一種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，包括模擬氣缸蓋本體，所述模擬氣缸蓋本體上設(shè)有刀具進(jìn)出孔和氣缸蓋螺栓孔，所述模擬氣缸蓋本體上還設(shè)有與氣缸墊具有相同走向及布置的凸臺(tái)。通過凸臺(tái)替代氣缸墊在珩磨缸孔中的作用，無需使用大量氣缸墊，降低加工成本，同時(shí)因?yàn)橥古_(tái)是固定在模擬氣缸蓋上，凸臺(tái)無需調(diào)整，精度便于控制。
【專利說明】—種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋。【背景技術(shù)】
[0002]氣缸體的氣缸孔采用珩磨加工，以保證氣缸孔有高精度的圓度及工作面質(zhì)量，從而改善活塞和氣缸孔構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副的工作環(huán)境。
[0003]但氣缸體裝配后，由于氣缸蓋螺栓的作用力，缸孔會(huì)產(chǎn)生受力變形。這種變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油耗有較大的影響，同時(shí)也會(huì)造成活塞在缸孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)的摩擦增大，活塞環(huán)受力不均，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、報(bào)廢。
[0004]隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，裝配變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的影響日益受到人們的關(guān)注，傳統(tǒng)上的解決方法是采用模擬缸蓋、氣缸墊、氣缸體裝配下進(jìn)行加工，這種方法有效的降低了裝配變形的程度，但這種方法裝配相對(duì)較為復(fù)雜、控制精度較高，且氣缸墊易損壞，不能重復(fù)使用，造成加工成本上升。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，其降低加工成本。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，包括模擬氣缸蓋本體，所述模擬氣缸蓋本體上設(shè)有刀具進(jìn)出孔和氣缸蓋螺栓孔，所述模擬氣缸蓋本體上還設(shè)有與氣缸墊具有相同走向及布置的凸臺(tái)。
[0007]進(jìn)一步的，所述模擬氣缸蓋本體上設(shè)有與氣缸體上定位銷相適配的定位銷孔。
[0008]所述氣缸蓋螺栓孔為臺(tái)階孔。
[0009]所述刀具進(jìn)出孔為光孔。
[0010]所述模擬氣缸蓋本體和凸臺(tái)為一體結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):通過凸臺(tái)替代氣缸墊在珩磨缸孔中的作用，無需使用大量氣缸墊，降低加工成本，同時(shí)因?yàn)橥古_(tái)是固定在模擬氣缸蓋上，凸臺(tái)無需調(diào)整，精度便于控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型模擬氣缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0014]圖2為本實(shí)用新型模擬氣缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0015]圖3為本實(shí)用新型模擬氣缸蓋剖視圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型模擬氣缸蓋裝配示意圖。
[0017]圖中:1.氣缸蓋螺栓孔、2.刀具進(jìn)出孔、3.定位銷孔、4.凸臺(tái)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1至圖4所示，該用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，包括模擬氣缸蓋本體，模擬氣缸蓋本體與實(shí)際氣缸蓋材質(zhì)相同。
[0020]模擬氣缸蓋本體上設(shè)有刀具進(jìn)出孔2、氣缸蓋螺栓孔1、定位銷3孔以及凸臺(tái)4，其中，刀具進(jìn)出孔2為光孔，其孔壁具有較高的精度，用來珩磨加工時(shí)珩磨刀具校零時(shí)使用，刀具進(jìn)出孔2的數(shù)量與氣缸體的缸孔的數(shù)量相同。
[0021]模擬氣缸蓋本體上的定位銷孔3與氣缸體上的定位銷相適配，在裝配模擬氣缸蓋時(shí)起定位作用，提高配合精度，保證裝配質(zhì)量。
[0022]模擬氣缸蓋本體上的凸臺(tái)4與實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸墊具有相同走向，布置相同，從而更準(zhǔn)確的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)裝配條件下的氣缸體缸孔的變形情況。其凸臺(tái)4是直接在模擬氣缸蓋本體上加工出來的，與模擬氣缸蓋本體為一體結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)的寬度為3mm,凸臺(tái)可為圓弧結(jié)構(gòu)。
[0023]模擬氣缸蓋本體上的氣缸蓋螺栓孔I為臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的主要作用是在氣缸蓋螺栓安裝后保證氣缸蓋螺栓低于模擬缸蓋的上平面，保證螺栓安裝后模擬氣缸蓋頂面無突出的干涉結(jié)構(gòu)存在；氣缸蓋螺栓安裝孔的布置與缸體上螺栓孔位置相對(duì)應(yīng)。
[0024]氣缸蓋螺栓壓力的分布與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有關(guān)，因此模擬氣缸蓋上凸臺(tái)高度和氣缸蓋螺栓孔高度的總和應(yīng)與實(shí)際氣缸蓋螺栓安裝孔的高度相等，保證加工中變形力的分布。
[0025]在珩磨加工時(shí)，安裝模擬氣缸蓋，凸臺(tái)4與氣缸體結(jié)合面接觸，因凸臺(tái)的布置來源于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊的設(shè)計(jì)，因此結(jié)合面上剛度及壓力分布更接近發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際裝配情況，在此狀態(tài)下完成珩磨后所得到的氣缸體缸孔的形狀公差也就更接近發(fā)動(dòng)機(jī)冷裝配后的公差，因此只要在裝配模擬氣缸蓋的情況下得到合格的氣缸體缸孔形狀公差，就避免了再次裝配造成的公差變化，從而改善氣缸體缸孔的裝配變形；同時(shí)，無需使用大量氣缸墊，降低加工成本。
[0026]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，包括模擬氣缸蓋本體，所述模擬氣缸蓋本體上設(shè)有刀具進(jìn)出孔(2)和氣缸蓋螺栓孔(I )，其特征在于:所述模擬氣缸蓋本體上還設(shè)有與氣缸墊具有相同走向及布置的凸臺(tái)(4)。
2.如權(quán)利要求1所述用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，其特征在于:所述模擬氣缸蓋本體上設(shè)有與氣缸體上定位銷相適配的定位銷孔(3)。
3.如權(quán)利要求1所述用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，其特征在于:所述氣缸蓋螺栓孔(I)為臺(tái)階孔。
4.如權(quán)利要求1所述用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，其特征在于:所述刀具進(jìn)出孔(2)為光孔。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述用于缸孔珩磨的模擬氣缸蓋，其特征在于:所述模擬氣缸蓋本體和凸臺(tái)(4)為一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B24B33/10GK203738558SQ201420086988
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】張帆, 丘國生 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司