一種架空母線吊裝的輔助小車及其應(yīng)用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種架空母線吊裝的輔助小車，該小車包括基座、至少兩個(gè)滑輪、用于固定每個(gè)滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；支撐臂設(shè)置在基座上端，每個(gè)滑輪安裝在兩個(gè)支撐臂之間；限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個(gè)滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行。本發(fā)明的小車安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)和可提高施工效率的；該小車可應(yīng)用在不同類型構(gòu)架中進(jìn)行軟母線吊裝，除了能夠達(dá)到一步到位的掛接目的，還可實(shí)現(xiàn)在吊裝過程中有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦的效果，并且不會(huì)對(duì)高空作業(yè)人員和下方放置的設(shè)備造成高空墜落安全隱患的效果，有利于在高壓和超高壓變電站中廣泛普及。
【專利說明】一種架空母線吊裝的輔助小車及其應(yīng)用

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力施工的輔助裝置，更具體地說，涉及一種母線(尤其是軟母線)吊裝的輔助小車及其應(yīng)用。

【背景技術(shù)】
[0002]電力施工過程中，母線(尤其是軟母線)施工作為變電站電氣安裝工程的重要項(xiàng)目，其質(zhì)量和安全的過程控制，一直是安裝管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。尤其是大型高壓或超高壓變電站，隨著電壓等級(jí)的升高，使得設(shè)備和構(gòu)架之間的安全距離成倍的增大，而軟母線吊裝的高度和跨度也不斷地增加，因此在吊裝難度提升的同時(shí)，施工的安全隱患和施工的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)不斷地增大。
[0003]按照傳統(tǒng)的吊裝工藝，軟母線通過線夾和絕緣子串組裝好組件后，需安裝金具掛接環(huán)。當(dāng)軟母線組件吊起到達(dá)構(gòu)架時(shí)，則需要高空作業(yè)人員調(diào)整金具掛接環(huán)和構(gòu)架掛接板的相對(duì)位置，使兩者對(duì)正，并保證兩者之間的距離接近到可以用U環(huán)進(jìn)行固定連接。這個(gè)調(diào)整過程因?yàn)榈跹b工藝能夠達(dá)到就位距離不同和絕緣子串球頭、碗頭之間的相互作用，而需要通過高空作業(yè)的施工人員不斷對(duì)軟母線金具掛接環(huán)與構(gòu)架掛接板進(jìn)行調(diào)整就位，導(dǎo)致在高空作業(yè)人工調(diào)整和安裝這個(gè)工序上增大了安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。而且，在吊裝工藝過程中，還要保證軟母線金具掛接環(huán)與構(gòu)架掛接板采用U環(huán)進(jìn)行固定的牢固性和可靠性，這在增大安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也加大了施工難度和降低了施工效率。
[0004]現(xiàn)有施工過程中，也有采用在構(gòu)架橫梁頂端懸掛定滑輪的方式進(jìn)行軟母線吊裝。如圖1所示，采用在構(gòu)架橫梁頂端懸掛定滑輪的方式，是將牽引繩索7穿過定滑輪13，在構(gòu)架底端再固定一組定滑輪改變受力方向，使?fàn)恳K索7可以穿過纏繞在牽引裝置(絞磨機(jī))上，通過牽引裝置(絞磨機(jī))提供牽引拉力來提升軟母線組件(玻璃絕緣子串5與軟母線11的線夾連接一體)。這種施工過程不僅在定滑輪的懸掛方式和定滑輪本身質(zhì)量上存在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)懸掛的定滑輪在施工過程中定滑輪會(huì)容易發(fā)生擺動(dòng)，難以實(shí)現(xiàn)金具掛接環(huán)9和橫梁上掛接板10的對(duì)接面對(duì)正，需要高空作業(yè)施工人員多次搖晃或以按壓方式調(diào)整好金具掛接環(huán)9和掛接板10的相對(duì)位置進(jìn)行安裝，才可完成軟母線11吊裝，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，降低施工效率，而且給高空作業(yè)人員增加了額外的安全風(fēng)險(xiǎn)。而且，施工過程中，牽引繩索7與構(gòu)架之間存在摩擦，長(zhǎng)久施工導(dǎo)致牽引繩索磨損，也增加了施工的安全隱患。
[0005]因此，如何增強(qiáng)軟母線吊裝過程的安全保障，在提升施工質(zhì)量和效率的同時(shí)，降低人身、設(shè)備和材料安全風(fēng)險(xiǎn)，成為改進(jìn)架空軟母線吊裝方法可以努力的方向。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)和提高施工效率的架空母線(尤其是軟母線)吊裝的輔助小車；該輔助小車不僅可節(jié)約工程的施工成本，還可降低施工難度以及降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患，適用于具備構(gòu)支架軟母線吊裝的變電站工程中。本發(fā)明還提出一種架空母線吊裝的輔助小車的應(yīng)用，該輔助小車可應(yīng)用在不同的高空結(jié)構(gòu)式構(gòu)架中進(jìn)行軟母線吊裝，實(shí)現(xiàn)軟母線吊裝到位后的掛接工作一次成功，同時(shí)在吊裝過程中能有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，還可達(dá)到不會(huì)對(duì)高空作業(yè)人員和下方放置的設(shè)備造成高空墜落安全隱患的效果，有利于在高壓和超高壓變電站中廣泛普及及推廣。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:包括基座、至少兩個(gè)滑輪、用于固定每個(gè)滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個(gè)所述滑輪安裝在兩個(gè)支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個(gè)所述滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行。
[0008]在上述方案中，在牽引裝置通過滑輪拉動(dòng)軟母線組件吊起過程中，本發(fā)明的輔助小車可通過卡臂穩(wěn)固卡設(shè)在各種構(gòu)架結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)軟母線的吊裝，從而避免滑輪的擺動(dòng)，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。同時(shí)，當(dāng)牽引裝置通過滑輪拉動(dòng)軟母線組件吊起到達(dá)橫梁時(shí)，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對(duì)正，則可方便施工人員將金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，而不需要高空作業(yè)的施工人員調(diào)整金具掛接環(huán)位置與掛接板位置，從而降低施工難度和提高施工效率。而且該小車可提高施工的安全性能，由于卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行，則卡設(shè)在滑輪上牽引繩索的拉力方向與構(gòu)架橫梁交叉呈一定角度，該結(jié)構(gòu)既可以有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索橫跨構(gòu)架橫梁，避免小車或牽引繩索斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。
[0009]一般而言，能夠達(dá)到吊裝掛接一次成功的關(guān)鍵點(diǎn)，在于所述滑輪的圓輪圓周面頂端與基座下端面之間距離H的取值范圍為80mm彡H彡150mm。該距離可保證牽引裝置通過滑輪拉動(dòng)軟母線組件吊起到達(dá)橫梁時(shí)，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對(duì)正。在牽引裝置(絞磨機(jī))將軟母線組件拉至就位狀態(tài)時(shí)，金具掛接環(huán)下垂使掛接環(huán)與掛接板位置對(duì)正平齊，施工人員只需將螺絲穿過金具掛接環(huán)與掛接板進(jìn)行固定鎖死即可完成軟母線的吊裝，無需再進(jìn)行額外的搖晃或按壓式的調(diào)整，節(jié)省了軟母線掛接時(shí)間，提高了軟母線吊裝的工作效率。
[0010]所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接是指:所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，連接處與滑輪中心軸處位于同一水平線；在限位板上還設(shè)置有用于連接每個(gè)滑輪兩側(cè)限位板的限位螺絲。本發(fā)明的限位板與限位螺絲配套使用，防止?fàn)恳K索(通常為鋼絲繩)在突然失去拉力時(shí)彈出傷人，同時(shí)也可起到防止?fàn)恳K索滑出的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高輔助小車的安全性能。
[0011]本發(fā)明還包括頂托和用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)；所述頂托與卡臂螺紋連接，并從外側(cè)穿過卡臂。頂托從外側(cè)穿過卡臂可與構(gòu)架橫梁角鋼固定，防止卡臂移位和傾覆，保證小車卡設(shè)的穩(wěn)固性。當(dāng)牽引裝置突然失去拉力時(shí)，牽引繩索不會(huì)因吊件重力作用回拉而產(chǎn)生高空墜落，而會(huì)及時(shí)被限位板及U形環(huán)卡住，降低高空墜落風(fēng)險(xiǎn)，保證施工過程的安全。
[0012]所述基座由底板一和與兩個(gè)側(cè)壁連接組成；所述側(cè)壁和支撐臂為槽鋼、角鋼或扁鐵。本發(fā)明的輔助小車制作材料價(jià)格成本低，采用工程項(xiàng)目中的邊角余料如槽鋼、角鋼和扁鋼等焊接而成，并且滑輪也可在五金店中采購，材料普通易得，可在工程項(xiàng)目中大規(guī)模采用選購的同時(shí)，也降低施工成本。
[0013]本發(fā)明還包括用于防止基座側(cè)翻的平衡裝置；所述平衡裝置設(shè)置在基座兩側(cè)，包括底板二和設(shè)置在底板二上的三角板；所述底板二和三角板均與基座連接。
[0014]一種上述的架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架橫梁上的應(yīng)用，其特征在于:輔助小車包括基座、至少兩個(gè)滑輪、用于固定每個(gè)滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個(gè)所述滑輪安裝在兩個(gè)支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個(gè)所述滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行；還包括用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)；
[0015]所述卡臂交叉卡設(shè)在外側(cè)設(shè)有掛接板的橫梁上，一端連接帶有金具掛接環(huán)的母線組件的牽引繩索從橫梁外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪的凹槽內(nèi)，牽引繩索另一端從橫梁內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；當(dāng)牽引裝置通過滑輪拉動(dòng)母線組件吊起到達(dá)橫梁時(shí)，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對(duì)正，再采用U環(huán)進(jìn)行金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，實(shí)現(xiàn)母線的架空吊裝。本發(fā)明輔助小車卡設(shè)在構(gòu)架橫梁上時(shí)，卡設(shè)在滑輪上牽引繩索的拉力方向與構(gòu)架橫梁交叉呈一定角度，該結(jié)構(gòu)既可以有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索橫跨構(gòu)架橫梁，避免小車或牽引繩索斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。在牽引裝置(絞磨機(jī))將軟母線組件拉至就位狀態(tài)時(shí)，金具掛接環(huán)與掛接板位置對(duì)正平齊，施工人員只需將U環(huán)穿過金具掛接環(huán)與掛接板進(jìn)行固定鎖死即可完成軟母線的吊裝，無需再進(jìn)行額外的搖晃或按壓式的調(diào)整，節(jié)省了軟母線掛接時(shí)間，提高了軟軟母線吊裝的工作效率。
[0016]在牽引裝置拉動(dòng)牽引繩索前，將U形環(huán)纏繞固定在從橫梁內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索相對(duì)于橫梁底面的對(duì)接處。當(dāng)牽引裝置突然失去拉力時(shí)，牽引繩索不會(huì)因吊件重力作用回拉而產(chǎn)生高空墜落，而會(huì)及時(shí)被限位板及U形環(huán)卡住，降低高空墜落風(fēng)險(xiǎn)，保證施工過程的安全。
[0017]一種上述的架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架中橫梁與兩條斜角鋼交匯處的應(yīng)用，其特征在于:輔助小車包括基座、至少兩個(gè)滑輪、用于固定每個(gè)滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個(gè)所述滑輪安裝在兩個(gè)支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個(gè)所述滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行；還包括用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)；還包括用于防止基座側(cè)翻的平衡裝置；所述平衡裝置設(shè)置在基座兩側(cè)，包括底板二和設(shè)置在底板二上的三角板；所述底板二和三角板均與基座連接;
[0018]所述卡臂交叉卡設(shè)在橫梁與兩條斜角鋼交匯處的橫梁上，橫梁外側(cè)設(shè)有掛接板；一端連接帶有金具掛接環(huán)的母線組件的牽引繩索從橫梁外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪的凹槽內(nèi)，牽引繩索另一端從橫梁內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；所述三角板與至少一條斜角鋼背向牽引繩索拉動(dòng)方向的側(cè)面緊貼；當(dāng)牽引裝置通過滑輪拉動(dòng)母線組件吊起到達(dá)橫梁時(shí)，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對(duì)正，再采用U環(huán)進(jìn)行金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，實(shí)現(xiàn)母線的架空吊裝。在軟母線吊裝施工過程中，橫梁與兩條斜角鋼交匯處往往將起軟母線吊起方向擋住，難以保證金具掛接環(huán)、掛接板和拉力牽引方向在同一豎直平面上。而本發(fā)明的輔助小車可往左或右偏移一段距離或角度，避開阻礙點(diǎn)，用卡臂安裝在橫梁上，同時(shí)，平衡裝置的三角板與至少一條斜角鋼背向牽引繩索拉動(dòng)方向的側(cè)面緊貼，防止小車側(cè)翻。輔助小車交叉卡設(shè)在構(gòu)架橫梁上時(shí)，卡設(shè)在滑輪上牽引繩索的拉力方向與構(gòu)架橫梁交叉呈一定角度，該結(jié)構(gòu)既可以有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索橫跨構(gòu)架橫梁，避免小車或牽引繩索斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。在牽引裝置(絞磨機(jī))將軟母線組件拉至就位狀態(tài)時(shí)，金具掛接環(huán)與掛接板位置對(duì)正平齊，施工人員只需將U環(huán)穿過金具掛接環(huán)與掛接板進(jìn)行固定鎖死即可完成軟母線的吊裝，無需再進(jìn)行額外的搖晃或按壓式的調(diào)整，節(jié)省了軟母線掛接時(shí)間，提高了軟軟母線吊裝的工作效率。
[0019]在牽引裝置拉動(dòng)牽引繩索前，將U形環(huán)纏繞固定在從橫梁內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索相對(duì)于橫梁底面的對(duì)接處。當(dāng)牽引裝置突然失去拉力時(shí)，牽引繩索不會(huì)因吊件重力作用回拉而產(chǎn)生高空墜落，而會(huì)及時(shí)被限位板及U形環(huán)卡住，降低高空墜落風(fēng)險(xiǎn)，保證施工過程的安全。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果:
[0021]1、本發(fā)明的輔助小車可通過卡臂穩(wěn)固卡設(shè)在各種構(gòu)架結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)軟母線的吊裝，將軟母線的牽引拉力由定滑輪懸掛支撐改為小車放置在構(gòu)架上支撐，將拉力支撐和固定點(diǎn)由一個(gè)(懸掛固定定滑輪的點(diǎn))改為多種類固定，極大增強(qiáng)了軟軟母線吊裝過程中的安全性能，防止傳統(tǒng)施工方法中定滑輪斷裂造成的高空墜落風(fēng)險(xiǎn)；并且可有效避免滑輪的擺動(dòng)，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。
[0022]2、本發(fā)明輔助小車安裝后，當(dāng)牽引裝置通過滑輪拉動(dòng)軟母線組件吊起到達(dá)橫梁時(shí)，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對(duì)正，則可方便施工人員將金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，簡(jiǎn)化甚至省略了軟母線吊裝就位時(shí)的調(diào)整步驟，實(shí)現(xiàn)牽引過程中的一步到位，而不需要高空作業(yè)的施工人員調(diào)整金具掛接環(huán)位置與掛接板位置，從而降低施工難度和提高施工效率以及質(zhì)量。
[0023]3、本發(fā)明的輔助小車可提高施工的安全性能，其既可以有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索橫跨構(gòu)架橫梁，避免小車或牽引繩索斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。
[0024]4、本發(fā)明的輔助小車制作材料價(jià)格成本低，采用工程項(xiàng)目中的邊角余料如槽鋼、角鋼和扁鋼等焊接而成，并且滑輪也可在五金店中采購，材料普通易得，可在工程項(xiàng)目中大規(guī)模采用選購的同時(shí)，也降低施工成本。
[0025]5、本發(fā)明的輔助小車可應(yīng)用在不同的構(gòu)架中進(jìn)行軟母線吊裝，實(shí)現(xiàn)在吊裝過程中能有效避開牽引繩索與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，還可達(dá)到不會(huì)對(duì)高空作業(yè)人員和下方放置的設(shè)備造成高空墜落安全隱患的效果，有利于在高壓和超高壓變電站中廣泛普及及推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中軟母線吊裝工藝的過程示意圖；
[0027]圖2是實(shí)施例一中架空軟母線吊裝的輔助小車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是實(shí)施例一中架空軟母線吊裝的輔助小車的側(cè)面示意圖(頂托和限位螺絲未圖示)；
[0029]圖4是實(shí)施例一中軟母線吊裝工藝的過程示意圖(頂托和限位螺絲未圖示)；
[0030]圖5是實(shí)施例一中U形環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6是實(shí)施例二中架空軟母線吊裝的輔助小車結(jié)構(gòu)示意圖(頂托和限位螺絲未圖示)；
[0032]圖7是實(shí)施例二中架空軟母線吊裝的輔助小車的側(cè)面示意圖(頂托和限位螺絲未圖示)；
[0033]圖8是實(shí)施例二中架空軟母線吊裝的輔助小車的俯面示意圖(頂托和限位螺絲未圖示)；
[0034]圖9是實(shí)施例二中軟母線吊裝工藝的過程示意圖(金具掛接環(huán)、牽引繩索和軟母線組件未圖示)；
[0035]其中，I為滑輪、2為限位板、3為支撐臂、4為基座、5為玻璃絕緣子串、6為卡臂、7為牽引繩索、8為橫梁、9為金具掛接環(huán)、10為掛接板、11為軟母線、12為頂托、13為定滑輪、15為平衡裝置、16為斜角鋼、17為限位螺絲。

【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0037]實(shí)施例一
[0038]如圖2至5所示，本發(fā)明的架空軟母線吊裝的輔助小車包括基座4、兩個(gè)滑輪1、用于固定每個(gè)滑輪I的支撐臂3、限位板2和固定在基座4下端的卡臂6，其中，基座4由底板一和與兩個(gè)側(cè)壁連接組成，側(cè)壁和支撐臂3為扁鐵(也可為槽鋼或角鋼)。本發(fā)明的支撐臂3設(shè)置在基座4上端，每個(gè)滑輪I安裝在兩個(gè)支撐臂3之間，限位板2與支撐臂3的外側(cè)連接，連接處與滑輪I中心軸處位于同一水平線，且位于每個(gè)滑輪I的兩側(cè)，限位板2的頂端高于滑輪I的圓輪圓周面頂端。本發(fā)明的卡臂6的連線與滑輪I頂端之間的連線平行，使得卡設(shè)在滑輪I上牽引繩索7的拉力方向與構(gòu)架橫梁交叉呈一定角度，該結(jié)構(gòu)既可以有效避開牽引繩索7與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索7橫跨構(gòu)架橫梁8，避免小車或牽引繩索7斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。
[0039]為了保證牽引裝置通過滑輪I拉動(dòng)軟母線組件吊起到達(dá)橫梁時(shí)，金具掛接環(huán)9位置與掛接板10位置對(duì)正，本發(fā)明滑輪I的圓輪圓周面頂端與基座4下端面之間距離H的取值范圍為80mm < H < 150mm。金具掛接環(huán)9與掛接板10位置對(duì)正平齊，施工人員只需將螺絲穿過金具掛接環(huán)9與掛接板10進(jìn)行固定鎖死即可完成軟母線11的吊裝，無需再進(jìn)行額外的搖晃或按壓式的調(diào)整，節(jié)省了軟母線11掛接時(shí)間，提高了軟母線吊裝的工作效率。
[0040]本發(fā)明在限位板2上還設(shè)置有用于連接每個(gè)滑輪I兩側(cè)限位板2的限位螺絲17。本發(fā)明的限位板2與限位螺絲17配套使用，防止?fàn)恳K索7 (通常為鋼絲繩)在突然失去拉力時(shí)彈出傷人，同時(shí)也可起到防止?fàn)恳K索7滑出的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高輔助小車的安全性能。本發(fā)明還包括頂托12和用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索7回拉的U形環(huán)，該頂托12與卡臂6螺紋連接,并從外側(cè)穿過卡臂6。頂托12從外側(cè)穿過卡臂6可與構(gòu)架橫梁8支撐，防止卡臂6移位和傾覆，保證小車卡設(shè)的穩(wěn)固性。當(dāng)牽引裝置突然失去拉力時(shí)，牽引繩索7不會(huì)因吊件重力作用回拉而產(chǎn)生高空墜落，而會(huì)及時(shí)被限位板2及U形環(huán)卡住，降低高空墜落風(fēng)險(xiǎn)，保證施工過程的安全。
[0041]上述的架空軟母線吊裝的輔助小車可應(yīng)用在構(gòu)架橫梁上:卡臂6交叉卡設(shè)在外側(cè)設(shè)有掛接板10的橫梁8上，一端連接帶有金具掛接環(huán)9的軟母線組件(玻璃絕緣子串5與軟母線11的線夾連接一體)的牽引繩索7從橫梁8外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪I的凹槽內(nèi)，牽引繩索7另一端從橫梁8內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；當(dāng)牽引裝置通過滑輪I拉動(dòng)軟母線組件吊起到達(dá)橫梁8時(shí)，金具掛接環(huán)9位置與掛接板10位置對(duì)正，再采用U環(huán)進(jìn)行金具掛接環(huán)9與掛接板10固定連接，實(shí)現(xiàn)軟母線11的架空吊裝。在牽引裝置拉動(dòng)牽引繩索7前，將U形環(huán)纏繞固定在從橫梁8內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索7相對(duì)于橫梁8底面的對(duì)接處。
[0042]本發(fā)明的輔助小車可以根據(jù)確定的關(guān)鍵尺寸，如滑輪I高度、支撐臂3距離等確定可以選用的材料，一般在施工現(xiàn)場(chǎng)選用槽鋼、角鋼或扁鐵來進(jìn)行制作，將需要活動(dòng)的部分通過軸、銷和螺栓進(jìn)行連接固定，并打上黃油潤(rùn)滑，將不需要活動(dòng)的部分通過焊接固定好，即可開始使用。
[0043]本發(fā)明輔助小車是這樣使用的:將輔助小車的卡臂6卡在構(gòu)架的橫梁8上，將軟母線11的線夾、金具掛接環(huán)9和玻璃絕緣子串5組裝好后，將牽引繩索7與玻璃絕緣子串5上的捆綁工具連接，之后繩子將拉到構(gòu)架橫梁8上，穿過兩只滑輪組，并卡好在滑輪I的凹槽內(nèi)，用限位螺絲17對(duì)穿限位板2固定，使?fàn)恳K索7無法彈出。牽引繩索7穿過小車后，從橫梁8內(nèi)側(cè)和角鋼交叉的空隙處穿出，向下牽引至牽引裝置(絞磨機(jī))內(nèi)固定好，開動(dòng)牽引裝置(絞磨機(jī))，將牽引繩索7慢慢繃緊至將近繃直時(shí)但無受力時(shí)，停止?fàn)恳b置(絞磨機(jī))。再通過挪動(dòng)小車的位置來調(diào)節(jié)牽引繩索7與掛接板10的對(duì)正角度，確保受力方向與對(duì)接角度在一個(gè)平面內(nèi)。調(diào)節(jié)完畢后，根據(jù)需要，將小車卡臂6與橫梁8卡好，用帶螺紋的頂托12從外側(cè)穿過卡臂6頂?shù)綑M梁8外表面固定，防止小車在吊裝過程中發(fā)生滑動(dòng)。同時(shí)，在穿過橫梁8底面和牽引繩索7的對(duì)接處，纏繞固定一個(gè)U形環(huán)，如圖5所示，防止絞磨機(jī)突然失去拉力時(shí)，牽引繩索7不會(huì)因吊件重力作用回拉而產(chǎn)生高空墜落，而會(huì)及時(shí)被限位板2及U形環(huán)卡住，降低高空墜落風(fēng)險(xiǎn)，保證施工過程的安全。在牽引裝置(絞磨機(jī))將軟母線11拉至就位狀態(tài)時(shí)，由于滑輪I的高度經(jīng)過計(jì)算調(diào)整，金具掛接環(huán)9能夠直接與構(gòu)架橫梁的掛接板10對(duì)正平齊，施工人員只需將螺絲穿過金具掛接環(huán)9與掛接板10進(jìn)行固定鎖死即可完成軟母線11的吊裝，無需再進(jìn)行額外的搖晃或按壓式的調(diào)整，節(jié)省了軟軟母線掛接時(shí)間，提高了軟母線11吊裝的工作效率。
[0044]實(shí)施例二
[0045]本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處僅在于:如圖6至9所示，本發(fā)明還包括用于防止基座4側(cè)翻的平衡裝置15，該平衡裝置15設(shè)置在基座4兩側(cè),并包括底板二和設(shè)置在底板二上的三角板，而底板二和三角板均與基座4連接。本實(shí)施例的基座4由底板一和與兩個(gè)側(cè)壁連接組成，側(cè)壁和支撐臂3為槽鋼。
[0046]金具掛接環(huán)、牽引繩索和軟母線組件如圖4所示，本實(shí)施例的架空軟母線吊裝的輔助小車可應(yīng)用在構(gòu)架中橫梁8與兩條斜角鋼16交匯處的應(yīng)用:卡臂6交叉卡設(shè)在橫梁8與兩條斜角鋼16交匯處的橫梁8上，橫梁8外側(cè)設(shè)有掛接板10 ;—端連接帶有金具掛接環(huán)9的軟母線組件(玻璃絕緣子串5與軟母線11的線夾連接一體)的牽引繩索7從橫梁8外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪I的凹槽內(nèi)，牽引繩索7另一端從橫梁8內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；平衡裝置15的三角板與至少一條斜角鋼16背向牽引繩索7拉動(dòng)方向的側(cè)面緊貼；當(dāng)牽引裝置通過滑輪I拉動(dòng)軟母線組件吊起到達(dá)橫梁8時(shí)，金具掛接環(huán)9位置與掛接板10位置對(duì)正，再采用U環(huán)進(jìn)行金具掛接環(huán)9與掛接板10固定連接，實(shí)現(xiàn)軟母線11的架空吊裝。在牽引裝置拉動(dòng)牽引繩索7前，將U形環(huán)(如圖5所示)纏繞固定在從橫梁8內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索7相對(duì)于橫梁8底面的對(duì)接處。
[0047]在現(xiàn)有的軟母線吊裝施工過程中，橫梁8與兩條斜角鋼16交匯處往往將起軟母線11吊起方向擋住，難以保證金具掛接環(huán)9、掛接板10和拉力牽引方向在同一豎直平面上。而本實(shí)施例的輔助小車可往左或右偏移一段距離或角度，避開阻礙點(diǎn)，用卡臂6安裝在橫梁8上，同時(shí)，平衡裝置15的三角板與至少一條斜角鋼16背向牽引繩索拉動(dòng)方向的側(cè)面緊貼，防止小車側(cè)翻。輔助小車交叉卡設(shè)在構(gòu)架橫梁8上時(shí)，卡設(shè)在滑輪I上牽引繩索7的拉力方向與構(gòu)架橫梁8交叉呈一定角度，該結(jié)構(gòu)既可以有效避開牽引繩索7與構(gòu)架之間的接觸與摩擦，也可使得牽引繩索7橫跨構(gòu)架橫梁8，避免小車或牽引繩索7斷裂造成高空墜落的現(xiàn)象。
[0048]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:包括基座、至少兩個(gè)滑輪、用于固定每個(gè)滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個(gè)所述滑輪安裝在兩個(gè)支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個(gè)所述滑輪的兩偵牝限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:所述滑輪的圓輪圓周面頂端與基座下端面之間距離H的取值范圍為80mm ^ H ^ 150mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接是指:所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，連接處與滑輪中心軸處位于同一水平線；在限位板上還設(shè)置有用于連接每個(gè)滑輪兩側(cè)限位板的限位螺絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:還包括頂托和用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)；所述頂托與卡臂螺紋連接，并從外側(cè)穿過卡臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:所述基座由底板一和與兩個(gè)側(cè)壁連接組成；所述側(cè)壁和支撐臂為槽鋼、角鋼或扁鐵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的架空母線吊裝的輔助小車，其特征在于:還包括用于防止基座側(cè)翻的平衡裝置；所述平衡裝置設(shè)置在基座兩側(cè)，包括底板二和設(shè)置在底板二上的三角板；所述底板二和三角板均與基座連接。
7.一種架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架橫梁上的應(yīng)用，其特征在于:輔助小車包括基座、至少兩個(gè)滑輪、用于固定每個(gè)滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個(gè)所述滑輪安裝在兩個(gè)支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個(gè)所述滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行；還包括用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)； 所述卡臂交叉卡設(shè)在外側(cè)設(shè)有掛接板的橫梁上，一端連接帶有金具掛接環(huán)的母線組件的牽引繩索從橫梁外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪的凹槽內(nèi)，牽引繩索另一端從橫梁內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；當(dāng)牽引裝置通過滑輪拉動(dòng)母線組件吊起到達(dá)橫梁時(shí)，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對(duì)正，再采用U環(huán)進(jìn)行金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，實(shí)現(xiàn)母線的架空吊裝。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架橫梁上的應(yīng)用，其特征在于:在牽引裝置拉動(dòng)牽引繩索前，將U形環(huán)纏繞固定在從橫梁內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索相對(duì)于橫梁底面的對(duì)接處。
9.一種架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架中橫梁與兩條斜角鋼交匯處的應(yīng)用，其特征在于:輔助小車包括基座、至少兩個(gè)滑輪、用于固定每個(gè)滑輪的支撐臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撐臂設(shè)置在基座上端，每個(gè)所述滑輪安裝在兩個(gè)支撐臂之間；所述限位板與支撐臂的外側(cè)連接，且位于每個(gè)所述滑輪的兩側(cè)，限位板的頂端高于滑輪的圓輪圓周面頂端；所述卡臂的連線與滑輪頂端之間的連線平行；還包括用于防止卡設(shè)在滑輪凹槽的牽引繩索回拉的U形環(huán)；還包括用于防止基座側(cè)翻的平衡裝置；所述平衡裝置設(shè)置在基座兩側(cè)，包括底板二和設(shè)置在底板二上的三角板；所述底板二和三角板均與基座連接； 所述卡臂交叉卡設(shè)在橫梁與兩條斜角鋼交匯處的橫梁上，橫梁外側(cè)設(shè)有掛接板；一端連接帶有金具掛接環(huán)的母線組件的牽引繩索從橫梁外側(cè)穿過，并卡設(shè)在滑輪的凹槽內(nèi)，牽引繩索另一端從橫梁內(nèi)側(cè)穿出，并與牽引裝置連接；所述三角板與至少一條斜角鋼背向牽引繩索拉動(dòng)方向的側(cè)面緊貼；當(dāng)牽引裝置通過滑輪拉動(dòng)母線組件吊起到達(dá)橫梁時(shí)，金具掛接環(huán)位置與掛接板位置對(duì)正，再采用U環(huán)進(jìn)行金具掛接環(huán)與掛接板固定連接，實(shí)現(xiàn)母線的架空吊裝。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的架空母線吊裝的輔助小車在構(gòu)架中橫梁與兩條斜角鋼交匯處的應(yīng)用，其特征在于:在牽引裝置拉動(dòng)牽引繩索前，將U形環(huán)纏繞固定在從橫梁內(nèi)側(cè)穿出的牽引繩索相對(duì)于橫梁底面的對(duì)接處。
【文檔編號(hào)】H02G1/02GK104269775SQ201410538592
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】常錦, 彭功武, 何啟超, 田學(xué)仁, 何峰, 何海強(qiáng) 申請(qǐng)人:廣東威恒輸變電工程有限公司