車輪鑄件拋丸重力清砂的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋁合金車輪生產(chǎn)設(shè)備，即一種車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，包括拋丸機(jī)(1)和輸送帶(4)，拋丸機(jī)(1)出口(2)到輸送帶(4)之間有一段傳送帶(3)，其特點(diǎn)是：所述拋丸機(jī)(1)出口(2)下方設(shè)有翻轉(zhuǎn)臺(6)，翻轉(zhuǎn)臺(6)是外層柔軟的塊狀體，翻轉(zhuǎn)臺(6)后下方是傳送帶(3)，傳送帶(3)的輥軸(8)外面包裹軟質(zhì)層。其有益效果是：拋丸處理后的車輪鑄件靠自重自動翻轉(zhuǎn)，完成清砂過程，替代了人工操作，降低了作業(yè)成本，提高了作業(yè)質(zhì)量，碰撞損傷大幅降低，且具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)，可望在同行業(yè)中迅速推廣。
【專利說明】車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種鋁合金車輪生產(chǎn)設(shè)備，即一種車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車車輪輪轂多為鋁合金鑄件，鑄造成型之后，還要經(jīng)過拋丸處理，用硬質(zhì)球丸高 速沖擊鑄件表面，以清除鑄件表面的渣滓，并形成適當(dāng)?shù)墓鉂嵍取，F(xiàn)有的拋丸處理設(shè)備主要 是由拋丸機(jī)和輸送帶組成，鑄件經(jīng)拋丸處理后從拋丸機(jī)出口送出，再導(dǎo)入輸送帶運(yùn)走。由于 拋丸處理后的鑄件向上的側(cè)面會殘留一些球丸，在送出拋丸機(jī)出口之后，需要把鑄件翻轉(zhuǎn) 一下，把里面的球丸倒出，再放到輸送帶上。由于這種清砂作業(yè)過于簡單，而且還要避免碰 撞，因而目前還沒有專門的機(jī)械裝置，均由人力操作。由于勞動強(qiáng)度比較大，且比較單調(diào)枯 燥，操作人員容易厭倦，清砂的質(zhì)量難以保證，拋扔鑄件造成損傷的事情時(shí)有發(fā)生。為了解 決這個問題，我們曾研制一種能夠使車輪鑄件翻轉(zhuǎn)的裝置?？墒牵@種裝置需要電機(jī)和液壓 操縱，造價(jià)和作業(yè)成本都比較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，不增加動力，就能夠替代手工 操作，完成拋丸鑄件的清砂作業(yè)，且不會造成鑄件損傷的車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)。
[0004] 上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：研制一種車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，包括拋 丸機(jī)和輸送帶，拋丸機(jī)出口到輸送帶之間有一段傳送帶，其特點(diǎn)是：所述拋丸機(jī)出口下方設(shè) 有翻轉(zhuǎn)臺，翻轉(zhuǎn)臺是外層柔軟的塊狀體，翻轉(zhuǎn)臺后下方是傳送帶，傳送帶的輥軸外面包裹軟 質(zhì)層。
[0005] 所述翻轉(zhuǎn)臺是長方體的橡膠板，板面向上，后側(cè)與拋丸機(jī)出口下方的機(jī)架相固連， 前端與車輪鑄件下落路徑相交。
[0006] 所述橡膠板的縱向斷面為曲面，凹面向上。
[0007] 所述翻轉(zhuǎn)臺是一支轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端通過支架安裝在拋丸機(jī)的出口下方，轉(zhuǎn)軸外圍 安裝多條承重板。
[0008] 所述承重板是長條板，均布在轉(zhuǎn)軸的外圍，承重板的徑向斷面和軸向斷面均為曲 面，曲面的凹面朝向轉(zhuǎn)軸的順時(shí)針方向，承重板的外面包裹有軟質(zhì)層。
[0009] 所述轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有阻尼塊，阻尼塊安裝在調(diào)壓螺栓的前端，與調(diào)壓螺栓配合的 螺母與機(jī)架相連。
[0010] 所述轉(zhuǎn)軸和承重板構(gòu)成的翻轉(zhuǎn)臺有兩套，第一套設(shè)在拋丸機(jī)出口下方，第二套設(shè) 在第一套的前下方，且高于傳送帶。
[0011] 所述兩套翻轉(zhuǎn)臺之間設(shè)有一支軟質(zhì)的阻擋軸。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果是：拋丸處理后的車輪鑄件靠自重自動翻轉(zhuǎn)，完成清砂過 程，替代了人工操作，降低了作業(yè)成本，提高了作業(yè)質(zhì)量，碰撞損傷大幅降低，且具有結(jié)構(gòu)簡 單，成本低廉，穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)，可望在同行業(yè)中迅速推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是第一種實(shí)施例的主視圖；
[0014] 圖2是第一種實(shí)施例的俯視圖；
[0015] 圖3是第二種實(shí)施例的主視圖；
[0016] 圖4是第二種實(shí)施例的部件翻轉(zhuǎn)臺的主視圖；
[0017] 圖5是第二種實(shí)施例的部件翻轉(zhuǎn)臺的左視圖；
[0018] 圖6是第二種實(shí)施例的部件翻轉(zhuǎn)臺的俯視圖；
[0019] 圖7是第三種實(shí)施例的部件翻轉(zhuǎn)臺的局部放大主視圖；
[0020] 圖8是第四種實(shí)施例的主視圖；
[0021] 圖9是第五種實(shí)施例的主視圖。
[0022] 圖中可見：拋丸機(jī)1，出口 2,傳送帶3,輸送帶4,車輪鑄件5,翻轉(zhuǎn)臺6,橡膠板7， 轉(zhuǎn)軸8,承重板9,阻尼塊10,調(diào)壓螺栓11，阻擋軸12。

【具體實(shí)施方式】
[0023] 本實(shí)用新型總的構(gòu)思是在拋丸機(jī)出口與輸送帶之間安裝一套翻轉(zhuǎn)臺，能把經(jīng)過拋 丸處理的車輪鑄件翻轉(zhuǎn)，以清除殘留的砂丸。下面結(jié)合附圖介紹五種實(shí)施例：
[0024] 第一種實(shí)施例：圖1圖2介紹一種車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，拋丸機(jī)1前方出口 2有一段傳送帶3,傳送帶3與輸送帶4相對。其特點(diǎn)是：拋丸機(jī)1前方出口 2下方設(shè)有一 個翻轉(zhuǎn)臺6,翻轉(zhuǎn)臺6是外層柔軟的塊狀體，翻轉(zhuǎn)臺6前下方是傳送帶3,傳送帶3的棍軸外 面包裹軟質(zhì)層。翻轉(zhuǎn)臺6的作用是：經(jīng)過拋丸處理的車輪鑄件5從拋丸機(jī)出口 2出來后靠 自重下落，撞到翻轉(zhuǎn)臺6就會翻轉(zhuǎn)，原來的上面就會成為下面，里面殘留的硬質(zhì)丸粒就會倒 出。
[0025] 顯然，這種翻轉(zhuǎn)臺的形式可以有多種，圖中例舉的是一種長方體的橡膠板，板面向 上，后側(cè)與拋丸機(jī)出口下方的機(jī)架相固連，前端延伸到車輪鑄件下落的路徑處。為了防止車 輪鑄件5相兩側(cè)滾動，所述橡膠板的縱向斷面最好向下彎曲，呈弓形，弓形的高在50-100mm 為宜。
[0026] 第二種實(shí)施例：如圖3所示，這里的翻轉(zhuǎn)臺6是一支轉(zhuǎn)軸8,轉(zhuǎn)軸8兩端通過支架安 裝在拋丸機(jī)1的出口 2下方，轉(zhuǎn)軸8的外圍安裝多條承重板9。結(jié)合圖4圖5圖6可見：承 重板9有三條，均布在轉(zhuǎn)軸8的外圍，承重板9的徑向斷面和軸向斷面均為曲面，曲面的凹 面朝向轉(zhuǎn)軸的順時(shí)針方向，承重板9外面包裹有軟質(zhì)層，也可以用強(qiáng)度較高的橡膠板制作。
[0027] 工作時(shí)，車輪鑄件5從拋丸機(jī)出口 2推出后下落，其下邊緣觸及轉(zhuǎn)軸的一條承重板 9, 由于承重板9向上彎曲，且前端上鉤，加之柔軟材料具有較大的摩擦系數(shù)，車輪鑄件5不 能下滑落，只能向前翻倒，恰好倒落在前下方的傳送帶3上面。車輪鑄件5上面的雜質(zhì)就會 脫落。由于傳送帶的輥軸外面包裹柔質(zhì)材料，車輪鑄件5不會損傷。
[0028] 第三種實(shí)施例：如圖7所示，這里的翻轉(zhuǎn)臺6是一支轉(zhuǎn)軸8,轉(zhuǎn)軸8兩端通過支架 安裝在拋丸機(jī)1的出口 2下方，轉(zhuǎn)軸8的外圍安裝多條承重板9。轉(zhuǎn)軸8的端部設(shè)有阻尼塊 10, 阻尼塊安10裝在調(diào)壓螺栓11的前端，與調(diào)壓螺栓11配合的螺母與機(jī)架相連。這里的 機(jī)架是支撐轉(zhuǎn)軸8的支架。轉(zhuǎn)動調(diào)壓螺栓11，使阻尼塊10以適當(dāng)?shù)膲毫εc轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生摩擦， 以使轉(zhuǎn)軸8保持良好的穩(wěn)定性和適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，確保車輪鑄件5平穩(wěn)的翻轉(zhuǎn)和下落。
[0029] 第四種實(shí)施例：如圖8所示，轉(zhuǎn)軸8和承重板9構(gòu)成的翻轉(zhuǎn)臺6有兩套，第一套設(shè) 在拋丸機(jī)出口 2的下方，第二套設(shè)在第一套的前下方，且高于傳送帶3。兩套翻轉(zhuǎn)臺6是作 用是車輪鑄件5連續(xù)進(jìn)行兩次翻倒。第一次是車輪鑄件5從拋丸機(jī)出口 2推出后落在第一 個翻轉(zhuǎn)臺6上，再翻落在第二個翻轉(zhuǎn)臺6是。第二次翻轉(zhuǎn)是從第二個翻轉(zhuǎn)臺6翻轉(zhuǎn)到傳送 帶3的上面。這種兩次翻轉(zhuǎn)的方式適用于車輪鑄件5的一面有外凸造型，在輸送帶上不允 許凸面向下的情況。如圖所示，在拋丸機(jī)里面車輪鑄件的凸面向上，經(jīng)過第一次翻轉(zhuǎn)車輪鑄 件5的凸面翻在下面，再經(jīng)過一次翻轉(zhuǎn)，即到了傳送帶3上面，車輪鑄件5的凸面還是向上， 再送到輸送帶上面時(shí)，車輪鑄件5的凸面還是向上。
[0030] 第五種實(shí)施例：如圖9所示，整體結(jié)構(gòu)與第四種實(shí)施例基本相同，也是有兩套翻轉(zhuǎn) 臺6。所不同的是，在兩套翻轉(zhuǎn)臺之間設(shè)有一支軟質(zhì)的阻擋軸12。阻擋軸12的作用是當(dāng)車 輪鑄件5從第一套翻轉(zhuǎn)臺翻向第二套翻轉(zhuǎn)臺時(shí)，先在阻擋軸12上阻攔一次，進(jìn)一步形成翻 倒的趨勢，從而保證翻轉(zhuǎn)的順利進(jìn)行。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，包括拋丸機(jī)（1)和輸送帶（4)，拋丸機(jī)（1)出口（2) 到輸送帶（4)之間有一段傳送帶（3)，其特征在于：所述拋丸機(jī)（1)出口（2)下方設(shè)有翻轉(zhuǎn) 臺（6)，翻轉(zhuǎn)臺（6)是外層柔軟的塊狀體，翻轉(zhuǎn)臺（6)后下方是傳送帶（3)，傳送帶（3)的輥 軸（8)外面包裹軟質(zhì)層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)臺（6)是 長方體的橡膠板（7)，板面向上，后側(cè)與拋丸機(jī)（1)出口（2)下方的機(jī)架相固連，前端與車輪 鑄件（5)下落路徑相交。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，其特征在于：所述橡膠板（7)的 縱向斷面為曲面，凹面向上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)臺（6)有 一支轉(zhuǎn)軸（8)，轉(zhuǎn)軸（8)兩端通過支架安裝在拋丸機(jī)（1)的出口（2)下方，轉(zhuǎn)軸（8)外圍安 裝多條承重板（9)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，其特征在于：所述承重板（9)是 長條板，均布在轉(zhuǎn)軸（8)的外圍，承重板（9)的徑向斷面和軸向斷面均為曲面，曲面的凹面 朝向轉(zhuǎn)軸（8)的順時(shí)針方向，承重板（9)的外面包裹有軟質(zhì)層。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（8)的端 部設(shè)有阻尼塊（10)，阻尼塊安（10)裝在調(diào)壓螺栓（11)的前端，與調(diào)壓螺栓（11)配合的螺 母與機(jī)架相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（8)和承 重板（9)構(gòu)成的翻轉(zhuǎn)臺（6)有兩套，第一套設(shè)在拋丸機(jī)（1)出口（2)下方，第二套設(shè)在第一 套的前下方，且高于傳送帶（3)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪鑄件拋丸重力清砂機(jī)，其特征在于：所述兩套翻轉(zhuǎn)臺（6) 之間設(shè)有一支軟質(zhì)的阻擋軸（12)。
【文檔編號】B24C9/00GK203887708SQ201420322502
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】段寶山, 沙志剛, 張金生 申請人:內(nèi)蒙古立中霍煤車輪制造有限公司