一種新型車用防護板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型車用防護板，其特征在于，所述防護板的組成及含量如下，C3%—5%，Si5%—8%，Mn2%—7%，P≤1%，S≤1%，余量為鐵和殘余的微量雜質(zhì)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)方案的優(yōu)點如下：1）耐沖擊性增強，防護板的沖擊力最大可達到5kg/cm，用2kg錘以下兩米墜下也無裂痕；2）耐候性提高，表面有防紫外線的共擠層，3）耐熱性、耐寒性提高。
【專利說明】一種新型車用防護板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防護板，特別涉及一種新型車用防護板，屬于汽車部件【技術(shù)領(lǐng)域】。【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展和工業(yè)的日新月異的進步，汽車行業(yè)發(fā)展越來越迅速，汽車技術(shù)的發(fā)展對零部件的結(jié)構(gòu)性能要求越來越高，車用防護板是影響汽車安全行駛的主要關(guān)鍵部件之一，同時也是影響整車性能的重要因素?，F(xiàn)有技術(shù)中防護板各種各樣，但是均存在以下問題，I)耐沖擊性差；1)耐熱性差、耐寒性差，不能在環(huán)境相對惡劣的條件下長期使用，3)耐候性差；4)耐燃性差，當車輛出現(xiàn)自燃或者由于其他外界的原因?qū)е萝囕v出現(xiàn)著火情況時，車輛防護板的耐燃性差?；谏鲜鰡栴}，本領(lǐng)域的技術(shù)人員一直在不斷的嘗試改變，但是效果不理想，因此，迫切的需要一種新的技術(shù)方案解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種新型車用防護板及其加工方法，該防護板克服了上述的技術(shù)缺陷，便于大規(guī)模的推廣使用。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下，一種新型車用防護板，其特征在于，所述防護板的組成及含量如下，C 3% — 5%，Si 5% — 8%，Mn 2% — 7%，P ( 1%，S ( 1%，余量為鐵和殘余的微量雜質(zhì)。
[0005]作為本發(fā)明的一種改進，，所述防護板的組成及含量如下，C 4%—4.5%，Si 6% — 7%，Mn 4% — 6%，P≤0.5%，S≤0.5%，余量為鐵和殘余的微量雜質(zhì)。
[0006]作為本發(fā)明的一種改進，所述方法包括以下步驟，I)材料準備和確認，確認無誤后送入加熱爐進行加熱，2)將準備卷板存放在機器上；3)上卷開卷；4)引頭、校平，5)沖洗，6)廢料收取，7)出料、翻轉(zhuǎn)，8)成品檢驗包裝。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進，所述步驟2中機器的線速度為≤15mm/min。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進，所述步驟I中加熱爐中的溫度為800°C~1150°C，防護板出爐后在1000°c以上大立輥高壓水除磷，經(jīng)粗軋機組軋制，進入精軋機前除鱗箱去除粗軋過程中產(chǎn)生的氧化鐵皮，然后精軋機組軋制，進行層流冷卻后，由卷取機卷成鋼卷，控軋溫度。
[0009]作為本發(fā)明的一種改進，所述步驟I中終軋溫度設(shè)定為700°C~800°C，卷取溫度500。。~580。。。
[0010]作為本發(fā)明的一種改進，所述防護板的組成及含量如下，C 4.5%，Si 7%，Mn 6%，P0.5%，S0.5%，余量為鐵和殘余的微量雜質(zhì)。
[0011]上述技術(shù)方案中采用的普通的元素，特別是不添加貴重合金元素，僅通過合適的Si提高強度，降低Mn含量，解決Si高引起的氧化鐵皮難除及表面質(zhì)量問題，使防護板具有高的強塑性，高的表面質(zhì)量。
[0012]為了降低生產(chǎn)成本，本技術(shù)方案中不添加Nb、Ti等合金元素，而是采用較低的合金元素Mn，并通過適量的較廉價的合金元素Si提高強度，通過相關(guān)生產(chǎn)工藝的合理配合，解決Si提高引起的表面氧化鐵皮問題，使產(chǎn)品的強度韌性和表面質(zhì)量，都滿足現(xiàn)有的標準要求，上述技術(shù)方案中之所以這樣設(shè)置，具體理由如下，
C:可以提高碳含量，對提高鋼的室溫強度和中溫強度有利，但對鋼的塑性、韌性、成型性、可焊性均不利，故碳含量控制不宜過高，本發(fā)明選擇C 3% — 5%。
[0013]S1:可以具有凈化鋼水，脫氧劑，Si溶于鐵素體后有很強的固溶強化作用，碳鋼中每增加0.15%Si，可使熱軋鋼的抗拉強度提高8~9MPa，屈服強度提高5~6MPa。本技術(shù)方案中的含量為Si 5% — 8%。
[0014]Mn:提高鋼中錳含量，能擴大Y區(qū)，降低Y — α轉(zhuǎn)變溫度，擴大軋制范圍，使鐵素體晶粒的長大機會大大減少，因而促進了晶粒細化，增加鋼的強韌性，但錳含量高，會相應(yīng)增加鋼的成本，也會增加碳當量，不利于焊接，本技術(shù)方案中的含量為Mn 2% — 7%。
[0015]S:硫在鋼中形成硫化物夾雜，使其延展性和韌性降低。鋼軋制時，由于MnS夾雜隨著軋制方向延伸，使鋼的各向異性加重，嚴重時導致鋼板分層，本技術(shù)方案中的含量為P ( 1%，
P:磷高增加鋼的冷脆性，使鋼的脆性轉(zhuǎn)變溫度上升，使鋼的沖擊韌性顯著下降，本技術(shù)方案中的含量為SS 1%。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)方案的優(yōu)點如下:1)耐沖擊性增強，防護板的沖擊力最大可達到5kg/cm，用2kg錘以下兩米墜下也無裂痕；2)耐候性提高，表面有防紫外線的共擠層，可防止太陽光紫外線引起的樹脂疲勞變黃，3)耐燃性提高，該技術(shù)方案所述的防護板本身不自燃并具有的自熄性 。符合歐盟ROHS指令及嚴格的UL安全規(guī)范，UL94防火等級達到VO級、V2級、HB級；4)耐熱性、耐寒性提高，在攝氏-10°C至+110°C溫度范圍內(nèi)不會引起變形等品質(zhì)劣化，在105°C時不軟化，在惡劣的環(huán)境中其力學，機械性能等均無明顯變化；5)可彎曲性:可依設(shè)計圖在工地現(xiàn)場采用冷彎方式，安裝成拱形，半圓形頂和窗。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]為了加深對本發(fā)明的理解和認識，下面結(jié)合【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步描述和介紹。
[0019]實施例1: 一種新型車用防護板，所述防護板的組成及含量如下，C 3% — 5%，Si5% — 8%，Mn 2% — 7%，P ( 1%，S ( 1%，余量為鐵和殘余的微量雜質(zhì)。
[0020]作為本發(fā)明的一種改進，所述防護板的組成及含量如下，C 4% — 4.5%，Si 6% — 7%，Mn 4% — 6%，P≤0.5%，S≤0.5%，余量為鐵和殘余的微量雜質(zhì)；
作為本發(fā)明的一種改進，所述防護板的組成及含量如下，C 4.5%，Si 7%，Mn 6%，P0.5%，S0.5%，余量為鐵和殘余的微量雜質(zhì)。
[0021]實施例2:—種新型車用防護板的加工方法，所述方法包括以下步驟，I)材料準備和確認，確認無誤后送入加熱爐進行加熱，2)將準備卷板存放在機器上；3)上卷開卷；4)引頭、校平，5)沖洗，6)廢料收取，7)出料、翻轉(zhuǎn)，8)成品檢驗包裝；所述步驟2中機器的線速度為≤15mm/min ;所述步驟I中加熱爐中的溫度為800°C~1150°C，防護板出爐后在1000°C以上大立輥高壓水除磷，經(jīng)粗軋機組軋制，進入精軋機前除鱗箱去除粗軋過程中產(chǎn)生的氧化鐵皮，然后精軋機組軋制，進行層流冷卻后，由卷取機卷成鋼卷，控軋溫度；所述步驟I中終軋溫度設(shè)定為700°C~800°C，卷取溫度500°C~580°C。
[0022]需要說明的是上述實施例，并非用來限定本發(fā)明的保護范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換 或替代均落入本發(fā)明權(quán)利要求所保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型車用防護板，其特征在于，所述防護板的組成及含量如下，C 3% — 5%，Si5% — 8%，Mn 2% — 7%，P ( 1%，S ( 1%，余量為鐵和殘余的微量雜質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用防護板，其特征在于，所述防護板的組成及含量如下，C 4%—4.5%, Si 6%—7%, Mn 4% — 6%，P≤0.5%, S≤0.5%，余量為鐵和殘余的微量雜質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型車用防護板，其特征在于，所述方法包括以下步驟，I)材料準備和確認，確認無誤后送入加熱爐進行加熱，2)將準備卷板存放在機器上；3)上卷開卷；4)引頭、校平，5)沖洗，6)廢料收取，7)出料、翻轉(zhuǎn)，8)成品檢驗包裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型車用防護板，其特征在于，所述步驟2中機器的線速度為^ 15mm/min0
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型車用防護板，其特征在于，所述步驟I中加熱爐中的溫度為800°C~1150°C，防護板出爐后在1000°C以上大立輥高壓水除磷，經(jīng)粗軋機組軋制，進入精軋機前除鱗箱去除粗軋過程中產(chǎn)生的氧化鐵皮，然后精軋機組軋制，進行層流冷卻后，由卷取機卷成鋼卷，控軋溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型車用防護板，其特征在于，所述步驟I中終軋溫度設(shè)定為700 V~800 V，卷取溫度500 V~580 V。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型車用防護板，其特征在于，所述防護板的組成及含量如下，C 4.5%，Si 7% ，Mn 6%，P0.5%，S0.5%，余量為鐵和殘余的微量雜質(zhì)。
【文檔編號】C22C37/10GK104032211SQ201410292177
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】朱濱 申請人:靖江市新程汽車零部件有限公司