本發(fā)明屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，是一種摩托車零配件模具。

背景技術(shù)：

壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法，一種在專用的壓鑄模鍛機(jī)上完成的工藝。它的基本工藝過(guò)程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進(jìn)模具的型腔內(nèi)，模具有活動(dòng)的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過(guò)程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內(nèi)部組織達(dá)到鍛態(tài)的破碎晶粒。毛坯的綜合機(jī)械性能得到顯著的提高。

壓鑄件所采用的合金主要是有色合金，至于黑色金屬(鋼、鐵等)由于模具材料等問(wèn)題，目前較少使用。而有色合金壓鑄件中又以鋁合金使用較廣泛，鋅合金次之。

壓鑄模具是用于生產(chǎn)摩托車配件的重要部件，但是由于目前對(duì)于模具硬度的要求越來(lái)越高，目前的一些模具已經(jīng)滿足不了要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是旨在提供了一種摩托車零配件模具，用于解決目前摩托車硬度達(dá)不到要求的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種摩托車零配件模具，包括以下步驟：將鋼料加入中頻感應(yīng)電爐中加熱至700℃，進(jìn)行退火，將退火后的鋼料冷卻到400℃；接著將溫度提升至1300℃，待原料全部熔化后攪拌均勻，然后澆注到摩托車配件壓鑄模具的模子中，冷卻，即得。

進(jìn)一步限定，所述鋼料的組成為(以重量％計(jì))：2.4-2.8％的C，1.8-2.0％的Si，0.078-0.089％的P，0.016-0.019％的N，0.019-0.103％的S，2.7-2.8％的Mg，0.26-0.32％的Mn，小于0.09％的Be，小于0.20％的Co，0.09-0.1％的Te，0.05-0.08％的Nb，0.1-0.2％的Bi，0.1-0.2％的Cd，0.060-0.090％的Ti，其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。

進(jìn)一步限定，所述中頻感應(yīng)電爐也可以用水浴鍋或者鍋爐。

進(jìn)一步限定，所述退火用大功率風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。

本發(fā)明的工藝操作簡(jiǎn)單，滿足了目前摩托車零配件模具所需的硬度要求，可操作性強(qiáng)，安全性高。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。

一種摩托車零配件模具，包括以下步驟：將鋼料加入中頻感應(yīng)電爐中加熱至700℃，進(jìn)行退火，將退火后的鋼料冷卻到400℃；接著將溫度提升至1300℃，待原料全部熔化后攪拌均勻，然后澆注到摩托車配件壓鑄模具的模子中，冷卻，即得。

優(yōu)選鋼料的組成為(以重量％計(jì))：2.4-2.8％的C，1.8-2.0％的Si，0.078-0.089％的P，0.016-0.019％的N，0.019-0.103％的S，2.7-2.8％的Mg，0.26-0.32％的Mn，小于0.09％的Be，小于0.20％的Co，0.09-0.1％的Te，0.05-0.08％的Nb，0.1-0.2％的Bi，0.1-0.2％的Cd，0.060-0.090％的Ti，其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。實(shí)際上，可根據(jù)具體情況考慮。

優(yōu)選中頻感應(yīng)電爐也可以用水浴鍋或者鍋爐。實(shí)際上，可根據(jù)具體情況考慮。

優(yōu)選退火用大功率風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。實(shí)際上，可根據(jù)具體情況考慮。

實(shí)施例1

鋼料的組成為(以重量％計(jì))：2.4％的C，1.8％的Si，0.078％的P，0.016％的N，0.019％的S，2.7％的Mg，0.26％的Mn，小于0.09％的Be，小于0.20％的Co，0.09％的Te，0.05％的Nb，0.1％的Bi，0.1％的Cd，0.060％的Ti，其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。

實(shí)施例2

鋼料的組成為(以重量％計(jì))：2.8％的C，2.0％的Si，0.089％的P，0.019％的N，0.103％的S，2.8％的Mg，0.32％的Mn，小于0.09％的Be，小于0.20％的Co，0.1％的Te，0.08％的Nb，0.2％的Bi，0.2％的Cd，0.090％的Ti，其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。

將鋼料加入中頻感應(yīng)電爐中加熱至700℃，進(jìn)行退火，將退火后的鋼料冷卻到400℃；接著將溫度提升至1300℃，待原料全部熔化后攪拌均勻，然后澆注到摩托車配件壓鑄模具的模子中，冷卻，即得。

根據(jù)GB/T231.1-2009來(lái)測(cè)定模具1-3的布氏硬度。結(jié)果如下：強(qiáng)度增強(qiáng)的模具1的布氏硬度為489HRC，強(qiáng)度增強(qiáng)的模具2的布氏硬度為411HRC，強(qiáng)度增強(qiáng)的模具3的布氏硬度為387HRC。根據(jù)GB/T228-2002測(cè)定抗拉強(qiáng)度。結(jié)果如下：強(qiáng)度增強(qiáng)的模具1的抗拉強(qiáng)度Rm為886兆帕，強(qiáng)度增強(qiáng)的模具2的抗拉強(qiáng)度Rm為769兆帕，強(qiáng)度增強(qiáng)的模具3的抗拉強(qiáng)度Rm為818兆帕。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，滿足了目前摩托車零配件壓鑄模具所需的硬度。

以上對(duì)本發(fā)明提供的一種摩托車零配件進(jìn)行了詳細(xì)介紹。具體實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。