一種數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置，屬汽車轉(zhuǎn)向器零部件夾具設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】。該間隙調(diào)整裝置包括安裝板、液壓缸、前支撐塊、后支撐塊、芯軸、尾座套筒和連接件。安裝板上固裝有液壓缸，液壓缸一側(cè)安裝有前支撐塊和后支撐塊，前支撐塊和后支撐塊上裝有尾座套筒，尾座套筒內(nèi)通過彈簧安裝有芯軸，芯軸通過連接件與液壓缸固定連接。該間隙調(diào)整裝置通過前支撐塊和后支撐塊起到支撐和調(diào)整尾座套筒間隙的目的，工作過程中通過旋轉(zhuǎn)固緊螺釘即可調(diào)整壓塊與尾座套筒之間的間隙，解決了現(xiàn)有加工型液壓套筒在加工齒扭總成時(shí)出現(xiàn)橢圓、振紋的問題。使加工出的產(chǎn)品能滿足使用要求，達(dá)到批量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】一種數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置，屬汽車轉(zhuǎn)向器零部件夾具設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的競爭日益激烈，轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)日趨復(fù)雜多樣，扭桿的長度越來越長，導(dǎo)致齒輪總成的總長也越來越長，給精磨齒扭總成外圓帶來了諸多困難，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量、加工節(jié)拍、保證生產(chǎn)安全性，數(shù)控磨床的尾座必須使用加長型，但是由于數(shù)控磨床尾座加長，在普通尾座套筒縮到最短極限時(shí)也無法將齒扭裝入，所以只能由工人將裝在尾座上的頂尖先拆下，把齒扭裝入后再將尾座上的頂尖裝上，才能正常加工，這種加工方法效率極低，無法滿足大批量生產(chǎn)；并且在精磨齒輪外圓時(shí)尾座套筒跳動(dòng)比較大，加工的齒輪外圓出現(xiàn)橢圓、振紋等現(xiàn)象，加工出的產(chǎn)品無法滿足使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全性好，可有效消除套筒間隙，滿足使用要求，以解決現(xiàn)有加工型液壓套筒在加工齒扭總成時(shí)出橢圓、振紋等問題的數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的:
[0005]一種數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置，包括安裝板、液壓缸、前支撐塊、后支撐塊、芯軸、尾座套筒和連接件，其特征在于:安裝板上固裝有液壓缸，液壓缸一側(cè)的安裝板上通過安裝座間隔狀固定安裝有前支撐塊和后支撐塊，前支撐塊和后支撐塊上裝有尾座套筒，尾座套筒內(nèi)通過彈簧安裝有芯軸，芯軸的一端延伸至尾座套筒外端，延伸至尾座套筒外端的芯軸通過連接件與液壓缸固定連接。
[0006]所述的前支撐塊和后支撐塊分別由支撐板、固緊螺釘、墊片和壓塊構(gòu)成，前支撐塊和后支撐塊上分別設(shè)置有中心孔，中心孔外側(cè)的前支撐塊和后支撐塊上分別呈交叉和十字狀設(shè)置有固緊孔，固緊孔內(nèi)分別螺紋安裝有固緊螺釘，固緊螺釘?shù)那岸朔謩e通過墊片安裝有壓塊，所述的固緊孔分別與中心孔連通。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0008]該數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置通過前支撐塊和后支撐塊起到支撐和調(diào)整尾座套筒間隙的目的，前支撐塊和后支撐塊由支撐板、固緊螺釘、墊片和壓塊構(gòu)成，工作過程中通過旋轉(zhuǎn)固緊螺釘將固緊力壓施加到墊片，再通過墊片將固緊力傳遞到壓塊，即可調(diào)整壓塊與尾座套筒之間的間隙，又可使壓塊與尾座套筒接觸形成滑動(dòng)摩擦，由此滿足特長齒扭總成的加工；避免現(xiàn)有加工型液壓套筒在加工齒扭總成時(shí)出現(xiàn)橢圓、振紋的問題。使加工出的產(chǎn)品能滿足使用要求，達(dá)到批量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的前支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的后支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0012]圖4為圖3A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、安裝板，2、液壓缸，3、前支撐塊，4、后支撐塊，5、芯軸，6、尾座套筒，7、連接件，8、彈簧，9、支撐板，10、固緊螺釘，11、墊片，12、壓塊，13、中心孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]該數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置包括安裝板1、液壓缸2、前支撐塊3、后支撐塊4、芯軸5、尾座套筒6和連接件7。安裝板I上固裝有液壓缸2，液壓缸2 —側(cè)的安裝板I上通過安裝座間隔狀固定安裝有前支撐塊3和后支撐塊4。前支撐塊3和后支撐塊4分別由支撐板9、固緊螺釘10、墊片11和壓塊12構(gòu)成。前支撐塊3和后支撐塊4上分別設(shè)置有中心孔13，中心孔13外側(cè)的前支撐塊3和后支撐塊4上分別呈交叉和十字狀設(shè)置有固緊孔；固緊孔分別與中心孔13連通。固緊孔內(nèi)分別螺紋安裝有固緊螺釘10，固緊螺釘10的前端分別通過墊片11安裝有壓塊12。
[0015]前支撐塊3和后支撐塊4上裝有尾座套筒6，尾座套筒6內(nèi)通過彈簧8安裝有芯軸5，芯軸5的一端延伸至尾座套筒6外端，延伸至尾座套筒6外端的芯軸5上通過連接件7與液壓缸2固定連接。
[0016]該數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置通過前支撐塊3和后支撐塊4起到支撐和調(diào)整尾座套筒6間隙的目的，工作過程中通過旋轉(zhuǎn)固緊螺釘10將固緊力壓施加到墊片11，再通過墊片11將固緊力傳遞到壓塊12，即可調(diào)整或消除壓塊12與尾座套筒6之間的間隙，又可使壓塊6與尾座套筒6接觸形成滑動(dòng)摩擦。通過調(diào)整或消除壓塊12與尾座套筒6之間的間隙，即可解決尾座套筒6在加工中的跳動(dòng)；由此滿足特長齒扭總成的加工；避免現(xiàn)有加工型液壓套筒在加工齒扭總成時(shí)出現(xiàn)橢圓、振紋的問題。使加工出的產(chǎn)品能滿足使用要求，達(dá)到批量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。
【權(quán)利要求】
1.一種數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置，包括安裝板(I)、液壓缸(2)、前支撐塊(3)、后支撐塊(4)、芯軸(5)、尾座套筒(6)和連接件(7)，其特征在于:安裝板(I)上固裝有液壓缸(2 )，液壓缸(2 ) 一側(cè)的安裝板(I)上通過安裝座間隔狀固定安裝有前支撐塊(3 )和后支撐塊(4)，前支撐塊(3)和后支撐塊(4)上裝有尾座套筒(6)，尾座套筒(6)內(nèi)通過彈簧(8 )安裝有芯軸(5 )，芯軸(5 )的一端延伸至尾座套筒(6 )外端，延伸至尾座套筒(6 )外端的芯軸(5)通過連接件(7)與液壓缸(2)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控磨床加長液壓尾座間隙調(diào)整裝置，其特征在于:所述的前支撐塊(3)和后支撐塊(4)分別由支撐板(9)、固緊螺釘(10)、墊片(11)和壓塊(12)構(gòu)成，前支撐塊(3)和后支撐塊(4)上分別設(shè)置有中心孔(13)，中心孔(13)外側(cè)的前支撐塊(3)和后支撐塊(4)上分別呈交叉和十字狀設(shè)置有固緊孔，固緊孔內(nèi)分別螺紋安裝有固緊螺釘(10)，固緊螺釘(10)的前端分別通過墊片(11)安裝有壓塊(12)，所述的固緊孔分別與中心孔(13)連通。
【文檔編號(hào)】B24B41/00GK203751942SQ201420184076
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】余超, 文衛(wèi)平, 馮強(qiáng), 柏姬偉, 王濤, 鄧勇強(qiáng) 申請人:荊州恒隆汽車零部件制造有限公司