本實(shí)用新型屬于倒角裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種倒盤(pán)式剎車(chē)片不平行角的裝置。

背景技術(shù)：

盤(pán)式剎車(chē)片主要由鋼片和摩擦材料層通過(guò)高溫壓制構(gòu)成。在汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程中，摩擦材料層和剎車(chē)盤(pán)相互摩擦，產(chǎn)生使汽車(chē)制動(dòng)的力，現(xiàn)有的摩擦材料層與剎車(chē)盤(pán)相接觸的面為水平面，在使用過(guò)程中，當(dāng)摩擦盤(pán)與盤(pán)式剎車(chē)片摩擦材料層開(kāi)始接觸的時(shí)候，一般都是從摩擦材料層的左右兩端開(kāi)始接觸，這樣就容易產(chǎn)生噪音并導(dǎo)致摩擦盤(pán)非常容易損壞。

為解決上述問(wèn)題，現(xiàn)提供一種降低噪音且摩擦盤(pán)不易損壞的盤(pán)式剎車(chē)片，在制作該剎車(chē)片時(shí)，通過(guò)對(duì)摩擦材料層左右兩端進(jìn)行倒角，使得摩擦材料層的左右兩端不可能第一時(shí)間與摩擦盤(pán)接觸，而是處于中間的水平面先于摩擦盤(pán)接觸，進(jìn)而使得摩擦材料層與剎車(chē)盤(pán)的接觸面積減少，從而降低接觸噪音和摩擦盤(pán)損壞的概率。

然而隨著盤(pán)式剎車(chē)片的發(fā)展，現(xiàn)在業(yè)界要求既滿足摩擦材料層與剎車(chē)盤(pán)接觸面積達(dá)到最大，又要使得接觸噪音和摩擦盤(pán)損壞的概率降到最低，在滿足著兩個(gè)要求的前提下，業(yè)界開(kāi)始研究對(duì)盤(pán)式剎車(chē)片的摩擦材料層左右兩端進(jìn)行不平行(如“八”字形)倒角，近幾年，對(duì)摩擦材料層左右兩端進(jìn)行不平行倒角已開(kāi)始出現(xiàn)，但目前對(duì)不平行倒角的加工還存在以下不足：1)在具有兩個(gè)平行倒角砂輪的倒角機(jī)中，需要分兩次分別對(duì)摩擦材料層的左右兩端進(jìn)行倒角，工作效率較低；2)采用數(shù)控倒角機(jī)對(duì)摩擦材料層的左右兩端進(jìn)行倒不平行角時(shí)，雖然工作效率有所提高，但是也需要分兩次對(duì)摩擦材料層的左右兩端進(jìn)行倒角；上述兩種倒角方式均不能實(shí)現(xiàn)一次性完成倒不平行角的工藝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種一次性就能完成倒盤(pán)式剎車(chē)片不平行角的裝置，大大的提高了工作效率，解決了本行業(yè)內(nèi)一大技術(shù)難題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種倒盤(pán)式剎車(chē)片不平行角的裝置，包括砂輪、轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、工作臺(tái)和調(diào)節(jié)夾具，所述轉(zhuǎn)軸的一端連接于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與所述砂輪連接，所述砂輪的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)所述砂輪均具有磨切斜面，兩個(gè)所述砂輪平行設(shè)置，所述工作臺(tái)設(shè)置于兩個(gè)所述砂輪的下方，所述調(diào)節(jié)夾具安裝于所述工作臺(tái)上，所述調(diào)節(jié)夾具具有一傾斜面。

作為本實(shí)用新型所述的倒盤(pán)式剎車(chē)片不平行角的裝置的一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)夾具設(shè)置有用于調(diào)節(jié)傾斜面高度的調(diào)節(jié)塊。

作為本實(shí)用新型所述的倒盤(pán)式剎車(chē)片不平行角的裝置的一種改進(jìn)，所述傾斜面與所述工作臺(tái)之間可調(diào)節(jié)的高度h為1～5mm。

作為本實(shí)用新型所述的倒盤(pán)式剎車(chē)片不平行角的裝置的一種改進(jìn)，所述傾斜面的最高點(diǎn)A低于所述砂輪的最低點(diǎn)B。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型包括砂輪、轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、工作臺(tái)和調(diào)節(jié)夾具，所述轉(zhuǎn)軸的一端連接于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與所述砂輪連接，所述砂輪的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)所述砂輪均具有磨切斜面，兩個(gè)所述砂輪平行設(shè)置，所述工作臺(tái)設(shè)置于兩個(gè)所述砂輪的下方，所述調(diào)節(jié)夾具安裝于所述工作臺(tái)上，所述調(diào)節(jié)夾具具有一傾斜面。使用時(shí)，將盤(pán)式剎車(chē)片安裝在調(diào)節(jié)夾具的傾斜面上，此時(shí)啟動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)，使得盤(pán)式剎車(chē)片與兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)砂輪的磨切斜面接觸，由于盤(pán)式剎車(chē)片的摩擦材料層與工作臺(tái)存在一定夾角，從而實(shí)現(xiàn)摩擦材料層左右兩端的不平行倒角。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖3為本實(shí)用新型加工完成之后盤(pán)式剎車(chē)片的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式和說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

如圖1～3所示，一種倒盤(pán)式剎車(chē)片不平行角的裝置，包括砂輪4、轉(zhuǎn)軸5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(圖未示)、工作臺(tái)6和調(diào)節(jié)夾具7，轉(zhuǎn)軸5的一端連接于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)軸5的另一端與砂輪4連接，砂輪4的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)砂輪4均具有磨切斜面41，兩個(gè)砂輪4平行設(shè)置，工作臺(tái)6設(shè)置于兩個(gè)砂輪4的下方，調(diào)節(jié)夾具7安裝于工作臺(tái)6上，調(diào)節(jié)夾具7具有一傾斜面71。

優(yōu)選地，調(diào)節(jié)夾具7設(shè)置有用于調(diào)節(jié)傾斜面71高度的調(diào)節(jié)塊72。通過(guò)調(diào)節(jié)塊72的設(shè)置，使得傾斜面71與工作臺(tái)6之間可調(diào)節(jié)的高度h為1～5mm，滿足了倒不平行角的基本需求。

優(yōu)選地，傾斜面71的最高點(diǎn)A低于砂輪4的最低點(diǎn)B，使得磨切斜面41不會(huì)接觸到調(diào)節(jié)夾具7，這樣設(shè)計(jì)為安全生產(chǎn)提供了保障。更確切的說(shuō)，安裝在傾斜面71的盤(pán)式剎車(chē)片的固定部分(鋼片)也不能接觸到磨切斜面41，若接觸到得話，會(huì)把盤(pán)式剎車(chē)片加工壞的。

本實(shí)用新型的工作原理是：將盤(pán)式剎車(chē)片1安裝在調(diào)節(jié)夾具7的傾斜面71上，此時(shí)啟動(dòng)工作臺(tái)6移動(dòng)，使得盤(pán)式剎車(chē)片1與兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)砂輪4的磨切斜面41接觸，安裝在傾斜面71的盤(pán)式剎車(chē)片1的前端先與磨切斜面41的較低點(diǎn)接觸，隨著工作臺(tái)6的推進(jìn)，盤(pán)式剎車(chē)片1的后端會(huì)與磨切斜面41的較高點(diǎn)接觸，待磨切完成之后，從而實(shí)現(xiàn)摩擦材料層2左右兩端的倒不平行角，不平行角3為“八”字形(如圖3所示)。

需要說(shuō)明的是：本實(shí)用新型可以一次性就能完成倒盤(pán)式剎車(chē)片不平行角，大大的提高了工作效率，解決了本行業(yè)內(nèi)一大技術(shù)難題。

根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作出的任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。