(shí)用新型上述的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備中，第一滾珠絲杠臺包括第一伺服電機(jī)、底座以及與第一軌道平行的第一滾珠絲杠；底座上設(shè)置有第一支承座和第二支承座；第一支承座和第二支承座均設(shè)置有軸承孔，軸承孔內(nèi)設(shè)置有軸承，第一滾珠絲杠螺桿的兩端分別穿設(shè)于第一支承座和第二支承座的軸承；第一伺服電機(jī)安裝于底座上，且第一伺服電機(jī)的工作軸與第一滾珠絲杠螺桿的一端通過第一聯(lián)軸器固定連接；底座上還設(shè)置有與第一滾珠絲杠螺桿平行的第一直線導(dǎo)軌，第一直線導(dǎo)軌上可滑動地設(shè)置有第一滑塊；第一滑動臺分別與第一滾珠絲杠的螺母以及第一滑塊固定連接。

本實(shí)用新型上述的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備中，第二滾珠絲杠臺包括分別設(shè)置在平臺上且跨設(shè)在第一軌道上方的倒U形第一支撐件以及倒U形第二支撐件，還包括分別設(shè)置在第一支撐件上的第三支承座和第四支承座、分別設(shè)置在第二支撐件上的第五支承座和第六支承座、第二滾珠絲杠、第三滾珠絲杠、第二伺服電機(jī)和第三伺服電機(jī)；第三支承座、第四支承座、第五支承座和第六支承座均設(shè)置有軸承孔，該軸承孔內(nèi)設(shè)置有軸承；第二滾珠絲杠螺桿的兩端分別穿設(shè)于第三支承座和第五支承座的軸承；第三滾珠絲杠螺桿的兩端分別穿設(shè)于第四支承座和第六支承座的軸承；第二伺服電機(jī)的工作軸和第二滾珠絲杠螺桿的一端通過第二聯(lián)軸器連接；第三伺服電機(jī)的工作軸和第三滾珠絲杠螺桿的一端通過第三聯(lián)軸器連接；第二滑動臺分別與第二滾珠絲杠的螺母和第三滾珠絲杠的螺母固定連接；第二滾珠絲杠臺還包括分別與第二伺服電機(jī)和第三伺服電機(jī)電性連接、用于控制第二伺服電機(jī)和第三伺服電機(jī)同步轉(zhuǎn)動的處理器。

本實(shí)用新型上述的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備中，還包括將第一打磨機(jī)構(gòu)、第二打磨機(jī)構(gòu)、第三打磨機(jī)構(gòu)罩住的防塵罩；該防塵罩開設(shè)有用于供拖動機(jī)構(gòu)穿設(shè)的開口；防塵罩的設(shè)置有開口的側(cè)壁上設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)，防塵罩另一側(cè)壁上設(shè)置有出風(fēng)管道。

本實(shí)用新型的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備通過第一打磨機(jī)構(gòu)、第二打磨機(jī)構(gòu)和第三打磨機(jī)構(gòu)分別打磨拖動機(jī)構(gòu)上的飛機(jī)座椅的三個兩兩垂直的面，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)座椅的三個面的同步打磨和自動化打磨，從而提高了打磨效率，設(shè)計(jì)巧妙，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備的示意圖；

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備的第二打磨機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖3示出了圖2所示的第二打磨機(jī)構(gòu)的第一滾珠絲杠臺的示意圖；

圖4示出了圖1所示的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備的外部示意圖；

圖5示出了圖4所示的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備的另一外部示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有打磨設(shè)備需要通過手動控制方式分別對每個面進(jìn)行打磨，打磨速度慢，控制不方便；打磨產(chǎn)生的粉塵還會污染環(huán)境。本實(shí)用新型就該技術(shù)問題而提出的技術(shù)思路是：構(gòu)造一種飛機(jī)座椅打磨設(shè)備，該飛機(jī)座椅打磨設(shè)備包括用于拖動飛機(jī)座椅的拖動機(jī)構(gòu)、分別設(shè)置在拖動機(jī)構(gòu)上方、左側(cè)和右側(cè)的第一打磨機(jī)構(gòu)、第二打磨機(jī)構(gòu)和第三打磨機(jī)構(gòu)；通過第一打磨機(jī)構(gòu)、第二打磨機(jī)構(gòu)和第三打磨機(jī)構(gòu)分別打磨拖動機(jī)構(gòu)上的飛機(jī)座椅的三個兩兩垂直的面，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)座椅的三個面的同步打磨和自動化打磨，從而提高了打磨效率。

為了使本實(shí)用新型的技術(shù)目的、技術(shù)方案以及技術(shù)效果更為清楚，以便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解和實(shí)施本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備的示意圖。該飛機(jī)座椅打磨設(shè)備包括用于拖動飛機(jī)座椅的拖動機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施例中，該拖動機(jī)構(gòu)包括平臺1，設(shè)置在平臺1上、用于放置飛機(jī)座椅的第一軌道2以及用于牽引飛機(jī)座椅以使飛機(jī)座椅在第一軌道2上滑動的牽引模塊(圖中未示出)。在這里，牽引模塊為常用機(jī)械。在其他實(shí)施例中，拖動機(jī)構(gòu)還可以為皮帶傳動機(jī)構(gòu)，由于飛機(jī)座椅需要在皮帶傳動機(jī)構(gòu)上被打磨，因此，飛機(jī)座椅在皮帶傳動機(jī)構(gòu)上的穩(wěn)定性尤為重要，此時(shí)，皮帶傳動機(jī)構(gòu)最好采用寬度較大的皮帶，從而使飛機(jī)座椅與皮帶傳動機(jī)構(gòu)的皮帶能夠完全貼合，以增大皮帶對飛機(jī)座椅的摩擦力，來穩(wěn)定飛機(jī)座椅在皮帶上的位置，為飛機(jī)座椅的打磨做出良好的準(zhǔn)備。

飛機(jī)座椅打磨設(shè)備還包括分別設(shè)置在拖動機(jī)構(gòu)上方、左側(cè)和右側(cè)，分別用于打磨飛機(jī)座椅的三個兩兩垂直的面的第一打磨機(jī)構(gòu)、第二打磨機(jī)構(gòu)和第三打磨機(jī)構(gòu)；這樣，通過第一打磨機(jī)構(gòu)、第二打磨機(jī)構(gòu)、第三打磨機(jī)構(gòu)以及拖動機(jī)構(gòu)的配合可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)座椅三個面的同步打磨和自動化打磨，從而提高了打磨效率。

在本實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備的第二打磨機(jī)構(gòu)的示意圖。第二打磨機(jī)構(gòu)包括與第一軌道2平行的第一滾珠絲杠臺3，可滑動地安裝在第一滾珠絲杠臺3上的第一滑動臺4，設(shè)置在第一滑動臺4上且與第一軌道2垂直的第二軌道5，可滑動地設(shè)置在第二軌道5上的第一打磨頭6以及設(shè)置在第一滑動臺4上且其活塞桿與第一打磨頭6連接、用于推動第一打磨頭6以使第一打磨頭6與飛機(jī)座椅的側(cè)面接觸的第一氣缸7。在這里，第一氣缸7對第一打磨頭6的壓力由比例閥控制，并由穩(wěn)壓器保持，從而使得第一打磨頭6可以保持對飛機(jī)座椅的壓力，進(jìn)而使第一打磨頭6對飛機(jī)座椅打磨的各個位置的打磨效果相差不大。第三打磨機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與第二打磨機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，這里就不一一贅述。

如圖3所示，圖3示出了圖2所示的第二打磨機(jī)構(gòu)的第一滾珠絲杠臺3 的示意圖。該第一滾珠絲杠臺3包括第一伺服電機(jī)31、底座311以及與第一軌道2平行的第一滾珠絲杠33；底座311上設(shè)置有第一支承座37和第二支承座35；第一支承座37和第二支承座35均設(shè)置有軸承孔，軸承孔內(nèi)設(shè)置有軸承，第一滾珠絲杠33螺桿的兩端分別穿設(shè)于第一支承座37和第二支承座35 的軸承；第一伺服電機(jī)31安裝于底座311上，且第一伺服電機(jī)31的工作軸與第一滾珠絲杠33螺桿的一端通過第一聯(lián)軸器36固定連接；底座311上還設(shè)置有與第一滾珠絲杠33螺桿平行的第一直線導(dǎo)軌310，第一直線導(dǎo)軌310上可滑動地設(shè)置有第一滑塊；第一滑動臺4分別與第一滾珠絲杠33的螺母以及第一滑塊固定連接；這樣，當(dāng)?shù)谝凰欧姍C(jī)31驅(qū)動第一滾珠絲杠33螺桿轉(zhuǎn)動時(shí)，第一滑動臺4就可以沿第一滾珠絲杠33螺桿的延伸方向滑動。

如圖1所示，第一打磨機(jī)構(gòu)包括與第一軌道2平行的第二滾珠絲杠臺8，可滑動地安裝在第二滾珠絲杠臺8上的第二滑動臺9，設(shè)置在第二滑動臺9上且其第三軌道與第二滑動臺9垂直的滑軌機(jī)構(gòu)10，可滑動地設(shè)置在滑軌機(jī)構(gòu) 10第三軌道上的第二打磨頭11以及設(shè)置在滑軌機(jī)構(gòu)10殼體上且其活塞桿與第二打磨頭11連接、用于推動第二打磨頭11以使第二打磨頭11與飛機(jī)座椅的頂面接觸的第二氣缸12。在這里，與第一氣缸相同地，第二氣缸12也由一比例閥控制，并由穩(wěn)壓器保持，從而使得第二打磨頭11可以保持對飛機(jī)座椅的壓力，進(jìn)而使第二打磨頭11對飛機(jī)座椅打磨的各個位置的打磨效果相差不大。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，如圖1所示，第二滾珠絲杠臺8包括分別設(shè)置在平臺1上且跨設(shè)在第一軌道2上方的倒U形第一支撐件81以及倒U形第二支撐件82，還包括分別設(shè)置在第一支撐件81上的第三支承座(圖中未示出) 和第四支承座(圖中未示出)、分別設(shè)置在第二支撐件82上的第五支承座(圖中未示出)和第六支承座(圖中未示出)、第二滾珠絲杠83、第三滾珠絲杠84、第二伺服電機(jī)(圖中未示出)和第三伺服電機(jī)(圖中未示出)；第三支承座、第四支承座、第五支承座和第六支承座均設(shè)置有軸承孔，軸承孔內(nèi)設(shè)置有軸承；第二滾珠絲杠83螺桿的兩端分別穿設(shè)于第三支承座和第五支承座的軸承；第三滾珠絲杠84螺桿的兩端分別穿設(shè)于第四支承座和第六支承座的軸承；第二伺服電機(jī)的工作軸和第二滾珠絲杠83螺桿的一端通過第二聯(lián)軸器連接；第三伺服電機(jī)的工作軸和第三滾珠絲杠84螺桿的一端通過第三聯(lián)軸器連接；第二滑動臺9分別與第二滾珠絲杠83的螺母和第三滾珠絲杠84的螺母固定連接；第二滾珠絲杠臺8還包括分別與第二伺服電機(jī)和第三伺服電機(jī)電性連接、用于控制第二伺服電機(jī)和第三伺服電機(jī)同步轉(zhuǎn)動的處理器(圖中未示出)。這樣，當(dāng)?shù)诙欧姍C(jī)和第三伺服電機(jī)分別同步驅(qū)動第二滾珠絲杠83螺桿和第三滾珠絲杠84螺桿轉(zhuǎn)動時(shí)，第二滑動臺9就可以沿第二滾珠絲杠83螺桿的延伸方向滑動。在這里，由于飛機(jī)座椅的頂面的寬度較大，因此，采用兩個伺服電機(jī)驅(qū)動兩個滾珠絲杠的螺桿轉(zhuǎn)動，從而減小了第二滑動臺9的摩擦阻力。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，如圖4和圖5所示，飛機(jī)座椅打磨設(shè)備還包括將第一打磨機(jī)構(gòu)、第二打磨機(jī)構(gòu)、第三打磨機(jī)構(gòu)罩住的防塵罩13；該防塵罩 13開設(shè)有用于供拖動機(jī)構(gòu)穿設(shè)的開口131；防塵罩13的設(shè)置有開口131的側(cè)壁上設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)14，防塵罩13另一側(cè)壁上設(shè)置有出風(fēng)管道15，這樣，第一打磨機(jī)構(gòu)、第二打磨機(jī)構(gòu)、第三打磨機(jī)構(gòu)打磨飛機(jī)座椅所產(chǎn)生的粉塵就不會從開口131吹出，避免了在開口131處送料的工作人員呼吸進(jìn)粉塵。

本實(shí)用新型的飛機(jī)座椅打磨設(shè)備通過第一打磨機(jī)構(gòu)、第二打磨機(jī)構(gòu)和第三打磨機(jī)構(gòu)分別打磨拖動機(jī)構(gòu)上的飛機(jī)座椅的三個兩兩垂直的面，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)座椅的三個面的同步打磨和自動化打磨，從而提高了打磨效率，設(shè)計(jì)巧妙，實(shí)用性強(qiáng)。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。