一種組合式汽車鋁合金車輪模芯的制作方法
【專利摘要】一種組合式汽車鋁合金車輪模芯，由頂模、基礎(chǔ)模芯、分流錐、偏距（ET）調(diào)整環(huán)一、偏距（ET）調(diào)整環(huán)二和偏距（ET）調(diào)整環(huán)三組成；偏距（ET）調(diào)整環(huán)直徑和基礎(chǔ)模芯2相同；偏距（ET）調(diào)整環(huán)一、偏距（ET）調(diào)整環(huán)二與偏距（ET）調(diào)整環(huán)三的厚度在15.0～20.0㎜，偏距（ET）調(diào)整環(huán)一、偏距（ET）調(diào)整環(huán)二與偏距（ET）調(diào)整環(huán)三為空心圓環(huán)狀，偏距（ET）調(diào)整環(huán)一、偏距（ET）調(diào)整環(huán)二與偏距（ET）調(diào)整環(huán)三與基礎(chǔ)模芯2通過組合可調(diào)整不同車輪的偏距，該模芯具有節(jié)約了企業(yè)的生產(chǎn)成本、節(jié)約了使用場地的功效。
【專利說明】一種組合式汽車鋁合金車輪模芯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具制造領(lǐng)域，具體地說涉及一種組合式汽車鋁合金車輪模芯?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在汽車鋁合金車輪鑄造過程中，模具扮演著十分重要的角色，它不但關(guān)系到鋁車輪的生產(chǎn)成本，而且對產(chǎn)品的鑄造性有著重要的影響，而模芯又是模具必不可少的重要部件。模芯以H13鋼加工而成，該材料價(jià)格昂貴，一般一套模具配備2件模芯，但隨著汽車鋁車輪在售后服務(wù)市場銷售的迅速增長，消費(fèi)者對鋁車輪多樣化需求的不斷增加，車輪的偏距(ET)材面(偏距ET材面是指輪輞中截面至安裝盤面的距離)已從傳統(tǒng)的2個發(fā)展到3?4個，甚至有的車輪有5種ET材面，由于一種ET材面需要一個模芯，因此使一套模具所需的模芯有好幾個，不但使模具開發(fā)的成本不斷上升，而且每套模具的模芯需要更多的場地用于堆放，可見，汽車鋁車輪模具加工行業(yè)需要創(chuàng)新模芯制造工藝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是克服現(xiàn)有因汽車鋁車輪售后服務(wù)市場產(chǎn)品多樣化使一套模具需開發(fā)多個模芯造成的生產(chǎn)成本增加問題，提供一種組合式可調(diào)整偏距的模芯開發(fā)方法。
[0004]實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)的具體方案是:一種組合式可調(diào)整汽車鋁合金車輪偏距的模芯，由頂模、基礎(chǔ)模芯、分流錐、偏距(ET)調(diào)整環(huán)一、偏距(ET)調(diào)整環(huán)二和偏距(ET)調(diào)整環(huán)三組成，基礎(chǔ)模芯為H13材料制成，模芯環(huán)由鑄鋼材料制成；偏距(ET)調(diào)整環(huán)一、偏距(ET)調(diào)整環(huán)二與偏距(ET)調(diào)整環(huán)三的厚度在15.0?20.0 mm ;偏距(ET)調(diào)整環(huán)一、偏距(ET)調(diào)整環(huán)二與偏距(ET)調(diào)整環(huán)三為空心圓環(huán)狀；其中偏距(ET)調(diào)整環(huán)一、偏距(ET)調(diào)整環(huán)二與偏距(ET)調(diào)整環(huán)三與基礎(chǔ)模芯2通過組合可調(diào)整車輪偏距，偏距(ET)調(diào)整環(huán)直徑和基礎(chǔ)模芯2相同。安裝時根據(jù)本套模具所生產(chǎn)的偏距ET材面選擇合適的偏距調(diào)整環(huán)嵌入底模，將本套模具的基礎(chǔ)模芯2裝在偏距調(diào)整環(huán)上，用5?8個高強(qiáng)螺栓將基礎(chǔ)模芯2和頂模連接，即完成了該套模具模芯的安裝。由于采用鑄鋼材料制作模芯環(huán)，和H13相比價(jià)格更便宜；由于模芯環(huán)可在同樣ET材面的模具上重復(fù)使用，避免了每套模具需要多個模芯的問題，因此大大節(jié)約了企業(yè)的生產(chǎn)成本，同時節(jié)約了使用場地。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]圖2為本實(shí)用新型不同ET組合圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]以904-2295生產(chǎn)偏距ET20 mm與偏距ET35 mm的產(chǎn)品為例，如圖1與圖2所示，一種組合式汽車鋁合金車輪模芯，由頂模1、基礎(chǔ)模芯2、分流錐3、偏距(ET)調(diào)整環(huán)一(4)、偏距(ET )調(diào)整環(huán)二( 5 )和偏距(ET )調(diào)整環(huán)三(6 )組成，偏距(ET )調(diào)整環(huán)一(4 )、偏距(ET )調(diào)整環(huán)二(5)、與偏距(ET)調(diào)整環(huán)三(6)的厚度為20.0mm ;偏距(ET)調(diào)整環(huán)一(4)、偏距(ET)調(diào)整環(huán)二(5)、與偏距(ET)調(diào)整環(huán)三為圓心空心環(huán)狀；偏距(ET)調(diào)整環(huán)一(4)、偏距(ET)調(diào)整環(huán)二(5)、與偏距(ET)調(diào)整環(huán)三直徑和基礎(chǔ)模芯2相同，偏距(ET)調(diào)整環(huán)與基礎(chǔ)模芯2通過組合可調(diào)整車輪偏距。當(dāng)生產(chǎn)904-2295偏距ET20 mm的產(chǎn)品時，使用基礎(chǔ)模芯2、分流錐3、偏距(ET )調(diào)整環(huán)二( 5 )、與偏距(ET )調(diào)整環(huán)三(6 )進(jìn)行組合，用5個高強(qiáng)螺栓將基礎(chǔ)模芯2和頂模連接，即完成了該套模具模芯的安裝。當(dāng)生產(chǎn)904-2295偏距ET35 mm時，使用基礎(chǔ)模芯2、分流錐3、偏距(ET)調(diào)整環(huán)一(4)、與偏距(ET)調(diào)整環(huán)三(6)，用5個高強(qiáng)螺栓將基礎(chǔ)模芯2和頂模連接，即完成了該套模具模芯的安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式汽車鋁合金車輪模芯，其特征是:由頂模(I)、基礎(chǔ)模芯(2)、分流錐(3)、偏距(ET)調(diào)整環(huán)一(4)、偏距(ET)調(diào)整環(huán)二(5)和偏距(ET)調(diào)整環(huán)三(6)組成；基礎(chǔ)模芯為H13材料制成，模芯環(huán)由鑄鋼材料制成；偏距(ET)調(diào)整環(huán)一(4)、偏距(ET)調(diào)整環(huán)二(5)與偏距(ET)調(diào)整環(huán)三(6)的厚度在15.0?20.0 mm，形狀為空心圓環(huán)狀，直徑和基礎(chǔ)模芯(2 )相同；通過對基礎(chǔ)模芯(2 )、分流錐(3 )和偏距(ET)調(diào)整環(huán)一(4)、偏距(ET)調(diào)整環(huán)二(5 )和偏距(ET)調(diào)整環(huán)三(6 )進(jìn)行不同的組合可生產(chǎn)不同偏距的產(chǎn)品。
【文檔編號】B22C9/10GK203610611SQ201320757178
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】孔祥建, 李萍 申請人:江蘇凱特汽車部件有限公司