汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車活塞的加工裝置，尤其是一種汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔的加工裝置；本發(fā)明的目的是提供一種生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品一致性好、全自動的汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置；它由進(jìn)料機構(gòu)、輸送機構(gòu)、噴沙機構(gòu)組成；它具有使用方便和設(shè)計合理等特點。
【專利說明】汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車活塞的加工裝置，尤其是一種汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔的加工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代企業(yè)在生產(chǎn)加工汽車空調(diào)壓縮機活塞時，需要對活塞球坑加工出眾多小儲油凹槽孔，目前，這種處理沒有辦法實現(xiàn)自動化，人工打孔費時費力，并且產(chǎn)品質(zhì)量一致性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品一致性好、全自動的汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，它由進(jìn)料機構(gòu)、輸送機構(gòu)、噴沙機構(gòu)組成；其中:
[0005]輸送機構(gòu)由機架、控制箱、進(jìn)料軌道、出料軌道、電機、齒輪、傳動輪、一號氣缸、滑塊、二號氣缸和頂針構(gòu)成；電機與齒輪通過皮帶輪連接，齒輪與傳動輪通過轉(zhuǎn)軸連接成一體，傳動輪的同一圓周上均勻設(shè)有多個與汽車活塞相配合的通孔，傳動輪上左右對稱設(shè)置的兩個通孔分別對應(yīng)進(jìn)料軌道和出料軌道，進(jìn)料軌道和出料軌道平行且在同一水平面上；機架上設(shè)有一號氣缸且一號氣缸位于進(jìn)料軌道的前端，在進(jìn)料軌道上設(shè)有滑塊，滑塊與一號氣缸連接，一號氣缸與控制箱連接；機架上設(shè)有二號氣缸，頂針與二號氣缸連接，二號氣缸與控制箱連接，頂針與出料軌道正對且兩者分別位于傳動輪的前后兩側(cè)，頂針能把傳動輪上的活塞頂?shù)匠隽宪壍郎希?br> [0006]進(jìn)料機構(gòu)由機架、電機、攪拌槳和沙箱構(gòu)成；攪拌槳與電機連接，且攪拌槳設(shè)置在沙箱內(nèi)；沙箱設(shè)置在機架上，沙箱上設(shè)有進(jìn)料口、出料管和回收管，且進(jìn)料口處設(shè)有一塊密封板，物料從進(jìn)料口進(jìn)料后，用密封板將進(jìn)料口密封，所述的出料管伸至沙箱的底部；
[0007]噴沙機構(gòu)由氣泵、密封箱、連接管和噴嘴構(gòu)成，連接管的一端與氣泵連接，連接管的另一端與噴嘴連接，連接管和噴嘴設(shè)置在密封箱里，且連接管與氣泵連接的那一端延伸出密封箱外；噴砂機構(gòu)的噴嘴正前方的密封箱上設(shè)有一個噴沙孔，噴沙孔正對傳動輪上裝有待加工件的通孔，即該待加工件的通孔就是進(jìn)料軌道所對應(yīng)的通孔；
[0008]噴砂機構(gòu)的連接管與進(jìn)料機構(gòu)的出料管連接，噴沙機構(gòu)的密封箱的底部與進(jìn)料機構(gòu)的回收管連通。
[0009]為了保證進(jìn)料時能順利進(jìn)料，在進(jìn)料軌道的末端還設(shè)有一號感應(yīng)器，一號感應(yīng)器通過連接線與控制箱連接；當(dāng)一號感應(yīng)器感應(yīng)到物料已傳輸完成后，控制箱控制一號氣缸開始運作，帶動滑塊推動進(jìn)料軌道上的物料至傳動輪處。
[0010]為了保證出料時能順利出料，在機架上還設(shè)有二號感應(yīng)器，二號感應(yīng)器位于頂針的下方，且二號感應(yīng)器對應(yīng)傳動輪上的通孔處于頂針對應(yīng)傳動輪通孔的下方，二號感應(yīng)器的感應(yīng)端位于該通孔的最下端，使其檢測效果最佳；二號感應(yīng)器通過連接線與控制箱連接，從而使得二號感應(yīng)器感應(yīng)到傳動輪轉(zhuǎn)動一個工位后，控制箱控制二號氣缸工作，通過頂針把傳動輪上已加工好的活塞頂?shù)匠隽宪壍郎稀?br> [0011 ] 作為優(yōu)選，進(jìn)料機構(gòu)中，沙箱的底部可以設(shè)有一個清潔口，便于對沙箱定期進(jìn)行清理，清潔口處設(shè)有一根連接管，且該連接管上還設(shè)有一個閥門。
[0012]作為優(yōu)選,密封箱的底部呈錐形或漏斗狀為佳。
[0013]該裝置的工作原理是:傳動輪是一個工位一個工位轉(zhuǎn)動，且每轉(zhuǎn)一個工位停頓一至兩秒，滑塊在一號氣缸的作用下，將活塞推送至傳動輪的通孔處，將沙箱內(nèi)的沙子吸上來通過連接管吸上來，噴嘴噴出沙子對活塞進(jìn)行噴砂處理，經(jīng)噴砂處理完成后，頂針在二號氣缸的作用下，將傳動輪通孔處的活塞頂?shù)匠隽宪壍郎?，噴出的沙子?jīng)反彈或自由落下到密封箱內(nèi)，經(jīng)回收管再次回收至沙箱內(nèi)，打磨處理后的活塞在頂針的推動下，推送至出料軌道上出料。
[0014]本發(fā)明所得的汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，通過全自動方式對活塞球坑進(jìn)行噴砂打磨處理，不僅降低了工人的勞動強度，還提高了工作效率。因此，它具有使用方便和設(shè)計合理等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為輸送機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為傳動輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為進(jìn)料機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為進(jìn)料機構(gòu)與噴沙機構(gòu)之間的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實施例描述的汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，它包括機架1、控制箱2、進(jìn)料機構(gòu)3、輸送機構(gòu)4、氣泵5、密封箱6 ;輸送機構(gòu)由進(jìn)料軌道7、出料軌道8、一號電機10、齒輪11、傳動輪9、一號氣缸12、滑塊13、二號氣缸14和頂針15構(gòu)成；一號電機10與齒輪11通過皮帶輪連接，齒輪11與傳動輪9通過轉(zhuǎn)軸連接成一體，傳動輪9的同一圓周上均勻設(shè)有二十四個與汽車活塞相配合的通孔，傳動輪9上左右對稱設(shè)置的兩個通孔分別對應(yīng)進(jìn)料軌道7和出料軌道8，進(jìn)料軌道7和出料軌道8平行且在同一水平面上；機架I上設(shè)有一號氣缸12且一號氣缸12位于進(jìn)料軌道7的前端，在進(jìn)料軌道7上設(shè)有滑塊13，滑塊13與一號氣缸12連接，一號氣缸12與控制箱2連接，在進(jìn)料軌道7的末端還設(shè)有一號感應(yīng)器16，一號感應(yīng)器16與控制箱2連接；機架I上設(shè)有二號氣缸14，頂針15與二號氣缸14連接，二號氣缸14與控制箱1，頂針15與出料軌道8正對且兩者分別位于傳動輪9的前后兩側(cè)，頂針15能把傳動輪9上的活塞頂?shù)匠隽宪壍?上，在機架I上還設(shè)有二號感應(yīng)器17, 二號感應(yīng)器17位于頂針15的下方,且二號感應(yīng)器17對應(yīng)傳動輪9上的通孔處于頂針15對應(yīng)傳動輪9通孔的下方，二號感應(yīng)器17的感應(yīng)端位于該通孔的最下端，二號感應(yīng)器17通過連接線與控制箱2連接，從而使得二號感應(yīng)器13感應(yīng)到傳動輪9轉(zhuǎn)動一個工位后，控制箱2控制二號氣缸14工作，通過頂針15把傳動輪9上已加工好的活塞頂?shù)匠隽宪壍?上；進(jìn)料機構(gòu)3由二號電機18、攪拌槳19和沙箱20構(gòu)成；攪拌槳19與二號電機18連接，且攪拌槳19設(shè)置在沙箱20內(nèi)；沙箱20設(shè)置在機架I上，沙箱20上設(shè)有進(jìn)料口 21、出料管22和回收管23，且進(jìn)料口 21處設(shè)有一塊密封板，物料從進(jìn)料口21進(jìn)料后，用密封板將進(jìn)料口 21密封，沙箱20的底部設(shè)有一個清潔口 24，便于對沙箱20定期進(jìn)行清理，清潔口 24處設(shè)有一根連接管25，且該連接管25上還設(shè)有一個閥門26，出料管22伸至沙箱20的底部；連接管27和噴嘴28構(gòu)成，連接管27的一端與氣泵5連接，連接管27的另一端與噴嘴28連接，連接管27和噴嘴28設(shè)置在密封箱6里，且連接管27與氣泵5連接的那一端延伸出密封箱6外，噴嘴28正前方的密封箱6上設(shè)有一個噴沙孔，噴沙孔正對傳動輪9上裝有待加工件的通孔，即該待加工件的通孔就是進(jìn)料軌道3所對應(yīng)的通孔；連接管27與進(jìn)料機構(gòu)3的出料管22連接，密封箱6的底部與進(jìn)料機構(gòu)3的回收管23連通。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，其特征在于:它由進(jìn)料機構(gòu)、輸送機構(gòu)、噴沙機構(gòu)組成；其中: 輸送機構(gòu)由機架、控制箱、進(jìn)料軌道、出料軌道、電機、齒輪、傳動輪、一號氣缸、滑塊、二號氣缸和頂針構(gòu)成；電機與齒輪通過皮帶輪連接，齒輪與傳動輪通過轉(zhuǎn)軸連接成一體，傳動輪的同一圓周上均勻設(shè)有多個與汽車活塞相配合的通孔，傳動輪上左右對稱設(shè)置的兩個通孔分別對應(yīng)進(jìn)料軌道和出料軌道，進(jìn)料軌道和出料軌道平行且在同一水平面上；機架上設(shè)有一號氣缸且一號氣缸位于進(jìn)料軌道的前端，在進(jìn)料軌道上設(shè)有滑塊，滑塊與一號氣缸連接，一號氣缸與控制箱連接；機架上設(shè)有二號氣缸，頂針與二號氣缸連接，二號氣缸與控制箱連接，頂針與出料軌道正對且兩者分別位于傳動輪的前后兩側(cè)，頂針能把傳動輪上的活塞頂?shù)匠隽宪壍郎希? 進(jìn)料機構(gòu)由機架、電機、攪拌槳和沙箱構(gòu)成；攪拌槳與電機連接，且攪拌槳設(shè)置在沙箱內(nèi)；沙箱設(shè)置在機架上，沙箱上設(shè)有進(jìn)料口、出料管和回收管，且進(jìn)料口處設(shè)有一塊密封板，物料從進(jìn)料口進(jìn)料后，用密封板將進(jìn)料口密封，所述的出料管伸至沙箱的底部； 噴沙機構(gòu)由氣泵、密封箱、連接管和噴嘴構(gòu)成，連接管的一端與氣泵連接，連接管的另一端與噴嘴連接，連接管和噴嘴設(shè)置在密封箱里，且連接管與氣泵連接的那一端延伸出密封箱外；噴砂機構(gòu)的噴嘴正前方的密封箱上設(shè)有一個噴沙孔，噴沙孔正對傳動輪上裝有待加工件的通孔，即該待加工件的通孔就是進(jìn)料軌道所對應(yīng)的通孔； 噴砂機構(gòu)的連接管與進(jìn)料機構(gòu)的出料管連接，噴沙機構(gòu)的密封箱的底部與進(jìn)料機構(gòu)的回收管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，其特征在于:在進(jìn)料軌道的末端還設(shè)有一號感應(yīng)器，一號感應(yīng)器通過連接線與控制箱連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，其特征在于:在機架上還設(shè)有二號感應(yīng)器，二號感應(yīng)器位于頂針的下方，且二號感應(yīng)器對應(yīng)傳動輪上的通孔處于頂針對應(yīng)傳動輪通孔的下方，二號感應(yīng)器的感應(yīng)端位于該通孔的最下端，二號感應(yīng)器通過連接線與控制箱連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，其特征在于:進(jìn)料機構(gòu)中，沙箱的底部設(shè)有一個清潔口，清潔口處設(shè)有一根連接管，且該連接管上還設(shè)有一個閥門。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)壓縮機活塞的球坑儲油孔加工裝置，其特征在于:密封箱的底部呈錐形或者漏斗狀。
【文檔編號】B24C3/16GK103707196SQ201310635096
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】姚富強, 楊敏, 姚漢忠, 姚國強, 陸志強 申請人:桐鄉(xiāng)市恒泰精密機械有限公司