適用于中頻爐的出鋼車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，包括：主行走系統(tǒng)、副行走系統(tǒng)、鋼包、用于支撐鋼包并與之構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的導(dǎo)向架；上述主行走新系統(tǒng)包括：沿第一方向鋪設(shè)的橫向?qū)к?、用于在上述第一方向上方沿第一方向行走的主車；上述副行走系統(tǒng)包括：沿第二方向鋪設(shè)在上述主車頂部的縱向?qū)к?、用于在上述縱向?qū)к壣涎氐诙较蛐凶叩母避?、同樣固定在上述主車頂部的用于?qū)動(dòng)上述副車的副車動(dòng)力裝置。本實(shí)用新型的有益之處在于：比現(xiàn)型的中頻爐出鋼車安全可靠，接受鋼水時(shí)工人操作簡(jiǎn)單方便，并且鋼水不會(huì)溢出，既保障了工人的操作安全又增加了設(shè)備的使用壽命。
【專利說(shuō)明】適用于中頻爐的出鋼車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種出鋼車，具體涉及一種適用于中頻爐的出鋼車。
【背景技術(shù)】
[0002]中頻爐是一種將工頻50HZ交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹蓄l(300HZ以上至1000HZ)的電源裝置，把三相工頻交流電，整流后變成直流電，再把直流電變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)的中頻電流，供給由電容和感應(yīng)線圈里流過(guò)的中頻交變電流，在感應(yīng)圈中產(chǎn)生高密度的磁力線，并切割感應(yīng)圈里盛放的金屬材料，在金屬材料中產(chǎn)生很大的渦流。利用電磁感應(yīng)原理加熱金屬。
[0003]一般經(jīng)過(guò)中頻爐處理后的熔融金屬會(huì)注入到鋼包中進(jìn)行接下來(lái)的工藝步驟，但是現(xiàn)在中頻爐使用出鋼車，其鋼包的位置往往是難以微調(diào)的，而中頻爐的出鋼嘴往往隨出鋼的時(shí)間，鋼流是會(huì)變化的，導(dǎo)致經(jīng)常溢出容易帶來(lái)安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠克服上述問(wèn)題的適用于中頻爐的出鋼車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0006]適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，包括:主行走系統(tǒng)、副行走系統(tǒng)、鋼包、用于支撐鋼包并與之構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的的導(dǎo)向架；上述主行走新系統(tǒng)包括:沿第一方向鋪設(shè)的橫向?qū)к?、用于在上述第一方向上方沿第一方向行走的主車；上述副行走系統(tǒng)包括:沿第二方向鋪設(shè)在上述主車頂部的縱向?qū)к墶⒂糜谠谏鲜隹v向?qū)к壣涎氐诙较蛐凶叩母避?、同樣固定在上述主車頂部的用于?qū)動(dòng)上述副車的副車動(dòng)力裝置；上述導(dǎo)向架固定在上述副車的頂部；上述第一方向和第二方向互相垂直并且均平行于水平面；上述導(dǎo)向架與上述鋼包構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸平行于上述第一方向。
[0007]前述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述主車包括:主車體、設(shè)置在上述主車體下方的動(dòng)力箱、設(shè)置在上述動(dòng)力箱內(nèi)的動(dòng)力組件、與上述主車體構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的四個(gè)主車行走輪。
[0008]前述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述動(dòng)力組件包括:固定在動(dòng)力箱內(nèi)部的主車電機(jī)、受到上述主車電機(jī)驅(qū)動(dòng)的的主車減速箱。
[0009]前述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述主車行走輪包括:兩個(gè)同軸的主動(dòng)輪和兩個(gè)同軸的從動(dòng)輪；上述主車減速箱設(shè)有兩個(gè)用于驅(qū)動(dòng)上述主動(dòng)輪的輸出軸；上述橫向?qū)к壈▋筛叫械膶?dǎo)軌，上述位于同側(cè)的一個(gè)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪共用一根導(dǎo)軌。
[0010]前述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述副車包括:副車車體、固定在上述副車車體兩側(cè)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、與上述副車車體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接的四個(gè)副車輪；上述副車動(dòng)力裝置包括:固定在上述主車頂部的兩組對(duì)稱的電機(jī)組，上述電機(jī)組包括:用于保護(hù)的電機(jī)箱、設(shè)置在上述電機(jī)箱內(nèi)的副車電機(jī)和副車減速箱，上述副車減速箱與上述副車電機(jī)構(gòu)成傳動(dòng)，上述副車減速箱的輸出軸伸出上述電機(jī)箱并且固定有輸出齒輪。[0011]前述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為與上述副車車體固定連接的一段用于與上述輸出齒輪配合的傳動(dòng)齒條。
[0012]前述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述縱向?qū)к壈▋筛叫械能壍?，上述副車體為“凹”字形框架結(jié)構(gòu)，其包括:位于上述縱向?qū)к壍膬筛壍勒戏降膬筛v向梁、在上述兩根縱向梁的同側(cè)端連接兩者的橫向梁；從水平位置而言上述鋼包位于上述縱向梁之間。
[0013]前述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述副車輪均與上述縱向梁構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，它們兩兩一組構(gòu)成兩組同軸的輪組，分屬不同輪組的兩個(gè)副車輪共用一條縱向?qū)к壍能壍馈?br> [0014]前述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述導(dǎo)向架的數(shù)目為2分別設(shè)置在上述縱向梁的上方。
[0015]前述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述縱向?qū)к壍膬啥嗽O(shè)有用于限制上述副車輪位置的車輪限位件。
[0016]本實(shí)用新型的有益之處在于:比現(xiàn)型的中頻爐出鋼車安全可靠，接受鋼水時(shí)工人操作簡(jiǎn)單方便，并且鋼水不會(huì)溢出，既保障了工人的操作安全又增加了設(shè)備的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖(虛線部分表示支撐柱，橫向?qū)к壓拖尬患趫D1中未示出)；
[0018]圖2是圖1所示實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖1所示實(shí)施例出去鋼包之外部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(為了顯示動(dòng)力箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，動(dòng)力箱部分為剖視圖，虛線表示看不到的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪)。
[0020]圖中附圖標(biāo)記的含義:
[0021]1、鋼包，2、導(dǎo)向架，3、橫向?qū)к墸?、縱向?qū)к墸?、主車體，6、動(dòng)力箱，7、主車電機(jī)，8、主車減速箱，9、主動(dòng)輪，10、從動(dòng)輪，11、聯(lián)軸器，12、傳動(dòng)齒條，13、副車輪，14、電機(jī)箱，15、副車電機(jī)，16、副車減速箱，17、輸出齒輪，18、縱向梁，19、橫向梁，20、限位件，21、支撐柱，22、軸承架，23、中間軸。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。
[0023]參照?qǐng)D1至圖3所示，本實(shí)用新型適用于中頻爐的出鋼車包括:主行走系統(tǒng)、副行走系統(tǒng)、鋼包1、用于支撐鋼包I并與之構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的的導(dǎo)向架2 ;主行走新系統(tǒng)包括:沿第一方向鋪設(shè)的橫向?qū)к?、用于在第一方向上方沿第一方向行走的主車；副行走系統(tǒng)包括:沿第二方向鋪設(shè)在主車頂部的縱向?qū)к?、用于在縱向?qū)к?上沿第二方向行走的副車、同樣固定在主車頂部的用于驅(qū)動(dòng)副車的副車動(dòng)力裝置；導(dǎo)向架2固定在副車的頂部；第一方向和第二方向互相垂直并且均平行于水平面；導(dǎo)向架2與鋼包I構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸平行于第一方向。
[0024]其中，主行走系統(tǒng)主要用于完成鋼包I在生產(chǎn)線上由中頻爐到下一工藝的主要行走任務(wù)，而副行走系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)微調(diào)鋼包I位置，使鋼包I能夠更好的隨著中頻爐出鋼嘴的角度微調(diào)自身的位置，實(shí)現(xiàn)安全可靠的接納鋼水。
[0025]作為優(yōu)選方案，主車包括:主車體5、設(shè)置在主車體5下方的動(dòng)力箱6、設(shè)置在動(dòng)力箱6內(nèi)的動(dòng)力組件、與主車體5構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的四個(gè)主車行走輪。動(dòng)力組件包括:固定在動(dòng)力箱6內(nèi)部的主車電機(jī)7、受到主車電機(jī)7驅(qū)動(dòng)的的主車減速箱8。主車行走輪包括:兩個(gè)同軸的主動(dòng)輪9和兩個(gè)同軸的從動(dòng)輪10 ;主車減速箱8設(shè)有兩個(gè)用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪的輸出軸；橫向?qū)к?包括兩根平行的導(dǎo)軌，位于同側(cè)的一個(gè)主動(dòng)輪9和從動(dòng)輪10共用一根導(dǎo)軌。
[0026]主車體5可以是由多個(gè)鋼筋結(jié)構(gòu)組成的車體，動(dòng)力箱6設(shè)置在主車體5的其中一偵牝用于容納動(dòng)力組件。在實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，主車電機(jī)7的動(dòng)力通過(guò)主車減速箱8的傳動(dòng)進(jìn)而傳遞給兩個(gè)主動(dòng)輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)主車體5在橫向?qū)к?上的行走。
[0027]作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，主車行走輪(包括主動(dòng)輪9和從動(dòng)輪10)通過(guò)固定其兩側(cè)的軸承架22與主車體5構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且其輪軸通過(guò)聯(lián)軸器11 (如果距離遠(yuǎn)需要額外的中間軸23和聯(lián)軸器11實(shí)現(xiàn))與主車減速機(jī)的輸出軸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。
[0028]作為優(yōu)選方案，副車包括:副車車體、固定在副車車體兩側(cè)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、與副車車體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接的四個(gè)副車輪13 ;副車動(dòng)力裝置包括:固定在主車頂部的兩組對(duì)稱的電機(jī)組，電機(jī)組包括:用于保護(hù)的電機(jī)箱14、設(shè)置在電機(jī)箱14內(nèi)的副車電機(jī)15和副車減速箱16，副車減速箱16與副車電機(jī)15構(gòu)成傳動(dòng)，副車減速箱16的輸出軸伸出電機(jī)箱14并且固定有輸出齒輪17。
[0029]副車由于其功能目的而言，我們不需要其具有很快的行走速度，但是我們需要其行走盡可能平穩(wěn)，所以我們采用了獨(dú)立于副車車體之外的兩組聯(lián)動(dòng)的副車動(dòng)力裝置，它們通過(guò)驅(qū)動(dòng)與副車體上的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行接觸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，這樣的好處在于副車工作時(shí)，鋼包I移動(dòng)的更加穩(wěn)定。而且動(dòng)力裝置從副車分離出來(lái)能夠使主車承擔(dān)的重量更加分散，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。電機(jī)箱14的設(shè)置能夠更好的保護(hù)電機(jī)組中副車電機(jī)15等設(shè)備。作為優(yōu)選，電機(jī)箱14的頂蓋是可以拆卸打開(kāi)的，便于技術(shù)人員及時(shí)檢查和維護(hù)。
[0030]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為與副車車體固定連接的一段用于與輸出齒輪17配合的傳動(dòng)齒條12。鏈傳動(dòng)相比直接在軌道上驅(qū)動(dòng)副車輪13而言，響應(yīng)更加及時(shí)并且驅(qū)動(dòng)可靠，不存在打滑等情況的發(fā)生。
[0031]為了能夠避讓鋼包I為其提供一定的空間(因?yàn)殇摪麵還要翻轉(zhuǎn))，作為一種優(yōu)選方案，縱向?qū)к?包括兩根平行的軌道，副車體為“凹”字形框架結(jié)構(gòu)，其包括:位于縱向?qū)к?的兩根軌道正上方的兩根縱向梁18、在兩根縱向梁18的同側(cè)端連接兩者的橫向梁19 ；從水平位置而言鋼包I位于縱向梁18之間。導(dǎo)向架2的數(shù)目為2分別設(shè)置在縱向梁18的上方。這樣一來(lái)，我們可以看到鋼包I的重量通過(guò)導(dǎo)向架2、縱向梁18集中在縱向?qū)к?上，因此如果縱向梁18不能得到很好的支撐的話，容易發(fā)生鋼包I傾覆的事故，因?yàn)樽鳛橐环N優(yōu)選方案，我們?cè)诳v向?qū)к?的下方設(shè)置兩個(gè)用支撐它們使它們的承受的重量轉(zhuǎn)移到主車的承重結(jié)構(gòu)上去的支撐柱21。
[0032]作為優(yōu)選，副車輪13均與縱向梁18構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，它們兩兩一組構(gòu)成兩組同軸的輪組，分屬不同輪組的兩個(gè)副車輪13共用一條縱向?qū)к?的軌道。并且了防止副車脫離安全位置，縱向?qū)к?的兩端設(shè)有用于限制副車輪13位置的車輪限位件20。
[0033]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，包括:主行走系統(tǒng)、副行走系統(tǒng)、鋼包、用于支撐鋼包并與之構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的的導(dǎo)向架；上述主行走新系統(tǒng)包括:沿第一方向鋪設(shè)的橫向?qū)к?、用于在上述第一方向上方沿第一方向行走的主車；上述副行走系統(tǒng)包括:沿第二方向鋪設(shè)在上述主車頂部的縱向?qū)к?、用于在上述縱向?qū)к壣涎氐诙较蛐凶叩母避?、同樣固定在上述主車頂部的用于?qū)動(dòng)上述副車的副車動(dòng)力裝置；上述導(dǎo)向架固定在上述副車的頂部；上述第一方向和第二方向互相垂直并且均平行于水平面；上述導(dǎo)向架與上述鋼包構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸平行于上述第一方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述主車包括:主車體、設(shè)置在上述主車體下方的動(dòng)力箱、設(shè)置在上述動(dòng)力箱內(nèi)的動(dòng)力組件、與上述主車體構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接的四個(gè)主車行走輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述動(dòng)力組件包括:固定在動(dòng)力箱內(nèi)部的主車電機(jī)、受到上述主車電機(jī)驅(qū)動(dòng)的的主車減速箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述主車行走輪包括:兩個(gè)同軸的主動(dòng)輪和兩個(gè)同軸的從動(dòng)輪；上述主車減速箱設(shè)有兩個(gè)用于驅(qū)動(dòng)上述主動(dòng)輪的輸出軸；上述橫向?qū)к壈▋筛叫械膶?dǎo)軌，上述位于同側(cè)的一個(gè)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪共用一根導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述副車包括:副車車體、固定在上述副車車體兩側(cè)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、與上述副車車體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接的四個(gè)副車輪；上述副車動(dòng)力裝置包括:固定在上述主車頂部的兩組對(duì)稱的電機(jī)組，上述電機(jī)組包括:用于保護(hù)的電機(jī)箱、設(shè)置在上述電機(jī)箱內(nèi)的副車電機(jī)和副車減速箱，上述副車減速箱與上述副車電機(jī)構(gòu)成傳動(dòng)，上述副車減速箱的輸出軸伸出上述電機(jī)箱并且固定有輸出齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為與上述副車車體固定連接的一段用于與上述輸出齒輪配合的傳動(dòng)齒條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述縱向?qū)к壈▋筛叫械能壍?，上述副車體為“凹”字形框架結(jié)構(gòu)，其包括:位于上述縱向?qū)к壍膬筛壍勒戏降膬筛v向梁、在上述兩根縱向梁的同側(cè)端連接兩者的橫向梁；從水平位置而言上述鋼包位于上述縱向梁之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述副車輪均與上述縱向梁構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，它們兩兩一組構(gòu)成兩組同軸的輪組，分屬不同輪組的兩個(gè)副車輪共用一條縱向?qū)к壍能壍馈?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述支撐架的數(shù)目為2分別設(shè)置在上述縱向梁的上方。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的適用于中頻爐的出鋼車，其特征在于，上述縱向?qū)к壍膬啥嗽O(shè)有用于限制上述副車輪位置的車輪限位件。
【文檔編號(hào)】B22D41/12GK203711821SQ201420089210
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】黃飛, 胡俊 申請(qǐng)人:無(wú)錫四方電爐有限公司