專利名稱：模具頂出系統(tǒng)及用該頂出系統(tǒng)的馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子鋁壓鑄模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具頂出系統(tǒng)以及馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子鋁壓鑄模具。
背景技術(shù)：
NEO馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子作為空調(diào)(室內(nèi)機(jī)、室外機(jī))、洗衣機(jī)馬達(dá)等家電馬達(dá)上的必備零件，尤其是應(yīng)用在目前作為低能耗、綠色環(huán)保的新概念直流無刷電機(jī)上，其重要性可想而知。由于新概念直流無刷電機(jī)市場前景十分廣闊，國內(nèi)外很多廠家都在研制開發(fā)，但塑封電機(jī)在國內(nèi)尚處于起步階段，對此類模具的設(shè)計、制造也都是傳統(tǒng)方式，尤其是頂出機(jī)構(gòu)還是傳統(tǒng)的頂針，不適應(yīng)馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子的頂出。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子鋁壓鑄模具的上述不足，本實(shí)用新型提供一種模具頂出系統(tǒng)及采用該頂出系統(tǒng)的馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子鋁壓鑄模具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是模具頂出系統(tǒng)，包括豎向的主頂出油缸，所述主頂出油缸的頂出桿向上，一貫通孔從所述主頂出油缸的活塞的底面垂直向上貫通至所述主頂出油缸的頂出桿的上端面；所述的貫通孔內(nèi)滑設(shè)有次頂出桿，所述次頂出桿上設(shè)有次活塞，所述的次活塞與所述貫通孔之間密封；所述次頂出桿的上端從所述主頂出油缸的頂出桿的上端面穿出；所述主頂出油缸的活塞的下端面上設(shè)有封堵所述貫通孔的堵塊，所述的堵塊上設(shè)有貫流孔，所述的貫流孔與所述的貫通孔聯(lián)通；所述的貫流孔與下油管連接，所述次活塞上方的貫通孔與上油管連接。一種馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子鋁壓鑄模具，包括上模板和下模板，還包括豎向的主頂出油缸，所述主頂出油缸的頂出桿向上，一貫通孔從所述主頂出油缸的活塞的底面垂直向上貫通至所述主頂出油缸的頂出桿的上端面；所述的貫通孔內(nèi)滑設(shè)有次頂出桿，所述次頂出桿上設(shè)有次活塞，所述的次活塞與所述貫通孔之間密封；所述主頂出油缸的活塞的下端面上設(shè)有封堵所述貫通孔的堵塊，所述的堵塊上設(shè)有貫流孔，所述的貫流孔與所述的貫通孔聯(lián)通；所述的貫流孔與下油管連接，所述次活塞上方的貫通孔與上油管連接；所述次頂出桿的上端從所述主頂出油缸的頂出桿的上端面穿出，所述主頂出油缸的上部穿入所述的下模板內(nèi)，合模后所述的上模板、下模板、主頂出油缸的頂出桿的上端面圍成型腔，所述次頂出桿的上端位于所述的型腔內(nèi)。進(jìn)一步，所述次頂出桿上還設(shè)有頂出凸臺。進(jìn)一步，所述的主頂出油缸有六個，每個主頂出油缸內(nèi)均設(shè)有次頂出桿。本實(shí)用新型在使用時，產(chǎn)品在型腔內(nèi)成型，成型完成后，上模板開模，然后主頂出油缸動作，主頂出油缸的頂出桿將產(chǎn)品頂出。之后通過下油管進(jìn)油，次頂出桿頂出，進(jìn)一步將成型的產(chǎn)品頂落。之后主頂出油缸復(fù)位，通過上油管進(jìn)油后次頂出桿復(fù)位。本實(shí)用新型的有益效果在于通過主頂出油缸和次頂出桿的兩次頂出，可安全地頂出還處于高溫的成型產(chǎn)品，且頂出效率高。

圖1是本實(shí)用新型的模具的剖視圖。圖2是主頂出油缸的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照圖1、圖2，模具頂出系統(tǒng)，包括豎向的主頂出油缸1，所述主頂出油缸的頂出桿2向上，一貫通孔從所述主頂出油缸I的活塞的底面垂直向上貫通至所述主頂出油缸的頂出桿2的上端面。所述的貫通孔內(nèi)滑設(shè)有次頂出桿3，所述次頂出桿3上設(shè)有次活塞4，所述的次活塞4與所述貫通孔之間密封；所述次頂出桿3的上端從所述主頂出油缸的頂出桿2的上端
面穿出。所述主頂出油缸I的活塞的下端面上設(shè)有封堵所述貫通孔的堵塊5，所述的堵塊5上設(shè)有貫流孔6，所述的貫流孔6與所述的貫通孔聯(lián)通。所述的貫流孔6與下油管連接，所述次活塞4上方的貫通孔與上油管連接。一種采用上述的頂出系統(tǒng)的馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子鋁壓鑄模具，包括上模板7和下模板8，還包括豎向的主頂出油缸1，所述主頂出油缸的頂出桿2向上，一貫通孔從所述主頂出油缸I的活塞的底面垂直向上貫通至所述主頂出油缸的頂出桿2的上端面。所述的貫通孔內(nèi)滑設(shè)有次頂出桿3，所述次頂出桿3上設(shè)有次活塞4，所述的次活塞4與所述貫通孔之間密封。所述主頂出油缸I的活塞的下端面上設(shè)有封堵所述貫通孔的堵塊5，所述的堵塊5上設(shè)有貫流孔6，所述的貫流孔6與所述的貫通孔聯(lián)通。所述的貫流孔6與下油管連接，所述次活塞4上方的貫通孔與上油管連接。所述次頂出桿3的上端從所述主頂出油缸的頂出桿2的上端面穿出，所述主頂出油缸I的上部穿入所述的下模板8內(nèi)，合模后所述的上模板7、下模板8、主頂出油缸的頂出桿2的上端面圍成型腔，所述次頂出桿3的上端位于所述的型腔內(nèi)。本實(shí)施例中，所述的主頂出油缸有六個，每個主頂出油缸內(nèi)均設(shè)有次頂出桿,可一次成型六個產(chǎn)品。在使用時，廣品在型腔內(nèi)成型，成型完成后，上t旲板7開t旲，然后王頂出油缸I動作,主頂出油缸的頂出桿2將產(chǎn)品頂出。之后通過下油管進(jìn)油，次頂出桿3頂出，進(jìn)一步將成型的產(chǎn)品頂落,本實(shí)施例中，所述次頂出桿3上還設(shè)有頂出凸臺，進(jìn)一步便于將產(chǎn)品頂落。之后主頂出油缸I復(fù)位，通過上油管進(jìn)油后次頂出桿3復(fù)位。
權(quán)利要求1.模具頂出系統(tǒng)，其特征在于包括豎向的主頂出油缸，所述主頂出油缸的頂出桿向上，一貫通孔從所述主頂出油缸的活塞的底面垂直向上貫通至所述主頂出油缸的頂出桿的上端面； 所述的貫通孔內(nèi)滑設(shè)有次頂出桿，所述次頂出桿上設(shè)有次活塞，所述的次活塞與所述貫通孔之間密封；所述次頂出桿的上端從所述主頂出油缸的頂出桿的上端面穿出； 所述主頂出油缸的活塞的下端面上設(shè)有封堵所述貫通孔的堵塊，所述的堵塊上設(shè)有貫流孔，所述的貫流孔與所述的貫通孔聯(lián)通； 所述的貫流孔與下油管連接，所述次活塞上方的貫通孔與上油管連接。
2.一種馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子鋁壓鑄模具，包括上模板和下模板，其特征在于還包括豎向的主頂出油缸，所述主頂出油缸的頂出桿向上，一貫通孔從所述主頂出油缸的活塞的底面垂直向上貫通至所述主頂出油缸的頂出桿的上端面； 所述的貫通孔內(nèi)滑設(shè)有次頂出桿，所述次頂出桿上設(shè)有次活塞，所述的次活塞與所述貫通孔之間密封； 所述主頂出油缸的活塞的下端面上設(shè)有封堵所述貫通孔的堵塊，所述的堵塊上設(shè)有貫流孔，所述的貫流孔與所述的貫通孔聯(lián)通； 所述的貫流孔與下油管連接，所述次活塞上方的貫通孔與上油管連接； 所述次頂出桿的上端從所述主頂出油缸的頂出桿的上端面穿出，所述主頂出油缸的上部穿入所述的下模板內(nèi)，合模后所述的上模板、下模板、主頂出油缸的頂出桿的上端面圍成型腔，所述次頂出桿的上端位于所述的型腔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子鋁壓鑄模具，其特征在于所述次頂出桿上還設(shè)有頂出凸臺。
4.如權(quán)利要求2或3所述的馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子鋁壓鑄模具，其特征在于所述的主頂出油缸有六個，每個主頂出油缸內(nèi)均設(shè)有次頂出桿。
專利摘要模具頂出系統(tǒng)，包括豎向的主頂出油缸，主頂出油缸的頂出桿向上，一貫通孔從主頂出油缸的活塞的底面垂直向上貫通至主頂出油缸的頂出桿的上端面；貫通孔內(nèi)滑設(shè)有次頂出桿，次頂出桿上設(shè)有次活塞，次活塞與貫通孔之間密封；次頂出桿的上端從主頂出油缸的頂出桿的上端面穿出；主頂出油缸的活塞的下端面上設(shè)有封堵貫通孔的堵塊，堵塊上設(shè)有貫流孔，貫流孔與貫通孔聯(lián)通；貫流孔與下油管連接，次活塞上方的貫通孔與上油管連接。一種馬達(dá)鐵芯轉(zhuǎn)子鋁壓鑄模具，一上述模具頂出系統(tǒng)為頂出機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過主頂出油缸和次頂出桿的兩次頂出，可安全地頂出還處于高溫的成型產(chǎn)品，且頂出效率高。
文檔編號B22D17/22GK202824596SQ20122039095
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者胡志軍 申請人:寧波橫河模具有限公司