專利名稱：一種接管小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于大口徑鑄管的接管裝置，其更適用于熱模離心機(jī)配套、適應(yīng)不同規(guī)格鑄管的接管小車。
背景技術(shù)：
目前，常用的大口徑鑄管接管裝置根據(jù)有無(wú)驅(qū)動(dòng)分為無(wú)驅(qū)動(dòng)接管裝置和有驅(qū)動(dòng)接管裝置兩種。較早應(yīng)用的是液壓驅(qū)動(dòng)式托輥，屬于驅(qū)動(dòng)式接管裝置，當(dāng)鑄管拔出時(shí)，頂起接管；當(dāng)鑄管取走后，落下給下一次拔管讓位，如文獻(xiàn)《離心球墨鑄鐵管工藝及裝備》P133所示。這種方式存在操作復(fù)雜，需要泵站，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等不足。為了避免上述不足，后改為無(wú)驅(qū)動(dòng)不可調(diào)接管小車方式，其位于離心機(jī)末端，當(dāng)鑄管拔出時(shí)作為一個(gè)支點(diǎn)使用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，但不能調(diào)整高度，無(wú)法適應(yīng)多種規(guī)格鑄管的需求；再改為三點(diǎn)可調(diào)斜面方式，利用斜面傾斜角度的變化，改變接管高度，以適應(yīng)不同規(guī)格的需求，但 存在調(diào)節(jié)、操作不方便以及高度調(diào)整不好把握等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的接管裝置的上述不足，本實(shí)用新型提供一種接管小車，它操作方便，高度易于調(diào)整和控制，系統(tǒng)剛性好，可靠性高，易于維護(hù)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:中間架2 —端通過(guò)左支座3和左銷軸4與左連桿5鉸接，左連桿5與行走車架6鉸接。另一端通過(guò)右支座17和右銷軸16與右連桿15鉸接，右連桿15與行走車架6鉸接；螺桿套支座12下端與行走車架6固定，上端與螺桿套11鉸接，螺桿套11空套在絲杠13上，絲杠13與螺母14螺旋連接。所述的右連桿15中間與螺母14鉸接。絲杠13的右端固定手輪18。行走車架6的下端鉸接車輪7，車輪7坐在軌道8上。本實(shí)用新型高度調(diào)整方便、可控性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，系統(tǒng)剛性好、可靠性高、易于維護(hù)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型主視圖；圖2是本實(shí)用新型俯視圖。
具體實(shí)施方式
在
圖1、2中，1.鑄管，2.中間架，3.左支座，4.左銷軸，5.左連桿，6.行走車架，7.車輪，8.軌道，11.螺桿套，12.螺桿套支座，13.絲杠，14.螺母，15.右連桿，16.右銷軸，17.右支座，18.手輪，19.卸砂孔。
圖1所示位置為本實(shí)用新型最低點(diǎn)工位時(shí)的狀態(tài)。中間架2 —端通過(guò)左支座3和左銷軸4與左連桿5鉸接，左連桿5與行走車架6鉸接。另一端通過(guò)右支座17和右銷軸16與右連桿15鉸接，右連桿15與行走車架6鉸接；螺桿套支座12下端與行走車架6固定，上端與螺桿套11鉸接，螺桿套11空套在絲杠13上，絲杠13與螺母14螺旋連接。所述的右連桿15中間與螺母14鉸接。絲杠13的右端固定手輪18。行走車架6的下端鉸接車輪7，車輪7坐在軌道8上。所述的中間架2上有斜面階臺(tái)，以使鑄管I推出時(shí)提供有利的支撐；還可以適應(yīng)不同規(guī)格鑄管使用。所述的中間架2上有卸砂孔19，以排除鑄管I的芯砂。其工作過(guò)程簡(jiǎn)述如下:當(dāng)鑄管I拔出接觸本實(shí)用新型的中間架2時(shí)，隨著鑄管I的拔出，鑄管I沿中間架2的斜面滑動(dòng)微微抬起。在行走車架6和車輪7的共同作用下，本實(shí)用新型和鑄管I 一起往后移動(dòng)，到指定位置后由吊具將鑄管I取走。當(dāng)用于不同規(guī)格的鑄管I時(shí)，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)手輪18調(diào)整中間架2的高度。具體調(diào)整方法為:旋轉(zhuǎn)手輪18帶動(dòng)絲杠13旋轉(zhuǎn)，螺桿套11空套在絲杠13并和螺桿套支座12共同作用提供軸向定位，螺母14在絲杠13上做螺旋運(yùn)動(dòng)，從而拉大了螺母14和螺桿套11之間的距離，由于螺桿套支座12、右支座17與行走車架6固定連接，進(jìn)而帶動(dòng)右連桿15和左連桿5繞右銷軸16順時(shí)針轉(zhuǎn) 動(dòng)，帶動(dòng)中間架2平動(dòng)提升，這樣就可以調(diào)整中間架2的高度。
權(quán)利要求1.一種接管小車，其特征在于:中間架(2) —端通過(guò)左支座(3)和左銷軸(4)與左連桿(5 )鉸接，左連桿(5 )與行走車架(6 )鉸接，另一端通過(guò)右支座(17 )和右銷軸(16 )與右連桿(15 )鉸接，右連桿(15 )與行走車架(6 )鉸接，螺桿套支座(12 )下端與行走車架(6 )固定，上端與螺桿套(11)鉸接，螺桿套(11)空套在絲杠(13)上，絲杠(13)與螺母(14)螺旋連接，所述的右連桿(15)中間與螺母(14)鉸接，絲杠(13)的右端固定手輪(18)，行走車架(6)的下端鉸接車輪(7)，車輪(7)坐在軌道(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接管小車，其特征在于:所述的中間架(2)上有斜面階臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的接管小車，其特征在于:所述的中間架(2)上有卸砂孔(19)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種接管小車。中間架一端通過(guò)左支座和左銷軸與左連桿鉸接，左連桿與行走車架鉸接。另一端通過(guò)右支座和右銷軸與右連桿鉸接，右連桿與行車架鉸接；螺桿套支座下端與行走車架固定，上端與螺桿套鉸接，螺桿套空套在絲杠上，絲杠與螺母螺旋連接。所述的右連桿中間與螺母鉸接。絲杠的右端固定手輪。行走車架的下端鉸接車輪，車輪坐在軌道上。它操作方便，高度易于調(diào)整和控制，系統(tǒng)剛性好，可靠性高，易于維護(hù)。
文檔編號(hào)B22D13/10GK203091708SQ20122061974
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者谷興海, 習(xí)杰, 羅強(qiáng) 申請(qǐng)人:新興河北工程技術(shù)有限公司