一種低碳合金鑄鋼橋殼及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了這樣一種低碳合金鑄鋼橋殼及其制造方法，先將重量份為10的低碳鋼回爐料投入到爐中熔煉成鋼水，再投入重量份為55的低碳鋼回爐料和重量份為30的低碳廢鋼，待爐料熔化后，第一次加入除渣劑排渣，再加重量份為0.42的鉻鐵、重量份為0.33的鉬鐵、重量份為0.14的釩鐵，待爐料熔化后，再投入重量份為0.93的生鐵、重量份為0.6的中碳錳鐵、重量份為0.6的硅鐵熔化后，第二次加入除渣劑排渣；將熔煉溫度升高至1640℃-1650℃后出鋼，出鋼前將0.03-0.04份的硅鋇鋁合金投入中頻爐中預(yù)脫氧，然后將0.1-0.12份的鋁線投入鋼水包內(nèi)進(jìn)行終脫氧，并停止加熱，最后向鋼水包內(nèi)沖入鋼水，進(jìn)行澆注，澆注前先向鋼水包中第三次投入除渣劑排渣；然后對(duì)鑄件進(jìn)行熱處理，熱處理為調(diào)質(zhì)處理。
【專利說明】一種低碳合金鑄鋼橋殼及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種低碳合金鑄鋼橋殼，本發(fā)明還涉及一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]縱觀國(guó)內(nèi)外中重型載重汽車橋殼，其結(jié)構(gòu)分為整體式和可分式，而整體式又分為整體鑄造式、鋼板沖壓焊接式和鋼管擴(kuò)張式，其中整體鑄造式所用的材質(zhì)一般為QT500-7、ZG310-570、ZG270-500、ZG25Mn、ZG40Cr、日本 JIS 65102(1991)標(biāo)準(zhǔn)中的 SCW550 等，較適用于在路況較好的情況下使用，但較不適合在路況條件惡劣的情況下使用，尤其較不適用于礦區(qū)運(yùn)輸，易造成汽車橋殼體前期失效；又由于，隨著用戶對(duì)整車舒適性和安全性要求的進(jìn)一步提高，橋殼與整車的連接機(jī)構(gòu)發(fā)生了較大變化，不純粹是板簧處承重的聯(lián)接要求，還要有空氣懸掛、避振機(jī)構(gòu)、懸架系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)的聯(lián)接接口，而此聯(lián)接接口機(jī)構(gòu)形狀復(fù)雜，強(qiáng)度要求高，連鑄在橋殼上較困難，所以一般采用焊接在橋殼上，因此，對(duì)橋殼的焊接性要求較高，同時(shí)，面對(duì)油價(jià)不斷攀升和國(guó)家對(duì)節(jié)能降耗的不斷強(qiáng)化要求，各汽車廠均在零部件輕量化方面下大力氣研究和實(shí)施，而橋殼作為重要零部件，是重要的輕量化對(duì)象，而要在保證性能的前提下要進(jìn)行輕量化減重，其中有效的手段是提高材料的性能。中國(guó)專利CN102212755B公開了這樣一種低合金鑄鋼及其在重型載貨汽車橋殼中的應(yīng)用及所用原料和加工工藝，它包括 C:0.23-0.33%, S1:0.50-1.00%,Mn:0.90-1.40%,Cr:0.10-0.25%,Mo:0.10-0.25%, V:0.20-0.25%, P ^ 0.04%, S ^ 0.04%,殘余元素含量≤ 0.20%，其余為Fe ;其金相組織為鐵素體和珠光體組織，晶粒度為5-8級(jí)，其力學(xué)性能為抗拉強(qiáng)度≤640Mpa,屈服強(qiáng)度≤368Mpa，斷后伸長(zhǎng)率≤18.5%，雖抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度較高，但該材料存在碳當(dāng)量較高，焊接性能較差且機(jī)械性能較低等不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種高強(qiáng)度、高韌性，并具有良好的常溫、低溫沖擊韌性和焊接性能，適用于承載量大、路況差的低碳合金鑄鋼橋殼及其制造方法。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種低碳合金鑄鋼橋殼，它是由下列各元素的質(zhì)量百分含量所組成的:碳 0.18-0.24，硅 0.35-0.60，錳 1.05-1.35，磷≤ 0.030，硫≤ 0.035，鉻
0.20-0.30，鑰 0.15-0.25，釩 0.05-0.10，鎳 ^ 0.05，銅≤ 0.05，鋁 0.035-0.080，其余為鐵，金相組織為回火索氏體+鐵素體。
[0005]一種上述低碳合金鑄鋼橋殼，是由如下重量份數(shù)的原料組成:低碳鋼回爐料64-67份，低碳廢鋼30-33份，鉻鐵0.40-0.45份，鑰鐵0.32-0.34份，釩鐵0.13-0.15份，生鐵0.90-1.00份，中碳錳鐵0.5-0.7份，硅鐵0.5-0.7份，硅鋇鋁合金0.03-0.04份，鋁線
0.1-0.12份，其中，低碳鋼回爐料的含鐵質(zhì)量百分含量> 98%，低碳廢鋼的含鐵質(zhì)量百分含量≤98%,鉻鐵為GB/T 5683-2008標(biāo)準(zhǔn)中的FeCr55C0.25，鑰鐵為GB/T 3649-2008標(biāo)準(zhǔn)中的FeMo60-A，釩鐵為GB/T 4139-2004標(biāo)準(zhǔn)中的FeV50_A，生鐵為GB/T 718-2005標(biāo)準(zhǔn)中的Z18,中碳錳鐵為GB/T 3795-2006標(biāo)準(zhǔn)中的FeMn78C2.0，硅鐵為GB/T 2272-2009標(biāo)準(zhǔn)中的FeSi75A10.5-B，硅鋇鋁合金為 YB/T 066-2008 標(biāo)準(zhǔn)中的 FeA130Ba6Si20。
[0006]一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法，包括鑄造和熱處理過程，所述鑄造過程包括以下步驟:
[0007](I).先將重量份為10的低碳鋼回爐料投入到中頻爐中熔煉成鋼水，再投入重量份為55的低碳鋼回爐料和重量份為30的低碳廢鋼，待爐料熔化后，第一次加入除渣劑排渣，再加重量份為0.42的鉻鐵、重量份為0.33的鑰鐵、重量份為0.14的釩鐵，待爐料熔化后，再投入重量份為0.93的生鐵、重量份為0.6的中碳錳鐵、重量份為0.6的硅鐵熔化后，第二次加入除渣劑排渣；
[0008](2).將熔煉溫度升高至1640°C -1650°C后出鋼，出鋼前I分鐘將0.03-0.04份的硅鋇鋁合金投入中頻爐中預(yù)脫氧，然后將0.1-0.12份的鋁線投入鋼水包內(nèi)進(jìn)行終脫氧，并停止中頻加熱，最后向鋼水包內(nèi)沖入鋼水，進(jìn)行澆注，澆注前先向鋼水包中第三次投入除渣劑排渣；
[0009]所述熱處理過程為調(diào)質(zhì)處理: [0010]①淬火處理:先關(guān)閉爐門并將空爐升溫至920°C，打開爐門吊進(jìn)已澆注成型的橋殼體，關(guān)閉爐門先連續(xù)注入甲醇，待爐內(nèi)溫度恢復(fù)至840°C時(shí)連續(xù)注入航空煤油，在爐內(nèi)溫度繼續(xù)升高至910-930°C溫度下，爐內(nèi)碳勢(shì)保護(hù)氣氛達(dá)到0.22%時(shí)，橋殼體在爐內(nèi)保溫3小時(shí)，然后爐內(nèi)溫度降低至870-890°C溫度，再保溫25分鐘后，停止注入甲醇和航空煤油，打開爐門吊出橋殼體，將整件橋殼體浸入至5%-8%的有機(jī)淬火液中冷卻15分鐘以上，并不斷攪拌淬火液，然后吊出橋殼體；
[0011]②回火:將淬火后的橋殼體置于溫度在660-680°C的電阻爐內(nèi)，保溫3小時(shí)，然后將整件橋殼體浸入到5%-8%的有機(jī)淬火液中冷卻15分鐘以上，并不斷攪拌淬火液，然后吊出橋殼體；
[0012]橋殼體調(diào)質(zhì)完成后，經(jīng)15分鐘拋丸處理。
[0013]在所述第二次加入除渣劑排渣后，從中頻爐內(nèi)鋼水中取樣分析，待鋼水樣品分析結(jié)果出來后，根據(jù)上述要求添加和調(diào)整合金含量，并進(jìn)行第二次化學(xué)成份分析，第三次化學(xué)成份光譜分析過程時(shí)間小于5分鐘。
[0014]所述澆注溫度為1560°C-1590°C。
[0015]從出鋼水至鑄件澆注完的總時(shí)間小于10分鐘。
[0016]所述甲醇含量為≥95.5%。
[0017]所述淬火液溫度為≤55°C。
[0018]所述淬火處理與回火處理的間隔時(shí)間小于4小時(shí)。
[0019]所述橋殼體經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后金相組織為回火索氏體，表面無貝氏體，脫碳層深度^ 0.32mm。
本發(fā)明的有益效果是:
[0020]1.在不增加工程車輛橋殼壁厚和截面比例的情況下，提升橋殼體的強(qiáng)度和韌性，從而提高工程車輛的載重量，延長(zhǎng)橋殼體的使用壽命。
[0021]2.在同等承載量的情況下，由于材料機(jī)械性能的提高，可起到輕量化的目的，同時(shí)橋殼鑄件厚度適當(dāng)減薄，其鑄造的熱節(jié)減少，鑄造的縮孔縮松現(xiàn)象可大為減少。[0022]3.橋殼體碳當(dāng)量CE ( 0.53%具有優(yōu)良的焊接性能?？刹煌ㄟ^特殊的處理就能施焊。
[0023]4.常溫和低溫抗沖擊性能高，橋殼體尤其適合于在路況惡劣的礦區(qū)，也可適合于高寒地區(qū)使用。
[0024]5.制造方法(包括鑄造和熱處理過程)簡(jiǎn)單，便于熔煉鋼水控制化學(xué)成份，能夠具有穩(wěn)定的金相組織，產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)氣孔、裂紋等缺陷，從而穩(wěn)定產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，保證橋殼體的使用壽命。
[0025]6.由于橋殼表面硬度在187-240HB，機(jī)加工時(shí)無需增加成本，便于加工。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實(shí)施例1
[0027]一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法，包括鑄造和熱處理過程，所述鑄造過程包括以下步驟:
[0028]⑴.先將重量份為10的低碳鋼回爐料投入到中頻爐中熔煉成鋼水，再投入重量份為55的低碳鋼回爐料和重量份為30的低碳廢鋼，待爐料熔化后，第一次加入除渣劑排渣，再加重量份為0.42的鉻鐵、重量份為0.33的鑰鐵、重量份為0.14的釩鐵，待爐料熔化后，再投入重量份為0.93的生鐵、重量份為0.6的中碳錳鐵、重量份為0.6的硅鐵熔化后，第二次加入除渣劑排洛，在所述第一次加入除渣劑排渣后，從中頻爐內(nèi)鋼水中取樣分析，待鋼水樣品分析結(jié)果出來后，根據(jù)上述要求添加和調(diào)整合金含量，并進(jìn)行第二次化學(xué)成份分析，第二次化學(xué)成份光譜分析過程時(shí)間小于5分鐘；
[0029](2).將熔煉溫度升高至1640°C -1650°C后出鋼，出鋼前I分鐘將0.03-0.04份的硅鋇鋁合金投入中頻爐中預(yù)脫氧，然后將0.1-0.12份的鋁線投入鋼水包內(nèi)進(jìn)行終脫氧，并停止中頻加熱，最后向鋼水包內(nèi)沖入鋼水，進(jìn)行澆注，澆注前先向鋼水包中第三次投入除渣劑排渣，澆注溫度為1560°C _1590°C，從出鋼水至鑄件澆注完的總時(shí)間小于10分鐘；
[0030]所述熱處理過程為調(diào)質(zhì)處理:
[0031]①淬火處理:先關(guān)閉爐門并將空爐升溫至920°C，打開爐門吊進(jìn)已澆注成型的橋殼體，關(guān)閉爐門先連續(xù)注入含量為≥95.5%的甲醇，待爐內(nèi)溫度恢復(fù)至840°C時(shí)連續(xù)注入航空煤油，在爐內(nèi)溫度繼續(xù)升高至910-930°C溫度下，爐內(nèi)碳勢(shì)保護(hù)氣氛達(dá)到0.22%時(shí)，橋殼體在爐內(nèi)保溫3小時(shí)，然后爐內(nèi)溫度降低至870-890°C溫度，再保溫25分鐘后，停止注入甲醇和航空煤油，打開爐門吊出橋殼體，將整件橋殼體浸入至5%-8%的有機(jī)淬火液中冷卻15分鐘以上，并不斷攪拌淬火液，淬火液溫度為<≤ 55°C，然后吊出橋殼體；
[0032]②回火:將淬火后的橋殼體置于溫度在660-680°C的電阻爐內(nèi)，保溫3小時(shí)，然后將整件橋殼體浸入到5%-8%的有機(jī)淬火液中冷卻15分鐘以上，并不斷攪拌淬火液，然后吊出橋殼體，淬火處理與回火處理的間隔時(shí)間小于4小時(shí)；
[0033]橋殼體調(diào)質(zhì)完成后，經(jīng)15分鐘拋丸處理。
所述橋殼體經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后金相組織為回火索氏體，表面無貝氏體，脫碳層深度≤ 0.32mm。
[0034]其中，所用原料按重量份計(jì)，為:低碳鋼回爐料64-67份，低碳廢鋼30_33份，鉻鐵0.40-0.45 份，鑰鐵0.32-0.34 份，釩鐵 0.13-0.15 份，生鐵 0.90-1.00 份，中碳錳鐵 0.5-0.7份，硅鐵0.5-0.7份，硅鋇鋁合金0.03-0.04份，鋁線0.1-0.12份，其中，低碳鋼回爐料的含鐵質(zhì)量百分含量> 98%，低碳廢鋼的含鐵質(zhì)量百分含量> 98%，鉻鐵為GB/T 5683-2008標(biāo)準(zhǔn)中的 FeCr55C0.25，鑰鐵為 GB/T 3649-2008 標(biāo)準(zhǔn)中的 FeMo60_A，釩鐵為 GB/T 4139-2004標(biāo)準(zhǔn)中的FeV50-A，生鐵為GB/T 718-2005標(biāo)準(zhǔn)中的Z18，中碳錳鐵為GB/T 3795-2006標(biāo)準(zhǔn)中的FeMn78C2.0，硅鐵為GB/T 2272-2009標(biāo)準(zhǔn)中的FeSi75A10.5-B，硅鋇鋁合金為YB/T066-2008 標(biāo)準(zhǔn)中的 FeA130Ba6Si20。
[0035]所得低碳合金鑄鋼橋殼中以下各元素的質(zhì)量百分含量分別為:碳0.22%，硅
0.40%, Ml.07%,磷 0.024% ,硫 0.016%，鉻 0.22% ,鑰 0.16%，釩 0.06%,鎳 0.024%,銅0.039%，鋁0.052%，其余為鐵。
[0036]經(jīng)檢測(cè)，其機(jī)械性能為抗拉強(qiáng)度718Mpa，屈服強(qiáng)度609Mpa，斷后伸長(zhǎng)率23.5%，斷面收縮率52%，V型缺口沖擊試驗(yàn)(_20°C)沖擊吸收功為36.44J0橋殼體表面無完全脫碳層，部分脫碳層深度為0.16mm,金相組織為回火索氏體+鐵素體，表面無貝氏體，晶粒度8級(jí)，碳當(dāng)量CE=0.491%。由此可見，本實(shí)施例的材料機(jī)械性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)明目標(biāo)。
[0037]有機(jī)淬火液為THIF-502水溶性有機(jī)淬火劑，供應(yīng)商是煙臺(tái)恒鑫化工科技有限公司。
實(shí)施例2
[0038]利用實(shí)施例1中的 工藝所得低碳合金鑄鋼橋殼中以下各元素的質(zhì)量百分含量分別為:碳 0.18%，硅 0.35%，錳 L 05%，磷 0.025%，硫 0.023%，鉻 0.30%，鑰 0.25%,釩 0.10%，鎳 0.05%，銅 0.05%，鋁 0.080%，其余為鐵。
[0039]經(jīng)檢測(cè)，其機(jī)械性能為抗拉強(qiáng)度725Mpa，屈服強(qiáng)度618Mpa，斷后伸長(zhǎng)率23%，斷面收縮率48.5%，V型缺口沖擊試驗(yàn)(_20°C)沖擊吸收功為35.67J。橋殼體表面無完全脫碳層，部分脫碳層深度為0.15mm,金相組織為回火索氏體+鐵素體，表面無貝氏體，晶粒度8級(jí)，碳當(dāng)量CE=0.514%。由此可見，實(shí)施例的材料機(jī)械性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)明目標(biāo)。
[0040]其余同實(shí)施例1。
實(shí)施例3
[0041]利用實(shí)施例1中的工藝所得低碳合金鑄鋼橋殼中以下各元素的質(zhì)量百分含量分別為:碳 0.24%，硅 0.60%，錳 L 35%，磷 0.030%，硫 0.035%，鉻 0.20%，鑰 0.15%,釩 0.05%，鎳 0.024%，銅 0.026%，鋁 0.035%，其余為鐵。
[0042]經(jīng)檢測(cè)，其機(jī)械性能為抗拉強(qiáng)度720Mpa，屈服強(qiáng)度612Mpa，斷后伸長(zhǎng)率23.2%，斷面收縮率50%，V型缺口沖擊試驗(yàn)(_20°C)沖擊吸收功為35.98J。橋殼體表面無完全脫碳層，部分脫碳層深度為0.14mm,金相組織為回火索氏體+鐵素體，表面無貝氏體，晶粒度8級(jí)，碳當(dāng)量CE=0.509%。由此可見，實(shí)施例的材料機(jī)械性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)明目標(biāo)。
[0043]其余同實(shí)施例1。
【權(quán)利要求】
1.一種低碳合金鑄鋼橋殼，其特征在于它是由下列各元素的質(zhì)量百分含量所組成的:碳 0.18-0.24，硅 0.35-0.60，錳 1.05-1.35，磷(0.030，硫(0.035，鉻 0.20-0.30，鑰0.15-0.25，釩 0.05-0.10，鎳 < 0.05，銅< 0.05，鋁 0.035-0.080，其余為鐵，金相組織為回火索氏體+鐵素體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低碳合金鑄鋼橋殼，其特征在于是由如下重量份數(shù)的原料組成:低碳鋼回爐料64-67份，低碳廢鋼30-33份，鉻鐵0.40-0.45份，鑰鐵0.32-0.34份，釩鐵0.13-0.15份，生鐵0.90-1.00份，中碳錳鐵0.5-0.7份，硅鐵0.5-0.7份，硅鋇鋁合金0.03-0.04份，鋁線0.1-0.12份，其中，低碳鋼回爐料的含鐵質(zhì)量百分含量> 98%，低碳廢鋼的含鐵質(zhì)量百分含量> 98%，鉻鐵為GB/T 5683-2008標(biāo)準(zhǔn)中的FeCr55C0.25，鑰鐵為 GB/T 3649-2008 標(biāo)準(zhǔn)中的 FeMo60_A，釩鐵為 GB/T 4139-2004 標(biāo)準(zhǔn)中的 FeV50_A，生鐵為GB/T 718-2005標(biāo)準(zhǔn)中的Z18，中碳錳鐵為GB/T 3795-2006標(biāo)準(zhǔn)中的FeMn78C2.0，硅鐵為GB/T 2272-2009標(biāo)準(zhǔn)中的FeSi75A10.5-B,硅鋇鋁合金為YB/T 066-2008標(biāo)準(zhǔn)中的FeA130Ba6Si20。
3.一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法，其特征在于所述制造方法包括鑄造和熱處理過程，所述鑄造過程包括以下步驟: (1).先將重量份為10的低碳鋼回爐料投入到中頻爐中熔煉成鋼水，再投入重量份為55的低碳鋼回爐料和重量份為30的低碳廢鋼，待爐料熔化后，第一次加入除渣劑排渣，再加重量份為0.42的鉻鐵、重量份為0.33的鑰鐵、重量份為0.14的釩鐵，待爐料熔化后，再投入重量份為0.93的生鐵、重量份為0.6的中碳錳鐵、重量份為0.6的硅鐵熔化后，第二次加入除渣劑排渣； (2).將熔煉溫度升高至1640°C-1650°C后出鋼，出鋼前I分鐘將0.03-0.04份的硅鋇鋁合金投入中頻爐中預(yù)脫氧，然后將0.1-0.12份的鋁線投入鋼水包內(nèi)進(jìn)行終脫氧，并停止中頻加熱，最后向鋼水包內(nèi)沖入鋼水，進(jìn)行澆注，澆注前先向鋼水包中第三次投入除渣劑排渣； 所述熱處理過程為調(diào)質(zhì)處理: ①淬火處理:先關(guān)閉爐門并將空爐升溫至920°C，打開爐門吊進(jìn)已澆注成型的橋殼體，關(guān)閉爐門先連續(xù)注入甲醇，待爐內(nèi)溫度恢復(fù)至840°C時(shí)連續(xù)注入航空煤油，在爐內(nèi)溫度繼續(xù)升高至910-930°C溫度下，爐內(nèi)碳勢(shì)保護(hù)氣氛達(dá)到0.22%時(shí)，橋殼體在爐內(nèi)保溫3小時(shí)，然后爐內(nèi)溫度降低至870-890°C溫度，再保溫25分鐘后，停止注入甲醇和航空煤油，打開爐門吊出橋殼體，將整件橋殼體浸入至5%-8%的有機(jī)淬火液中冷卻15分鐘以上，并不斷攪拌淬火液，然后吊出橋殼體； ②回火:將淬火后的橋殼體置于溫度在660-680°C的電阻爐內(nèi)，保溫3小時(shí),然后將整件橋殼體浸入到5%-8%的有機(jī)淬火液中冷卻15分鐘以上，并不斷攪拌淬火液，然后吊出橋殼體； 橋殼體調(diào)質(zhì)完成后，經(jīng)15分鐘拋丸處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法，其特征在于:在所述第一次加入除渣劑排渣后，從中頻爐內(nèi)鋼水中取樣分析，待鋼水樣品分析結(jié)果出來后，根據(jù)上述要求添加和調(diào)整合金含量，并進(jìn)行第二次化學(xué)成份分析，第二次化學(xué)成份光譜分析過程時(shí)間小于5分鐘。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法，其特征在于:所述澆注溫度為 1560°C -1590°C。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法，其特征在于:從出鋼水至鑄件澆注完的總時(shí)間小于10分鐘。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法，其特征在于:所述甲醇含量為≥95.5%。
8.根據(jù)權(quán)利要求3 所述的一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法，其特征在于:所述淬火液溫度為≤55°C。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法，其特征在于:所述淬火處理與回火處理的間隔時(shí)間小于4小時(shí)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低碳合金鑄鋼橋殼的制造方法，其特征在于:所述橋殼體經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后金相組織為回火索氏體，表面無貝氏體，脫碳層深度≤ 0.32mm。
【文檔編號(hào)】C22C38/24GK104032227SQ201410243774
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】盧森加, 賴振城, 張紅艷 申請(qǐng)人:龍巖盛豐機(jī)械制造有限公司