技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于柴油機(jī)缸體領(lǐng)域，具體是一種柴油機(jī)缸體的清理工藝。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展和汽車生產(chǎn)數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，大量的舊發(fā)動(dòng)機(jī)面臨大修或更換的情況，對(duì)汽車維修業(yè)而言，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的清理采用單件清理、效率低、成本高，而且對(duì)處理過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷較大，只能將清理后的發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一般的使用狀態(tài)，維修后的發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間將大大縮短。

清理回收發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中，缸體外表面通常完全被油污、銹蝕覆蓋，內(nèi)腔又嚴(yán)重積炭，一般的刷洗方法，外觀上做不到和新的一樣。傳統(tǒng)的清理車間由單機(jī)設(shè)備組成，自動(dòng)化程度低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，揚(yáng)塵點(diǎn)最多，粉塵污染最嚴(yán)重，同時(shí)還存在鑄件清理質(zhì)量可控性差、清理質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。一般的工藝方法很難去除，專用清洗劑或清洗裝置，成本高，花費(fèi)大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種柴油機(jī)缸體的清理工藝。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種柴油機(jī)缸體的清理工藝，其特征在于，包括以下步驟：

（1）清除待處理柴油機(jī)缸體的出氣針，出氣針殘根小于10mm，擊芯去除柴油機(jī)缸體內(nèi)腔粘砂，擊芯時(shí)間為35-50s；

（2）將柴油機(jī)缸體放置在拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行一次拋丸，一次拋丸后進(jìn)行磨削；磨削后的柴油機(jī)缸體放置拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行二次拋丸；二次拋丸后的柴油機(jī)缸體進(jìn)行手工拋丸，每個(gè)油道孔拋丸10-15s；

（3）手工拋丸后的柴油機(jī)缸體用氣體吹砂，去除表面殘留粉粒，每個(gè)出砂孔吹砂5-8s；

（4）對(duì)吹砂后的柴油機(jī)缸體表面噴涂高溫防銹漆，檢驗(yàn)入庫(kù)。

所述步驟（2）一次拋丸次數(shù)為2-4次，拋丸電流為20-40A；所述二次拋丸電流為20-40A，拋丸時(shí)間為60-80s。

所述步驟（3）所用氣體為壓縮空氣，壓縮空氣壓力0.4-0.6MPa。

所述步驟（4）防銹漆的厚度為75-150um，噴涂溫度為330-360℃。

所述步驟（4）噴涂高溫防銹漆后，將柴油機(jī)缸體加熱至140℃，保溫3h，隨爐冷卻2h。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明柴油機(jī)缸體清理工藝在拋丸機(jī)二次拋丸后進(jìn)行手工拋丸，提高了缸體的拋丸質(zhì)量和清理效率，確保了缸體內(nèi)腔的拋丸質(zhì)量；本發(fā)明手工拋丸后吹砂，后噴涂高溫防銹漆，缸體具有優(yōu)良的機(jī)械性能，耐酸、堿、熱油等化學(xué)腐蝕性優(yōu)異；本發(fā)明清理工藝降低粉塵污染，改善工作環(huán)境。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種柴油機(jī)缸體的清理工藝，包括以下步驟：

（1）清除待處理柴油機(jī)缸體的出氣針，出氣針殘根小于10mm，擊芯去除柴油機(jī)缸體內(nèi)腔粘砂，擊芯時(shí)間為35s；

（2）將柴油機(jī)缸體放置在拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行一次拋丸，一次拋丸次數(shù)為2次，拋丸電流為25A，一次拋丸后進(jìn)行磨削；磨削后的柴油機(jī)缸體放置拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行二次拋丸，二次拋丸電流為25A，拋丸時(shí)間為80s；二次拋丸后的柴油機(jī)缸體進(jìn)行手工拋丸，每個(gè)油道孔拋丸15s；

（3）手工拋丸后的柴油機(jī)缸體用壓縮空氣吹砂，壓縮空氣壓力0.4MPa，去除表面殘留粉粒，每個(gè)出砂孔吹砂8s；

（4）對(duì)吹砂后的柴油機(jī)缸體表面噴涂高溫防銹漆，防銹漆的厚度為75um，噴涂溫度為330℃，將柴油機(jī)缸體加熱至140℃，保溫3h，隨爐冷卻2h，檢驗(yàn)入庫(kù)。

實(shí)施例2

一種柴油機(jī)缸體的清理工藝，包括以下步驟：

（1）清除待處理柴油機(jī)缸體的出氣針，出氣針殘根小于10mm，擊芯去除柴油機(jī)缸體內(nèi)腔粘砂，擊芯時(shí)間為50s；

（2）將柴油機(jī)缸體放置在拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行一次拋丸，一次拋丸次數(shù)為4次，拋丸電流為40A，一次拋丸后進(jìn)行磨削；磨削后的柴油機(jī)缸體放置拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行二次拋丸，二次拋丸電流為40A，拋丸時(shí)間為60s；二次拋丸后的柴油機(jī)缸體進(jìn)行手工拋丸，每個(gè)油道孔拋丸10s；

（3）手工拋丸后的柴油機(jī)缸體用壓縮空氣吹砂，壓縮空氣壓力0.5MPa，去除表面殘留粉粒，每個(gè)出砂孔吹砂5s；

（4）對(duì)吹砂后的柴油機(jī)缸體表面噴涂高溫防銹漆，防銹漆的厚度為150um，噴涂溫度為360℃，將柴油機(jī)缸體加熱至140℃，保溫3h，隨爐冷卻2h，檢驗(yàn)入庫(kù)。

實(shí)施例3

一種柴油機(jī)缸體的清理工藝，包括以下步驟：

（1）清除待處理柴油機(jī)缸體的出氣針，出氣針殘根小于10mm，擊芯去除柴油機(jī)缸體內(nèi)腔粘砂，擊芯時(shí)間為42s；

（2）將柴油機(jī)缸體放置在拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行一次拋丸，一次拋丸次數(shù)為3次，拋丸電流為30A，一次拋丸后進(jìn)行磨削；磨削后的柴油機(jī)缸體放置拋丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行二次拋丸，二次拋丸電流為30A，拋丸時(shí)間為70s；二次拋丸后的柴油機(jī)缸體進(jìn)行手工拋丸，每個(gè)油道孔拋丸12s；

（3）手工拋丸后的柴油機(jī)缸體用壓縮空氣吹砂，壓縮空氣壓力0.6MPa，去除表面殘留粉粒，每個(gè)出砂孔吹砂6s；

（4）對(duì)吹砂后的柴油機(jī)缸體表面噴涂高溫防銹漆，防銹漆的厚度為100um，噴涂溫度為345℃，將柴油機(jī)缸體加熱至140℃，保溫3h，隨爐冷卻2h，檢驗(yàn)入庫(kù)。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。