本發(fā)明屬于飛行器的防電偶腐蝕領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法。

背景技術(shù)：

超音速飛行器由于飛行速度大、敏捷度高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)材料的選型也逐漸趨向于輕量化，相對于鋁合金、合金結(jié)構(gòu)鋼等材料，鈦合金材料由于比強(qiáng)度、比剛度高，能獲得更好的減重效果，可以大大提高結(jié)構(gòu)效率。

由于鈦合金的電位較正，當(dāng)它與其他金屬連接組成組合件時，鈦合金會引起與之接觸的其他金屬材料的電偶腐蝕。以TC4鈦合金為例，TC4鈦合金與合金結(jié)構(gòu)鋼20CrMnTi連接時會產(chǎn)生接觸腐蝕，降低強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的：通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，與涂層技術(shù)相結(jié)合，提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的防電偶腐蝕的能力。提出一種飛機(jī)蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

提供了一種飛機(jī)蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法，該方法中的飛機(jī)蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2均為鈦合金材料，蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2的鈦合金牌號相同或不同；飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)為合金結(jié)構(gòu)鋼材料；轉(zhuǎn)接板2的上下面分別為蒙皮接觸面和基體接觸面；

轉(zhuǎn)接板2上開有蒙皮連接孔和基體連接孔，且蒙皮連接孔與基體連接孔間隔排列；

所述的方法包括如下步驟：

步驟一、在轉(zhuǎn)接板2的基體接觸面和飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)上涂覆防電偶腐蝕涂層；

步驟二、將緊固件穿過轉(zhuǎn)接板2的基體連接孔，并將轉(zhuǎn)接板2固定到飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)上，使得所述的基體接觸面與飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)貼合；

步驟三、將緊固件依次穿過蒙皮1和轉(zhuǎn)接板2的蒙皮連接孔，并將蒙皮1固定到轉(zhuǎn)接板2上，使得所述的蒙皮1與所述蒙皮接觸面貼合。

進(jìn)一步的，如圖2，蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2均采用鈦合金TC4材料，飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)材料為20CrMnTi合金鋼材料。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

通過在TC4鈦合金蒙皮與20CrMnTi基體間增加與蒙皮材料一致的轉(zhuǎn)接板，防止蒙皮在頻繁拆裝的過程中損傷基體上的防護(hù)涂層；同時，由于防腐蝕措施可以在蒙皮與轉(zhuǎn)接板間解決，因此可以減小基體與轉(zhuǎn)接板之間的接觸面積，減少防護(hù)涂層的涂覆面積；由于轉(zhuǎn)接板與基體連接后無需頻繁拆卸，因此防護(hù)涂層不易破壞。

該結(jié)構(gòu)特點(diǎn)保證了常拆裝的部分與其連接基體件保持同種材料，不發(fā)生電偶腐蝕，同時減少異種材料間的接觸面積，通過結(jié)合涂層技術(shù)，能夠有效降低電偶腐蝕的發(fā)生概率。

附圖說明：

圖1a為現(xiàn)有技術(shù)的蒙皮連接結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖1b為現(xiàn)有技術(shù)的蒙皮連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2a為防電偶腐蝕結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2b為防電偶腐蝕結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為轉(zhuǎn)接板與飛機(jī)基體連接示意圖；

圖4為蒙皮與轉(zhuǎn)接板連接示意圖；

其中：1-蒙皮、2-轉(zhuǎn)接板、3-飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

提供了一種飛機(jī)蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法，該方法中的飛機(jī)蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2均為鈦合金材料，蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2的鈦合金牌號相同或不同；飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)3為合金結(jié)構(gòu)鋼材料；轉(zhuǎn)接板2的上下面分別為蒙皮接觸面和基體接觸面；

轉(zhuǎn)接板2上開有蒙皮連接孔和基體連接孔，且蒙皮連接孔與基體連接孔間隔排列；

所述的方法包括如下步驟：

步驟一、在轉(zhuǎn)接板2的基體接觸面和飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)上涂覆防電偶腐蝕涂層；

步驟二、將緊固件穿過轉(zhuǎn)接板2的基體連接孔，并將轉(zhuǎn)接板2固定到飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)上，使得所述的基體接觸面與飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)3貼合；

步驟三、將緊固件依次穿過蒙皮1和轉(zhuǎn)接板2的蒙皮連接孔，并將蒙皮1固定到轉(zhuǎn)接板2上，使得所述的蒙皮1與所述蒙皮接觸面貼合。

進(jìn)一步的，如圖2，蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2均采用鈦合金TC4材料，飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)材料為20CrMnTi合金鋼材料。