專利名稱：中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中間罐車由升降車架1、中間罐車低腿2、中間罐車高腿3、升降液壓缸4、凸形滑塊
5、導(dǎo)向凹槽6、側(cè)導(dǎo)向滑塊7、橫移機(jī)構(gòu)8、中間罐9、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10構(gòu)成。中間罐車通過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10帶動(dòng)整個(gè)車體行走，從而實(shí)現(xiàn)連鑄平臺(tái)上中間罐的快速更換，從而保證連鑄連續(xù)澆注。先通過升降液壓缸上升下降來調(diào)整中間罐的上下位置，來保證浸入式水口插入結(jié)晶器的深度，在中間罐上升下降的過程中，凸形滑塊5、導(dǎo)向凹槽6、側(cè)導(dǎo)向滑塊7綜合起到了上下導(dǎo)向的作用，以保證中間罐的穩(wěn)定性，使中間罐內(nèi)鋼水液面不受影響。然后通過橫移機(jī)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)中間罐橫向移動(dòng)快速對(duì)中，來保證連鑄的生產(chǎn)效率。原中間罐車存在問題I)主要集中在導(dǎo)向設(shè)計(jì)上，其導(dǎo)向通過凸形滑塊5、導(dǎo)向凹槽6、側(cè)導(dǎo)向滑塊7來實(shí)現(xiàn)垂直方向的導(dǎo)向(詳見圖1-3),但凸形滑塊5在導(dǎo)向凹槽6內(nèi)滑動(dòng),屬于滑動(dòng)摩擦,摩擦力大，磨損偏大。2)由于煉鋼廠工作環(huán)境惡略，粉塵多，對(duì)設(shè)備使用性能提出了更高的要求，因此就需要設(shè)備堅(jiān)固、耐用、維修率低就成了設(shè)備必不可缺少的特點(diǎn)，故單純從降低維修率方面考慮，就迫不及待的需要我們對(duì)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在中間罐車高腿上的導(dǎo)向凹槽，所述導(dǎo)向凹槽內(nèi)設(shè)有若干三向?qū)蜉S承，導(dǎo)向凹槽的兩側(cè)壁分別與相對(duì)應(yīng)的三向?qū)蜉S承接觸。進(jìn)一步的，所述三向?qū)蜉S承連接有底座，所述底座固定在中間罐車的升降車架上。優(yōu)選的，所述三向?qū)蜉S承的個(gè)數(shù)為4個(gè)、6個(gè)或8個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果為I)降低了設(shè)備維修率，延長(zhǎng)了使用壽命。2)把原來所有的滑動(dòng)摩擦改為了滾動(dòng)摩擦，明顯摩擦力減小,有效降低了油缸的推力。3)最重要的是提高了連鑄機(jī)使用效率，提高了鑄坯產(chǎn)量。
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是現(xiàn)有中間罐車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有中間罐車的俯視圖；圖3是圖2的局部放大圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在中間罐車的使用狀態(tài)圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、升降車架；2、中間罐車低腿；3、中間罐車高腿；4、升降液壓缸；5、凸形滑塊；6、導(dǎo)向凹槽；7、側(cè)導(dǎo)向滑塊；8、橫移機(jī)構(gòu)；9、中間罐；10、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；11、三向?qū)蜉S承；12、底座。
具體實(shí)施方式
如圖4-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在中間罐車高腿3上的導(dǎo)向凹槽6,所述導(dǎo)向凹槽6內(nèi)設(shè)有4個(gè)、6個(gè)或8個(gè)三向?qū)蜉S承11，導(dǎo)向凹槽6的兩側(cè)壁分別與相對(duì)應(yīng)的三向?qū)蜉S承11接觸；所述三向?qū)蜉S承11連接有底座12，底座12固定在中間罐車的升降車架I上。具體使用時(shí)，中間罐車通過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10帶動(dòng)整個(gè)車體行走，從而實(shí)現(xiàn)連鑄平臺(tái)上中間罐9的快速更換，從而保證連鑄連續(xù)澆注。在上升過程中，先通過升降液壓缸4上升下降來調(diào)整中間罐9的上下位置，來保證浸入式水口插入結(jié)晶器的深度，在中間罐9上升下降的過程中，三向?qū)蜉S承11和導(dǎo)向凹槽6綜合起到了上下導(dǎo)向的作用，以保證中間罐9的穩(wěn)定性，使中間罐9內(nèi)鋼水液面不受影響，由于在上升過程中三向?qū)蜉S承11和導(dǎo)向凹槽6之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦，從而降低了設(shè)備維修率，延長(zhǎng)了使用壽命，把原來所有的滑動(dòng)摩擦改為了滾動(dòng)摩擦，明顯摩擦力減小，有效降低了油缸的推力，最重要的是提高了連鑄機(jī)使用效率，提高了鑄坯產(chǎn)量。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在中間罐車高腿(3)上的導(dǎo)向凹槽(6),其特征在于所述導(dǎo)向凹槽(6)內(nèi)設(shè)有若干三向?qū)蜉S承(11),導(dǎo)向凹槽(6)的兩側(cè)壁分別與相對(duì)應(yīng)的三向?qū)蜉S承(11)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述三向?qū)蜉S承(11)連接底座(12)，底座(12)固定在中間罐車的升降車架(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述三向?qū)蜉S承(11)的個(gè)數(shù)為4個(gè)、6個(gè)或8個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種中間罐車三向?qū)蜉S承導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在中間罐車高腿上的導(dǎo)向凹槽，所述導(dǎo)向凹槽內(nèi)設(shè)有若干三向?qū)蜉S承，導(dǎo)向凹槽的兩側(cè)壁分別與相對(duì)應(yīng)的三向?qū)蜉S承接觸；所述三向?qū)蜉S承連接有底座，底座固定在中間罐車的升降車架上。本實(shí)用新型的有益效果為1)降低了設(shè)備維修率，延長(zhǎng)了使用壽命；2)把原來所有的滑動(dòng)摩擦改為了滾動(dòng)摩擦，明顯摩擦力減小，有效降低了油缸的推力；3)最重要的是提高了連鑄機(jī)使用效率，提高了鑄坯產(chǎn)量。
文檔編號(hào)B22D41/12GK202894314SQ20122061993
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者張曦, 劉險(xiǎn)峰, 張成武, 譚霖林, 李洪濤, 潘麗瑋, 江兵, 李雪 申請(qǐng)人:唐山渤海冶金設(shè)備有限責(zé)任公司