本發(fā)明涉及汽車金屬回收技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種分離鐵渣中的鐵和貴金屬的方法。

背景技術(shù)：

在報廢汽車拆解過程中，有多種金屬需要分離回收，其中對廢鐵的回收最為簡便，一般是采用除鐵器將運輸傳送中的金屬廢料中的廢鐵磁選出來，但是與此同時，也很容易夾帶其他貴重金屬，一方面造成了鐵渣中鐵質(zhì)的不純，在進行鐵質(zhì)回收困難，另一方面也造成了貴金屬的流失。

在現(xiàn)有技術(shù)的實踐中，一般是將除鐵器中的鐵渣集中起來直接制成合金，這樣造成了鐵質(zhì)二次利用的局限，經(jīng)濟效益降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)計了一種分離鐵渣中的鐵和貴金屬的方法，在汽車拆解回收技術(shù)領(lǐng)域能夠?qū)Χ喾N廢料進行資源化處理，本發(fā)明是采用如下方案實現(xiàn)的：

一種分離鐵渣中的鐵和貴金屬的方法，方法包括，將除鐵器的鐵渣、裂解廢棄線路板得到的含銅碳粉、廢汽車尾氣催化劑一起熔煉得到黑銅和鐵的化合物，分離黑銅和鐵的化合物。

優(yōu)選地，含銅碳粉中的銅碳質(zhì)量比為2:1。

優(yōu)選地，方法中廢汽車尾氣催化劑為含有氧化硅的催化劑。

優(yōu)選地，方法中，除鐵器的鐵渣、裂解廢棄線路板得到的含銅碳粉、汽車尾氣催化劑熔煉分為初步熔煉得到黑銅，再對黑銅進行精煉，精煉得到陽極板和鐵渣。

優(yōu)選地，除鐵器的鐵渣、裂解廢棄線路板得到的含銅碳粉、廢汽車尾氣催化劑初步熔煉的熔煉溫度為1350～1450℃。

優(yōu)選地，方法還包括，將得到的陽極板電解，得到銅和陽極泥。

本發(fā)明分離鐵渣中的鐵和貴金屬的方法，在汽車拆解回收技術(shù)領(lǐng)域能夠?qū)Χ喾N廢料進行資源化處理，一方面能夠?qū)⒊F器渣中的鐵與其他貴金屬分離，保證了回收鐵的純度，也避免了貴金屬的流失，另一方面，也能夠資源化處理汽車尾氣催化劑以及綜合提取裂解線路板得到的含銅碳粉中的銅，提高了回收效益，節(jié)省成本，并提高了經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的工藝流程圖

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例

在汽車拆解回收工藝中，如圖1為部分金屬回收冶煉的工藝。

其中鐵渣為在金屬回收傳送的工序中，采用除鐵器將磁選出來的金屬鐵以及部分磁性鐵的氧化物，以及夾雜在在鐵渣中的少量貴金屬如銅、鎳、鈷、等及其化合物。

其中廢汽車尾氣催化劑為含有氧化硅的催化劑。

其中含銅碳粉為裂解廢棄線路板得到的金屬銅以及碳粉的混合物，金屬銅和碳粉的質(zhì)量比例為1.8:2.2。

將以上鐵渣、廢汽車尾氣催化劑、含銅碳粉一起投入電爐中熔煉，爐內(nèi)的溫度在1350～1450℃，在該溫度條件下，金屬銅可作為捕集劑捕集鐵渣中的鎳鈷銅等，同時也可捕集汽車尾氣催化劑中的鉑銠鈀等其他貴金屬，而鐵渣中的鐵則被氧化為氧化鐵，或與氧化硅反應(yīng)生成硅酸鐵形成新的鐵渣，新生成的鐵渣與貴金屬自動分層，并通過爐體的排渣口排出，貴金屬與銅形成黑銅。

生成的黑銅中，仍會殘存約為5～8％的鐵，黑銅再次精煉，并再次加入汽車尾氣催化劑或石英砂造渣，含鐵渣會與浮在銅液的上方，然后將含鐵渣再次分離收集，而下層銅液可冷卻制成富含貴金屬的陽極板。

將富含貴金屬的陽極板電解，電解得到陰極銅和陽極泥，陽極泥進行下一步金屬分離工序。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護范圍為準。