柴油機前端箱體滑油腔砂芯成型工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種前端箱體滑油腔砂芯成型工裝，包括中間砂芯成型工裝和最終整體砂芯成型工裝，中間砂芯成型工裝包括矩形框架和中間砂芯底板，最終整體砂芯成型工裝的兩塊縱向邊板、兩塊端面橫板拼接成矩形框架，底板通過數(shù)塊定位塊嵌裝在矩形框架下側(cè)，中間橫板兩端卡在縱向邊板中。成型方法包括以下步驟：1）預(yù)制中間砂芯，2）中間砂芯定位，3）拼裝最終整體砂芯成型工裝，4）前端箱體滑油腔砂芯最終成型。本實用新型將柴油機前端箱體滑油腔砂芯的分體式結(jié)構(gòu)改為整體式結(jié)構(gòu)，使得前端箱體的滑油腔砂芯長度尺寸和垂直度公差符合要求，提高了柴油機前端箱體的成品率，方便了造型及配模過程。
【專利說明】柴油機前端箱體滑油腔砂芯成型工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鑄造箱體模型所用砂芯的成型工裝，特別涉及一種用于柴油機前端箱體滑油腔成型的砂芯工裝，屬于鑄造模具【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著柴油機新機型朝著輕量化、大功率化、模塊化方向發(fā)展，將眾多功能集成為一體化的柴油機前端箱體呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)復(fù)雜、薄壁的特點，尤其是柴油機前端箱體的滑油腔壁薄、腔體形狀復(fù)雜導(dǎo)致滑油腔砂芯制作困難?，F(xiàn)有的柴油機前端箱體滑油腔砂芯采用分體式結(jié)構(gòu)，砂芯沿縱向分成三段砂芯依次拼接，通過穿過三段砂芯的長拉桿拼接成整體。這種拼接結(jié)構(gòu)的滑油腔砂芯長度尺寸和垂直度公差均不易控制，在前端箱體機加工時，經(jīng)常出現(xiàn)前端箱體內(nèi)兩空腔之間壁厚貫通、外部法蘭口加工不到等諸多問題，導(dǎo)致柴油機前端箱體報廢率很高，生產(chǎn)成本大大提高，生產(chǎn)效率受到嚴重影響。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種整體式的柴油機前端箱體滑油腔砂芯成型工裝，使前端箱體的滑油腔砂芯長度尺寸和垂直度公差符合要求，提高柴油機前端箱的成品合格率。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]一種前端箱體滑油腔砂芯成型工裝，包括脫落式中間砂芯成型工裝和拆卸式最終整體砂芯成型工裝，所述脫落式中間砂芯成型工裝包括整體矩形框架和嵌裝在整體矩形框架下側(cè)的中間砂芯底板，所述中間砂芯底板上開有與中間砂芯的預(yù)埋芯頭形狀相配的數(shù)個異形沉孔，在數(shù)個異形沉孔的距離中間設(shè)有底板圓孔；所述拆卸式最終整體砂芯成型工裝包括底板、兩側(cè)的縱向邊板、兩端的端面橫板以及中間橫板，所述縱向邊板內(nèi)側(cè)制有與前端箱體滑油腔砂芯縱向形狀相配的數(shù)根凸條，兩塊縱向邊板、兩塊端面橫板分別通過縱向邊板兩端的第一橫向卡槽拼接成矩形框架，底板通過數(shù)塊定位塊嵌裝在矩形框架下側(cè)，所述矩形框架兩端分別通過數(shù)根橫穿過縱向邊板兩端的緊固件夾緊連接，中間橫板兩端卡在兩塊縱向邊板內(nèi)側(cè)面中間的第二橫向卡槽中。
[0006]本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
[0007]前述的前端箱體滑油腔砂芯成型工裝，其中所述中間橫板成L形，L形的水平板抵靠在底板上，L形的垂直板分成數(shù)塊垂直板分塊，所述數(shù)塊垂直板分塊拼合成的矩形垂直板中開有與中間砂芯形狀相配的數(shù)個異形孔，在數(shù)個異形孔的距離中間設(shè)有中間橫板圓孔，垂直板兩端卡在兩塊縱向邊板內(nèi)側(cè)面中間的第二橫向卡槽中。
[0008]前述的前端箱體滑油腔砂芯成型工裝，其中所述整體矩形框架一端設(shè)有上板，所述上板一側(cè)抵靠在對應(yīng)的端面橫板內(nèi)側(cè)面上側(cè)。
[0009]本實用新型的前端箱體滑油腔砂芯成型工裝將現(xiàn)有三段砂芯的柴油機前端箱體滑油腔砂芯的分體式結(jié)構(gòu)改為整體式結(jié)構(gòu)，使得前端箱體的滑油腔砂芯長度尺寸和垂直度公差符合要求，提高了柴油機前端箱體的成品率，方便了造型及配模過程。
[0010]本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是前端箱體滑油腔砂芯的主視圖；
[0012]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0013]圖3是本實用新型脫落式中間砂芯成型工裝的俯視圖；
[0014]圖4是圖4的B-B剖視圖；
[0015]圖5是本實用新型拆卸式最終整體砂芯成型工裝的俯視圖；
[0016]圖6是圖5的C-C局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖1和圖2所示，前端箱體滑油腔砂芯I的長度達I米以上，其中間部分的腔體橫截面形狀復(fù)雜，現(xiàn)有技術(shù)無法制成整體式的前端箱體滑油腔砂芯I。
[0019]本實用新型包括脫落式中間砂芯成型工裝3和拆卸式最終整體砂芯成型工裝4，如圖3和圖4所示，脫落式中間砂芯成型工裝3包括整體矩形框架31和嵌裝在整體矩形框架下側(cè)的中間砂芯底板32，所述中間砂芯底板32上開有與中間砂芯形狀相配的數(shù)個異形沉孔321，在數(shù)個異形沉孔321的距離中間設(shè)有底板圓孔322。中間砂芯底板32也可采用多塊底板分塊323拼成的矩形結(jié)構(gòu)。
[0020]如圖5和圖6所示，拆卸式最終整體砂芯成型工裝4包括底板41、兩側(cè)的縱向邊板42、兩端的端面橫板43以及中間橫板44，縱向邊板42外側(cè)帶有數(shù)根豎筋421，以提高其強度?？v向邊板42內(nèi)側(cè)制有與前端箱體滑油腔砂芯縱向形狀相配的兩根凸條422，兩塊縱向邊板42、兩塊端面橫板43分別通過縱向邊板42兩端的第一橫向卡槽423拼接成矩形框架，底板41通過數(shù)塊定位塊411嵌裝在矩形框架下側(cè)，矩形框架兩端通過共4根橫穿過縱向邊板兩端的緊固螺桿螺母組45夾緊連接。
[0021]中間橫板44成L形，L形的水平板441抵靠底板41上，L形的垂直板442分成數(shù)塊垂直板分塊，所述數(shù)塊垂直板分塊拼合成成矩形的垂直板442中開有與中間砂芯形狀相配的2個異形孔，在2個異形孔的距離中間設(shè)有中間橫板圓孔443，垂直板442兩端分別卡在兩塊縱向邊板42中間的第二橫向卡槽424中。整體矩形框架一端設(shè)有上板46，所述上板46 —側(cè)抵靠在對應(yīng)的端面橫板43內(nèi)側(cè)面上側(cè)。
[0022]采用本實用新型制成前端箱體滑油腔砂芯的過程包括以下步驟:
[0023]I)預(yù)制中間砂芯11
[0024]將直徑大于鋼管直徑2?3_鋁合金棒插入脫落式中間砂芯成型工裝3內(nèi)，鋁合金棒下端插進工裝底板上的定位圓孔321中；用呋喃樹脂自硬砂填滿脫落式中間砂芯成型工裝3的空腔制好中間砂芯11 ;所述中間砂芯11成型固化后，取出鋁合金棒，將脫落式中間砂芯成型工裝工裝翻轉(zhuǎn)180°，中間砂芯11自行脫落，并拆除由數(shù)塊底板分塊322拼裝而成的中間砂芯底板32，在中間砂芯11外表面刷上涂料，完成中間砂芯11制作；[0025]2)中間砂芯11定位
[0026]將中間砂芯11定位在中間橫板44背離上板46 —側(cè)的側(cè)面上，中間砂芯11 一側(cè)的凸管111嵌入中間橫板圓孔443中，將裝好中間砂芯11的中間橫板44定位在底板41上，然后將外周面上布滿多個排氣孔的鋼管2水平穿過中間砂芯11的凸管111，支撐在凸管111中的鋼管2既可排氣，又可提高前端箱體滑油腔砂芯I的強度。
[0027]3)拼裝拆卸式最終整體砂芯成型工裝
[0028]將兩塊縱向邊板42、兩塊端面橫板43定位在底板上，通過4根橫穿過縱向邊板42兩端的緊固件將兩塊縱向邊板42、兩塊端面橫板43夾緊拼裝連接成矩形框架，鋼管2兩端面分別抵靠在端面橫板43內(nèi)側(cè)面上。
[0029]4)前端箱體滑油腔砂芯I最終成型
[0030]在拆卸式最終整體砂芯成型工裝4的空腔內(nèi)填入呋喃樹脂自硬砂，在前端箱體滑油腔砂芯成型固化后，拆除矩形框架，分塊拆除中間橫板44的垂直板分塊，取出前端箱體滑油腔砂芯，在前端箱體滑油腔砂芯I外表面刷上涂料，完成前端箱體滑油腔砂芯I的制作。
[0031]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種前端箱體滑油腔砂芯成型工裝，其特征在于:包括脫落式中間砂芯成型工裝和拆卸式最終整體砂芯成型工裝，所述脫落式中間砂芯成型工裝包括整體矩形框架和嵌裝在整體矩形框架下側(cè)的中間砂芯底板，所述中間砂芯底板上開有與中間砂芯的預(yù)埋芯頭形狀相配的數(shù)個異形沉孔，在數(shù)個異形沉孔的距離中間設(shè)有底板圓孔；所述拆卸式最終整體砂芯成型工裝包括底板、兩側(cè)的縱向邊板、兩端的端面橫板以及中間橫板，所述縱向邊板內(nèi)側(cè)制有與前端箱體滑油腔砂芯縱向形狀相配的數(shù)根凸條，兩塊縱向邊板、兩塊端面橫板分別通過縱向邊板兩端的第一橫向卡槽拼接成矩形框架，底板通過數(shù)塊定位塊嵌裝在矩形框架下側(cè)，所述矩形框架兩端分別通過數(shù)根橫穿過縱向邊板兩端的緊固件夾緊連接，中間橫板兩端卡在兩塊縱向邊板內(nèi)側(cè)面中間的第二橫向卡槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的前端箱體滑油腔砂芯成型工裝，其特征在于:所述中間橫板成L形，L形的水平板抵靠在底板上，L形的垂直板分成數(shù)塊垂直板分塊，所述數(shù)塊垂直板分塊拼合成的矩形垂直板中開有與中間砂芯形狀相配的數(shù)個異形孔，在數(shù)個異形孔的距離中間設(shè)有中間橫板圓孔，垂直板兩端卡在兩塊縱向邊板內(nèi)側(cè)面中間的第二橫向卡槽中。
3.如權(quán)利要求1所述的前端箱體滑油腔砂芯成型工裝，其特征在于:所述整體矩形框架一端設(shè)有上板，所述上板一側(cè)抵靠在對應(yīng)的端面橫板內(nèi)側(cè)面上側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的前端箱體滑油腔砂芯成型工裝，其特征在于:所述中間砂芯底板采用數(shù)塊底板分塊拼裝而成。
【文檔編號】B22C19/00GK203649323SQ201320807749
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】張青松, 査達喜, 劉飛龍 申請人:中船動力有限公司