專利名稱：錐面頂桿套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪模具頂桿套，屬于車輪制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在車輪的螺栓孔結(jié)構(gòu)中，通孔上緣通常會有倒角，如圖1所示倒角I。在現(xiàn)有的加工工藝中，倒角I常采用鏜削或鉆削的方法加工。鏜削法由車輪正面入刀，其加工問題在于:當(dāng)?shù)菇荌寬度+刀桿直徑>通孔2直徑時，刀具不能通過，加工無法實現(xiàn)。鉆削法由車輪背面入刀，需要在加工完螺栓孔后，翻轉(zhuǎn)車輪，二次裝夾加工，既不易保證倒角I的位置精度又降低加工效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種錐面頂桿套，在車輪鑄造的過程中鑄出倒角1，有效地解決了倒角I成型難度大的問題。本實用新型的技術(shù)方案是:在對應(yīng)螺栓孔的位置安裝錐面頂桿套。一種錐面頂桿套，由裝配面、型面和肩部組成，其特征在于:裝配面為柱面，肩部為環(huán)形平面，兩面垂直；型面與肩部圓角過渡。錐面頂桿套與模具配合間隙取值為0.1-0.3mm。型面與肩部的糙度在Ral.6ym以上。型面形狀為錐形，錐角為90°。型面形狀為錐形，錐角為90°。肩部寬度^ I mm η裝配面與模具本體小間隙配合，肩部與模具型腔平面過渡，使金屬液流經(jīng)頂桿套時得到密封且充型順利。鑄件凝固時錐面與通孔上緣位置接觸形成倒角。倒角在鑄造階成型不但節(jié)省了螺栓孔的加工時間而且可以獲得良好的位置精度?，F(xiàn)有的頂桿套型面部分為平面，不具備倒角成型功能·。

附圖1為螺栓孔結(jié)構(gòu)示意圖附圖2為錐面頂桿套與模具配合示意圖附圖3錐面頂桿套結(jié)構(gòu)示意圖圖中:1-倒角，2-通孔，3-錐面頂桿套，4-模具，5-裝配面，6-型面，7-肩部具體實施方式
如圖2所示，錐面頂桿套3與模具4配合，間隙取值在0.1-0.3_。如圖3所示，錐面頂桿套3的結(jié)構(gòu):裝配面5為柱面；型面6采用錐面，錐角為90° ;肩部7為環(huán)形平面且寬度彡1mm。錐面頂桿套3的結(jié)構(gòu)中型面6與肩部7的粗糙度達(dá)到Ral.6 μ m以上。
權(quán)利要求1.一種錐面頂桿套，由裝配面(5)、型面(6)和肩部(7)組成，其特征在于:裝配面(5)為柱面，肩部(7)為環(huán)形平面，兩面垂直；型面(6)與肩部(7)圓角過渡。
2.按照權(quán)利要求1所述的錐面頂桿套，其特征在于:型面(6)和肩部(7)的糙度在Ral.6 μ m 以上。
3.按照權(quán)利要求1所述的錐面頂桿套，其特征在于:型面(6)形狀為錐形，錐角為90°。
4.按照權(quán)利要求 1所述的錐面頂桿套，其特征在于:肩部(7)寬度>1mm。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種錐面頂桿套，在車輪鑄造過程中能夠鑄出螺栓孔倒角。本實用新型的技術(shù)方案是在對應(yīng)螺栓孔的位置安裝錐面頂桿套。錐面頂桿套包括裝配面、型面和肩部，裝配面為柱面和模具本體配合，型面為錐面且伸入型腔內(nèi)，肩部為平面是型面與模具型腔的過渡面。鑄件凝固時錐面與螺栓孔通孔上緣位置接觸形成倒角。
文檔編號B22C9/28GK203124649SQ20122042104
公開日2013年8月14日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者周廣利, 趙麗紅 申請人:秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司