專利名稱：一種節(jié)能型電主軸的前蓋總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電主軸的前蓋部分。
背景技術：
電主軸是新近的一種主軸單元?，F(xiàn)有技術的電主軸，具有結構緊湊、重量輕、慣性小、振動小、噪聲低、響應快等優(yōu)點，簡化了機床設計，易于實現(xiàn)主軸定位，是高速主軸單元中的一種理想結構。電主軸前端是傳動軸，往往會潑濺上大量的潤滑油，但是電主軸的內部是電子件，我們不能讓潤滑油進入?，F(xiàn)有技術的電主軸，因為采用氣霧制冷，所以會從空氣壓力系統(tǒng)內分出一個分支采用高壓氣體對前蓋進行沖刷，防止?jié)櫥蜐B進電主軸內。但是在節(jié)能型磨床用電主軸中不采用氣霧制冷，單純的采用冷卻液制冷，不能使用高壓氣體沖刷防止?jié)櫥瓦M入電主軸中?！?br> 發(fā)明內容為了克服現(xiàn)有電主軸脫油結構需要額外使用空壓機的不足，本實用新型提供一種無需空壓機也能脫油的脫油蓋結構。本實用新型解決其技術問題的技術方案是一種節(jié)能型電主軸的前蓋總成，包括一個節(jié)能型電主軸的冷卻蓋和設于冷卻蓋前端的脫油蓋結構；所述的冷卻蓋上設有第一中心孔，所述第一中心孔內壁上設有一個與冷卻蓋后側連通的串氣孔；所述脫油蓋結構包括一個可旋轉的前并帽和把前并帽包裹在冷卻蓋前側的前蓋，所述前蓋后側與冷卻蓋前側密封連接，所述的前并帽內側部分形成一個帶內螺紋的圓筒探入冷卻蓋上第一中心孔，所述圓筒越過冷卻蓋上的串氣孔，所述前并帽外圍設有一道螺旋分布的脫油槽，所述脫油槽貫穿前并帽前后；所述前蓋上設有第二中心孔，所述的第二中心孔后端膨大形成脫油腔包裹住前并帽，所述前蓋上還設有連通脫油腔到外界的排油槽。進一步,所述的冷卻蓋內設有冷卻通道,所述的冷卻通道連接有一個冷卻液進口和冷卻液出口。在冷卻蓋內加上冷卻通道，使得能進行冷卻液循環(huán)。所述的冷卻液進口和冷卻液處出口和冷卻液循環(huán)系統(tǒng)相連接使用。進一步降低制造難度，所述的冷卻蓋包括一個外套和塞設于外套內的內套，所述外套的內圈面與內套的外圈面密封連接，所述內套的外圈面上凹設有一圈凹槽，所述的凹槽上設有擋塊使得整個凹槽與外套的內圈面圍成一個圓弧形的冷卻通道，所述冷卻通道靠近擋塊的一側連通有冷卻液進口，所述凹槽內擋塊的另一側連通有冷卻液出口 ；所述的冷卻液進口和冷卻液出口均設于外套上。進一步，增加一個迷宮結構提高潤滑油進入電主軸的難度，所述的冷卻蓋順延第一中心孔往前設有一圈凸邊，所述的前并帽后側匹配凸邊設有一圈缺口，所述前并帽上的缺口包裹住所述凸邊。[0011]進一步，所述的冷卻蓋后側還設有一個軸承擋圈，所述軸承擋圈和冷卻蓋圍成一個軸承腔，所述的軸承擋圈上對應串氣孔位置設置有通氣孔。所述的軸承腔內置放軸承用以支承增加結構剛度。本實施例在使用時，將前并帽通過圓筒內螺紋固定在電主軸的主軸上，將冷卻蓋固定在電主軸殼體上，電主軸轉動后，位于電主軸前端的潤滑油到前并帽上后，前并帽高速旋轉具有離心作用把潤滑油甩到脫油腔上沿著排油槽排出，同時，前并帽上的螺旋分布的脫油槽在高速旋轉時，起到一個氣泵的作用，把氣體從電主軸內通過串氣孔，沿著圓筒與第一中心孔上的縫隙，穿過螺旋分布的脫油槽，到達脫油腔通過排油槽到外界，進一步起到防止?jié)櫥瓦M入電主軸內的作用。本實施在電主軸上采用機械式結構用離心的方法實現(xiàn)脫油，不用額外增加空壓機來制造高壓空氣來脫油，從而實現(xiàn)了節(jié)能的目的。

圖I是本實用新型一個實施例的爆炸示意圖。圖2是本實用新型一個實施例的另一個爆炸示意圖。圖3是本實用新型一個實施例裝在實施例上的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。結合附圖I至3，一種節(jié)能型電主軸的前蓋總成，包括一個節(jié)能型電主軸的冷卻蓋I和設于冷卻蓋前端的脫油蓋結構2 ；所述的冷卻蓋I上設有第一中心孔3，所述第一中心孔3內壁上設有一個與冷卻蓋I后側連通的串氣孔4;所述脫油蓋結構2包括一個可旋轉的前并帽5和把前并帽5包裹在冷卻蓋I前側的前蓋6,所述前蓋6后側與冷卻蓋5前側密封連接,所述的前并帽5內側部分形成一個帶內螺紋的圓筒7探入冷卻蓋I上第一中心孔3，所述圓筒7越過冷卻蓋I上的串氣孔4，所述前并帽5外圍設有一道螺旋分布的脫油槽8，所述脫油槽8貫穿前并帽前后；所述前蓋上設有第二中心孔9，所述的第二中心孔后端膨大形成脫油腔10包裹住前并帽5，所述前蓋上還設有連通脫油腔到外界的排油槽11。進一步，所述的冷卻蓋I內設有冷卻通道12，所述的冷卻通道12連接有一個冷卻液進口 13和冷卻液出口 14。在冷卻蓋內加上冷卻通道，使得能進行冷卻液循環(huán)。進一步降低制造難度，所述的冷卻蓋包括一個外套IA和塞設于外套內的內套1B，所述外套IA的內圈面與內套IB的外圈面密封連接，所述內套IB的外圈面上凹設有一圈凹槽，所述的凹槽上設有擋塊15使得整個凹槽與外套的內圈面圍成一個圓弧形的冷卻通道12，所述冷卻通道靠近擋塊15的一側連通有冷卻液進口 13，所述凹槽內擋塊的另一側連通有冷卻液出口 14;所述的冷卻液進口 13和冷卻液出口 14均設于外套上。增加一個迷宮結構，增加潤滑油進入電主軸的難度，所述的冷卻蓋順延第一中心孔往前設有一圈凸邊17，所述的前并帽后側匹配凸邊設有一圈缺口 18，所述前并帽上的缺口 18包裹住所述凸邊17。[0024]進一步,所述的冷卻蓋I后側還設有一個軸承擋圈19,所述軸承擋圈和冷卻蓋圍成一個軸承腔20，所述的軸承擋圈上對應串氣孔位置設置有通氣孔4A。所述的軸承腔內置放軸承用以支承增加結構剛度。本實施例在使用時，將前并帽5通過圓筒7內螺紋固定在電主軸的主軸21上，將冷卻蓋I固定在電主軸殼體上，冷卻蓋上的冷卻液進口和冷卻液出口與殼體上的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)連接在一起，在軸承腔20內裝上支撐王軸的軸承。電王軸轉動后，位于電王軸如端的潤滑油到前并帽上后，前并帽5高速旋轉具有離心作用把潤滑油甩到脫油腔10上沿著排油槽11排出，同時，前并帽上的螺旋分布的脫油槽8在高速旋轉時，起到一個氣泵的作用，把氣體從電主軸內通過通氣孔4A，串氣孔4，沿著圓筒7與第一中心孔3上的縫隙，穿過螺旋分布的脫油槽8，到達脫油腔10通過排油槽11到外界，進一步起到防止?jié)櫥瓦M入電主軸內的作用。本實施在電主軸上采用機械式結構用離心的方法實現(xiàn)脫油，不用額外增加空壓機來制造高壓空氣來脫油，從而實現(xiàn)了節(jié)能的目的?！?br> 權利要求1.一種節(jié)能型電主軸的前蓋總成，其特征在于包括一個節(jié)能型電主軸的冷卻蓋和設于冷卻蓋前端的脫油蓋結構； 所述的冷卻蓋上設有第一中心孔，所述第一中心孔內壁上設有一個與冷卻蓋后側連通的串氣孔； 所述脫油蓋結構包括一個可旋轉的前并帽和把前并帽包裹在冷卻蓋前側的前蓋，所述前蓋后側與冷卻蓋前側密封連接，所述的前并帽內側部分形成一個帶內螺紋的圓筒探入冷卻蓋上第一中心孔，所述圓筒越過冷卻蓋上的串氣孔，所述前并帽外圍設有一道螺旋分布的脫油槽，所述脫油槽貫穿前并帽前后；所述前蓋上設有第二中心孔，所述的第二中心孔后端膨大形成脫油腔包裹住前并帽，所述前蓋上還設有連通脫油腔到外界的排油槽。
2.根據(jù)權利要求I所述的節(jié)能型電主軸的前蓋總成，其特征在于所述的冷卻蓋內設有冷卻通道，所述的冷卻通道連接有一個冷卻液進口和冷卻液出口。
3.根據(jù)權利要求2所述的節(jié)能型電主軸的前蓋總成，其特征在于所述的冷卻蓋包括一個外套和塞設于外套內的內套，所述外套的內圈面與內套的外圈面密封連接，所述內套的外圈面上凹設有一圈凹槽，所述的凹槽上設有擋塊使得整個凹槽與外套的內圈面圍成一個圓弧形的冷卻通道，所述冷卻通道靠近擋塊的一側連通有冷卻液進口，所述凹槽內擋塊的另一側連通有冷卻液出口 ；所述的冷卻液進口和冷卻液出口均設于外套上。
4.根據(jù)權利要求I或2或3所述的節(jié)能型電主軸的前蓋總成，其特征在于所述的冷卻蓋順延第一中心孔往前設有一圈凸邊，所述的前并帽后側匹配凸邊設有一圈缺口，所述前并帽上的缺口包裹住所述凸邊。
5.根據(jù)權利要求I或2或3所述的節(jié)能型電主軸的前蓋總成，其特征在于所述的冷卻蓋后側還設有一個軸承擋圈，所述軸承擋圈和冷卻蓋圍成一個軸承腔，所述的軸承擋圈上對應串氣孔位置設置有通氣孔。
專利摘要一種節(jié)能型電主軸的前蓋總成，包括一個節(jié)能型電主軸的冷卻蓋和設于冷卻蓋前端的脫油蓋結構；所述的冷卻蓋上設有第一中心孔，所述第一中心孔內壁上設有一個與冷卻蓋后側連通的串氣孔；所述脫油蓋結構包括一個可旋轉的前并帽和把前并帽包裹在冷卻蓋前側的前蓋，所述的前并帽內側部分形成一個帶內螺紋的圓筒探入冷卻蓋上第一中心孔，所述前并帽外圍設有一道螺旋分布的脫油槽，所述脫油槽貫穿前并帽前后；所述前蓋上設有第二中心孔，所述的第二中心孔后端膨大形成脫油腔包裹住前并帽，所述前蓋上還設有連通脫油腔到外界的排油槽。本實施在電主軸上采用機械式結構用離心的方法實現(xiàn)脫油，不用額外增加空壓機來制造高壓空氣來脫油，從而實現(xiàn)了節(jié)能的目的。
文檔編號B24B41/04GK202716156SQ20122022673
公開日2013年2月6日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權日2012年5月21日
發(fā)明者隗方, 俞建立, 胡玲利, 胡立春, 龔建沖, 趙金松 申請人:慈溪市貝利軸承有限公司