鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)，包括模具本體和至少兩臺(tái)模溫機(jī)，模具本體上設(shè)有若干個(gè)油接口，每?jī)蓚€(gè)油接口通過(guò)內(nèi)嵌在模具本體內(nèi)的管道連通并構(gòu)成一組導(dǎo)油通路，數(shù)組導(dǎo)油通路通過(guò)外置安裝在相應(yīng)油接口上的油管串接并連接一臺(tái)模溫機(jī)從而構(gòu)成一個(gè)油路循環(huán)，每個(gè)油路循環(huán)位于模具本體內(nèi)的部分形成一個(gè)控溫區(qū)，模具本體內(nèi)設(shè)有不少于兩個(gè)控溫區(qū)。本實(shí)用新型在模具本體內(nèi)形成不少于兩個(gè)的控溫區(qū)，由不同的模溫機(jī)運(yùn)恒溫油至各自對(duì)應(yīng)的控溫區(qū)內(nèi)對(duì)模具及鑄件進(jìn)行恒溫加熱，當(dāng)鑄件變形時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整各控溫區(qū)的溫度差異來(lái)控制鑄件的冷卻收縮，減少鑄件的變形，保證鑄件的鑄造質(zhì)量。本實(shí)用新型可應(yīng)用于鎂合金車門壓鑄件鑄造。
【專利說(shuō)明】鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓鑄模具，特別是涉及一種鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，絕大多數(shù)的車門框架都是由沖壓成型的鈑金件，具有制造困難、工序多、工藝復(fù)雜等不利因素。因此國(guó)內(nèi)外的技術(shù)人員希望采用鎂合金壓鑄成型的制造手段來(lái)生產(chǎn)鋁合金車門框架。鎂合金車門框架壓鑄件是特大型薄壁件，車門框架外形尺寸較大，壁厚僅2mm，鑄件單件重不足3kg，是特大的汽車壓鑄薄壁零部件。由于采用了鎂合金材料，鎂液比鋁液更容易氧化，并且模具龐大，模具溫度對(duì)鑄件的成型、尺寸、變形有很大的影響，這對(duì)模具的溫度控制系統(tǒng)提出了新的要求。而一般的運(yùn)水，只能冷卻模具，而不能有效控制模具不同區(qū)域的溫度，當(dāng)鑄件變形較大時(shí)，往往不可控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種保證產(chǎn)品成型質(zhì)量的鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)，包括模具本體和至少兩臺(tái)模溫機(jī)，所述模具本體上設(shè)有若干個(gè)油接口，每?jī)蓚€(gè)油接口通過(guò)內(nèi)嵌在模具本體內(nèi)的管道連通并構(gòu)成一組導(dǎo)油通路，數(shù)組導(dǎo)油通路通過(guò)外置安裝在相應(yīng)油接口上的油管串接并連接一臺(tái)模溫機(jī)從而構(gòu)成一個(gè)油路循環(huán)，每個(gè)油路循環(huán)位于模具本體內(nèi)的部分形成一個(gè)控溫區(qū)，所述模具本體內(nèi)設(shè)有不少于兩個(gè)控溫區(qū)。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油接口與油管為可拆卸連接。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述每個(gè)控溫區(qū)內(nèi)均設(shè)有熱電偶傳感器，所述熱電偶傳感器安裝在模具本體內(nèi)的鑲塊中，所述熱電偶傳感器與模溫機(jī)的控制單元信號(hào)連接。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，構(gòu)成所述每個(gè)控溫區(qū)的導(dǎo)油通路的相應(yīng)油接口位于模具本體的同側(cè)。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述模溫機(jī)有兩臺(tái)，所述模具本體內(nèi)有四個(gè)控溫區(qū)，每?jī)蓚€(gè)控溫區(qū)以并聯(lián)的方式連接一臺(tái)模溫機(jī)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)模溫機(jī)和多組導(dǎo)油通路構(gòu)成油路循環(huán)，從而在模具本體內(nèi)形成不少于兩個(gè)的控溫區(qū)，由不同的模溫機(jī)運(yùn)恒溫油至各自對(duì)應(yīng)的控溫區(qū)內(nèi)對(duì)模具及鑄件進(jìn)行恒溫加熱，當(dāng)鑄件變形時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整各控溫區(qū)的溫度差異來(lái)控制鑄件的冷卻收縮，減少鑄件的變形，保證鑄件的鑄造質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型一種控溫方式的示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型另一種控溫方式的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示的一種鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)，包括模具本體1，模具本體I上的左側(cè)和右側(cè)設(shè)有若干個(gè)油接口 2，每一側(cè)的其中兩個(gè)油接口通過(guò)內(nèi)嵌在模具本體I內(nèi)的管道連通并構(gòu)成一組導(dǎo)油通路，其中一個(gè)油接口作為入口，相對(duì)應(yīng)的另一個(gè)油接口作為出口。在本實(shí)施例中，每三組導(dǎo)油通路通過(guò)外置安裝在相應(yīng)油接口上的油管3串接并連接一臺(tái)模溫機(jī)從而構(gòu)成一個(gè)油路循環(huán)。在油路循環(huán)中加入恒溫油后，每個(gè)油路循環(huán)位于模具本體I內(nèi)的部分即形成一個(gè)控溫區(qū)。根據(jù)產(chǎn)品的形狀特點(diǎn)，本實(shí)施例中的模具本體I內(nèi)設(shè)有四個(gè)控溫區(qū)，分別位于模具本體I內(nèi)左上、左下、右上和右下的位置。為了控溫區(qū)及油路循環(huán)的合理布置，構(gòu)成每個(gè)控溫區(qū)的導(dǎo)油通路的相應(yīng)油接口位于模具本體I的一側(cè)。
[0016]在本實(shí)施例中，模溫機(jī)有三臺(tái)，分別為第一模溫機(jī)5、第二模溫機(jī)6和第三模溫機(jī)7，其中，模具本體I內(nèi)左上和右上的兩個(gè)控溫區(qū)以并聯(lián)的方式連接在第一模溫機(jī)5上，該兩個(gè)控溫區(qū)的油路走向?yàn)閳D中虛線部分，左下和右下的兩個(gè)控溫區(qū)以并聯(lián)的方式連接在第二模溫機(jī)6上，該兩個(gè)控溫區(qū)的油路走向?yàn)閳D中細(xì)實(shí)線部分。同時(shí)，圖中粗實(shí)線部分為模具本體I中的套板部分的油路循環(huán)，該油路循環(huán)連接在第三模溫機(jī)7上。
[0017]在鑄造開(kāi)始時(shí)，模具本體處于室溫狀態(tài)，油路循環(huán)都是給模具本體加溫，一直加溫到設(shè)定溫度，這能快速提高鑲塊溫度，在鎂合金壓鑄中，能減少熱模時(shí)間；在壓鑄過(guò)程中，往往水尾位置溫度較低，但通過(guò)恒溫機(jī)的加熱，使其一直保持在一個(gè)高溫狀態(tài)下，有利于填充成型，減少冷隔；當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)較大變形時(shí)，可以通過(guò)不同控溫區(qū)的溫度差異，改變鑄件的冷卻收縮，減少鑄件的變形，保證鑄件的鑄造質(zhì)量。
[0018]優(yōu)選的，油接口 2與油管3為可拆卸連接。因此還可以改動(dòng)各油接口 2的串接方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的控溫要求。如圖2所示，第一模溫機(jī)5控制的兩個(gè)溫控區(qū)分別減少了一組導(dǎo)油通路的接入(隱藏未接入的導(dǎo)油通路油路及套板部分油路循環(huán))，改變了控溫區(qū)內(nèi)不同位置的溫度差異，改變鑄件的冷卻收縮，減少鑄件的變形。如圖3所示，將原左下控溫區(qū)的一組導(dǎo)油通路并入原左上控溫區(qū)且由第一模溫機(jī)5供油加熱(隱藏套板部分油路循環(huán))，通過(guò)與左下控溫區(qū)的溫度差異，改變鑄件的冷卻收縮，減少鑄件的變形，保證鑄件的鑄造質(zhì)量。
[0019]優(yōu)選的，每個(gè)控溫區(qū)內(nèi)均設(shè)有熱電偶傳感器4，熱電偶傳感器4安裝在模具本體I內(nèi)關(guān)鍵區(qū)域的鑲塊中，與模溫機(jī)的控制單元信號(hào)連接。在模溫機(jī)上設(shè)置需要的溫度值后，模溫機(jī)就會(huì)對(duì)恒溫油進(jìn)行加熱或者冷卻，直到熱電偶傳感器4探測(cè)到的溫度與設(shè)置的溫度一致。這樣，就實(shí)現(xiàn)了模具溫度的可控。
[0020]以上所述只是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)，包括模具本體(I)和至少兩臺(tái)模溫機(jī)，其特征在于:所述模具本體(I)上設(shè)有若干個(gè)油接口(2)，每?jī)蓚€(gè)油接口(2)通過(guò)內(nèi)嵌在模具本體(I)內(nèi)的管道連通并構(gòu)成一組導(dǎo)油通路，數(shù)組導(dǎo)油通路通過(guò)外置安裝在相應(yīng)油接口(2)上的油管(3)串接并連接一臺(tái)模溫機(jī)從而構(gòu)成一個(gè)油路循環(huán)，每個(gè)油路循環(huán)位于模具本體(I)內(nèi)的部分形成一個(gè)控溫區(qū)，所述模具本體(I)內(nèi)設(shè)有不少于兩個(gè)控溫區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于:所述油接口(2)與油管(3)為可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于:所述每個(gè)控溫區(qū)內(nèi)均設(shè)有熱電偶傳感器(4)，所述熱電偶傳感器(4)安裝在模具本體(I)內(nèi)的鑲塊中，所述熱電偶傳感器(4)與模溫機(jī)的控制單元信號(hào)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于:構(gòu)成所述每個(gè)控溫區(qū)的導(dǎo)油通路的相應(yīng)油接口(2)位于模具本體(I)的同側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鎂合金車門壓鑄模具的溫度控制系統(tǒng)，其特征在于:所述模溫機(jī)有兩臺(tái)，所述模具本體(I)內(nèi)有四個(gè)控溫區(qū)，每?jī)蓚€(gè)控溫區(qū)以并聯(lián)的方式連接一臺(tái)模溫機(jī)。
【文檔編號(hào)】B22D17/32GK203679232SQ201320893090
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】梁振進(jìn), 莫志好, 黃志敏 申請(qǐng)人:廣州市型腔模具制造有限公司