專利名稱：一種拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種用于拋丸機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
拋丸機(jī)是生產(chǎn)鑄件車間中常用的設(shè)備，使用時(shí)，利用拋丸機(jī)來(lái)拋丸鑄件?，F(xiàn)有技術(shù)中拋丸機(jī)小車旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向軌道、吊鉤、萬(wàn)向節(jié)，因所用的萬(wàn)向節(jié)一般是單向萬(wàn)向節(jié)，故旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上還設(shè)有導(dǎo)向針。所述吊鉤是用來(lái)掛鑄件到拋丸機(jī)內(nèi)拋丸，拋丸機(jī)小車行走的軌道上設(shè)有導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置與拋丸機(jī)小車上的導(dǎo)向針相互連通信號(hào)。在拋丸機(jī)操作過(guò)程中吊鉤需保持與導(dǎo)向軌道垂直狀態(tài)，而拋丸機(jī)在車間行走過(guò)程中軌道上設(shè)有兩端爬坡路程，為保證拋丸機(jī)在爬坡過(guò)程中吊鉤仍與導(dǎo)向軌道垂直，需利用導(dǎo)向針及導(dǎo)向裝置將萬(wàn)向節(jié)導(dǎo)向到與拋丸機(jī)小車行走方向平行，才能使萬(wàn)向節(jié)帶動(dòng)吊鉤垂直于導(dǎo)向軌道。這樣，在行進(jìn)過(guò)程中，由于導(dǎo)向針和導(dǎo)向軌道間有撞擊，且隨著拋丸機(jī)小車行走速度的增加撞擊力度增大，導(dǎo)致整個(gè)拋丸機(jī)小車旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)受損，吊鉤及吊鉤上掛的鑄件也因受力而變形，被強(qiáng)行扭轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致運(yùn)輸鑄件過(guò)程中吊鉤因受力歪斜、折斷導(dǎo)致鑄件掉落，造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型主要目的是提供一種拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的萬(wàn)向節(jié)可以向每個(gè)角度彎曲，這樣該拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)便無(wú)需使用導(dǎo)向針及導(dǎo)向裝置即可實(shí)現(xiàn)拋丸機(jī)小車爬坡過(guò)程中吊鉤處于垂直于導(dǎo)向軌道狀態(tài)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括吊鉤、導(dǎo)向軌道、萬(wàn)向節(jié)，所述導(dǎo)向軌道中間位置設(shè)有萬(wàn)向節(jié)，所述萬(wàn)向節(jié)垂直于所述導(dǎo)向軌道，所述吊鉤置于所述萬(wàn)向節(jié)下端，其特征在于，所述萬(wàn)向節(jié)包括兩個(gè)傳動(dòng)組件及一個(gè)固定座，所述兩個(gè)傳動(dòng)組件套設(shè)在一起形成傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件一端軸固定在固定座內(nèi)，所述傳動(dòng)件繞所述固定座做360度旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型中所述的萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)組件能根據(jù)拋丸車行走情況向各個(gè)方向彎曲旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)吊鉤垂直于所述導(dǎo)向軌道。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，無(wú)需使用導(dǎo)向針及導(dǎo)向裝置即可實(shí)現(xiàn)目的，節(jié)約成本的同時(shí)延長(zhǎng)了吊鉤使用壽命，提高工作效率。

圖1是本實(shí)用新型拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例中萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下1-導(dǎo)向軌道，2-萬(wàn)向節(jié)，3-吊鉤，20-固定座，21-第一傳動(dòng)組件，22-第二傳動(dòng)組件。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例一種拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括吊鉤3、導(dǎo)向軌道1、萬(wàn)向節(jié)2，導(dǎo)向軌道I中間位置設(shè)有萬(wàn)向節(jié)2，萬(wàn)向節(jié)2垂直于導(dǎo)向軌道1，吊鉤3置于萬(wàn)向節(jié)2下端，萬(wàn)向節(jié)2包括兩個(gè)傳動(dòng)組件及一個(gè)固定座20，兩個(gè)傳動(dòng)組件分別為第一傳動(dòng)組件21及第二傳動(dòng)組件22。第一傳動(dòng)組件21及第二傳動(dòng)組件22套設(shè)在一起形成傳動(dòng)件，該傳動(dòng)件一端軸固定在固定座20內(nèi)，傳動(dòng)件能在固定座20內(nèi)做360度旋轉(zhuǎn)。使用時(shí)，將該拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安置于拋丸機(jī)小車上，將吊鉤下方掛上鑄件，調(diào)整萬(wàn)向節(jié)使吊鉤垂直于導(dǎo)向軌道，然后開(kāi)啟拋丸機(jī)小車進(jìn)行傳輸，在傳輸過(guò)程中，因萬(wàn)向節(jié)可以向每個(gè)角度旋轉(zhuǎn)，即能保證吊鉤始終垂直于導(dǎo)向軌道。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括吊鉤、導(dǎo)向軌道、萬(wàn)向節(jié)，所述導(dǎo)向軌道中間位置設(shè)有萬(wàn)向節(jié)，所述萬(wàn)向節(jié)垂直于所述導(dǎo)向軌道，所述吊鉤置于所述萬(wàn)向節(jié)下端，其特征在于，所述萬(wàn)向節(jié)包括兩個(gè)傳動(dòng)組件及一個(gè)固定座，所述兩個(gè)傳動(dòng)組件套設(shè)在一起形成傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件一端軸固定在固定座內(nèi)，所述傳動(dòng)件繞所述固定座做360度旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括吊鉤、導(dǎo)向軌道、萬(wàn)向節(jié)，所述導(dǎo)向軌道中間位置設(shè)有萬(wàn)向節(jié)，所述萬(wàn)向節(jié)垂直于所述導(dǎo)向軌道，所述吊鉤置于所述萬(wàn)向節(jié)下端，其特征在于，所述萬(wàn)向節(jié)包括兩個(gè)傳動(dòng)組件及一個(gè)固定座，所述兩個(gè)傳動(dòng)組件套設(shè)在一起后軸固定在固定座內(nèi)，所述兩個(gè)傳動(dòng)組件能在固定座內(nèi)做360度旋轉(zhuǎn)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的萬(wàn)向節(jié)可以向每個(gè)角度彎曲，這樣改拋丸機(jī)用旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)便無(wú)需使用導(dǎo)向針及導(dǎo)向裝置即可實(shí)現(xiàn)拋丸機(jī)小車爬坡過(guò)程中吊鉤處于垂直于導(dǎo)向軌道狀態(tài)。
文檔編號(hào)B24C5/00GK202825568SQ201220530719
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者儲(chǔ)小波 申請(qǐng)人:喬治費(fèi)歇爾汽車產(chǎn)品(昆山)有限公司